稀釋擴散法

原理：將有臭味地氣體通過煙囪排至大氣，或用無臭空氣稀釋，降低惡臭物質(zhì)濃度以減少臭味。適用范圍：適用于處理中、低濃度的有組織排放的惡臭氣體。優(yōu)點：費用低、設(shè)備簡單。缺點：易受氣象條件限制，惡臭物質(zhì)依然存在。

噴涂廢氣處理設(shè)備廠家

從內(nèi)容上看，節(jié)水灌溉技術(shù)體系主要包括以下幾個方面：，灌溉水資源的優(yōu)化配置技術(shù)。這一技術(shù)主要包括聯(lián)合調(diào)度地表水與地下水的技術(shù)，合理利用灌溉回歸水的技術(shù)，綜合利用多水源的技術(shù)，以及對雨水洪水的利用技術(shù)。第二，灌溉用水的合理控制技術(shù)。這一技術(shù)實際上就是節(jié)水灌溉工程技術(shù)，其內(nèi)容主要包括輸水渠道的防滲漏技術(shù)，灌溉水管道輸送技術(shù)，噴灌與微灌技術(shù)，抗旱點澆技術(shù)等多項內(nèi)容，它是節(jié)水灌溉技術(shù)的主要內(nèi)容。在這一環(huán)節(jié)中，采取相應(yīng)技術(shù)的主要目的在于減少灌溉水在輸送和配置過程中的跑冒滴漏損失以及農(nóng)田在灌溉過程中的深層滲漏損失，提高灌溉的效率。

水吸收法

原理：利用臭氣中某些物質(zhì)易溶于水的特性，使臭氣成分直接與水接觸，從而溶解于水達到脫臭目的。適用范圍：水溶性、有組織排放源的惡臭氣體。優(yōu)點：工藝簡單，管理方便，設(shè)備運轉(zhuǎn)費用低 產(chǎn)生二次污染，需對洗滌液進行處理。缺點：凈化效率低，應(yīng)與其他技術(shù)聯(lián)合使用，對硫醇，脂肪酸等處理效果差。

曝氣式脫臭法

原理：將惡臭物質(zhì)以曝氣形式分散到含活性污泥的混和液中，通過懸浮生長的微生物降解惡臭物質(zhì) 適用范圍廣。適用范圍：截至2013年，日本已用于糞便處理場、污水處理廠的臭氣處理。優(yōu)點：活性污泥經(jīng)過馴化后，對不超過極限負荷量的惡臭成分，去除率可達99.5%以上。缺點：受到曝氣強度的限制，該法的應(yīng)用還有一定局限。

噴涂廢氣處理設(shè)備廠家

其中包括辦公，居住，商業(yè)，旅館，，學(xué)校及工業(yè)七類建筑在內(nèi)的照明功率密度（LPD）允許值的增加是這項標(biāo)準(zhǔn)中的一個重要變化，這在我國照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)制定的歷*是。不僅規(guī)定了現(xiàn)行值，還規(guī)定了目標(biāo)值，體現(xiàn)出一定的前瞻性。對節(jié)約能源，保護環(huán)境，實現(xiàn)照明的低碳化發(fā)展起到了深遠的促進和推動作用。室內(nèi)照明的低碳化發(fā)展方向可以預(yù)見，低碳化在將來人工照明的發(fā)展中，會占據(jù)更加重要的地位。照明的低碳化是室內(nèi)設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。

催化氧化工藝

原理：反應(yīng)塔內(nèi)裝填特制的固態(tài)填料，填料內(nèi)部復(fù)配多介質(zhì)催化劑。當(dāng)惡臭氣體在引風(fēng)機的作用下穿過填料層，與通過特制噴嘴呈發(fā)散霧狀噴出的液相復(fù)配氧化劑在固相填料表面充分接觸，并在多介質(zhì)催化劑的催化作用下，惡臭氣體中的污染因子被充分分解。適用范圍：適用范圍廣，尤其適用于處理大氣量、中高濃度的廢氣，對疏水性污染物質(zhì)有很好的去除率。優(yōu)點：占地小，投資低，運行成本低；管理方便，即開即用。缺點：耐沖擊負荷，不易污染物濃度及溫度變化影響，需消耗一定量的藥劑。

低溫等離子體

低溫等離子體是繼固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)之后的物質(zhì)第四態(tài)，當(dāng)外加電壓達到氣體的著火電壓時，氣體分子被擊穿，產(chǎn)生包括電子、各種離子、原子和自由基在內(nèi)的混合體。放電過程中雖然電子溫度很高，但重粒子溫度很低，整個體系呈現(xiàn)低溫狀態(tài)，所以稱為低溫等離子體。低溫等離子體降解污染物是利用這些高能電子、自由基等活性粒子和廢氣中的污染物作用，使污染物分子在極短的時間內(nèi)發(fā)生分解，并發(fā)生后續(xù)的各種反應(yīng)以達到降解污染物的目的。

低溫等離子體空氣凈化設(shè)備能夠顯著治理的污染有：VOC、惡臭氣體、異味氣體、油煙、粉塵，也可用于消毒殺菌。低溫等離子體技術(shù)是一種全新的凈化過程，不需要任何添加劑、不產(chǎn)生廢水、廢渣，不會導(dǎo)致二次污染。

影響城市軌道交通節(jié)能的主要包括線路選址和縱斷面設(shè)計、車輛選型和行車組織、車站建筑以及供電、暖通空調(diào)、電梯、照明、給排水和通信信號等系統(tǒng)。以武漢某城市軌道交通地鐵延長線項目為例，分析其城市軌道交通項目建設(shè)方案及節(jié)能措施、綜合能耗及能效水平等方面的節(jié)能評估技術(shù)要點。該城市軌道交通項目的基本情況為：線路長13.35km，均為地下線，設(shè)站1座、停車場1個，平均站間距為137m。采用B型車，DC75V接觸軌供電，運行速度為8km/h，旅行速度約37.5km/h。

由此可知，早期加油站在收油過程中的大呼吸現(xiàn)象存在著大量的油氣蒸發(fā)排放損耗。油品在地下儲油罐儲存期間，由于環(huán)境溫度的變化，罐內(nèi)飽和油氣排出或從大氣中補充空氣(也稱小呼吸)交替變化。溫度每升高1℃，汽油會排出.21%的油氣；儲存天數(shù)越多，罐內(nèi)油氣體積與油液體積之比越大，排放的油氣越多。二是發(fā)油作業(yè)環(huán)節(jié)。加油站在向汽車等耗油設(shè)備加油過程中，油箱內(nèi)的飽和油氣會因液態(tài)油占據(jù)了油箱內(nèi)部空間而外溢到大氣中。根據(jù)美國環(huán)保局(EP：)統(tǒng)計，平均每加侖(約3.785L)汽油加入油箱時，會有約4.45g油氣因揮發(fā)、.32g油氣因滴漏而逸散在大氣中。