ABB開關(guān)驅(qū)動器SA/S8.16.6.1 I-bus模塊SA/S12.10.2.1
4） 控制功能的修改方便靈活，只需少量的程序調(diào)整，不需要現(xiàn)場重新布線就可以實現(xiàn)。此外，通過有效的控制方式可節(jié)約能源，提高效率。例：通過時鐘和光線控制設(shè)定，使系統(tǒng)自動運行到佳狀態(tài)，合理節(jié)約能源，方便管理和維護。
5） 所有驅(qū)動器及系統(tǒng)元件均為模數(shù)化產(chǎn)品，采用標準35mm導(dǎo)軌安裝方式，安裝尺寸符合普通標準照明配電箱的規(guī)格?，F(xiàn)場智能面板及移動感應(yīng)器采用國標86盒或VDE德標80底盒墻裝方式，施工簡單，控制功能變化更方便。
| SA/S8.6.1.1 |
| SA/S12.6.1.1 |
| SA/S2.10.2.1 |
| SA/S4.10.2.1 |
| SA/S8.10.2.1 |
| SA/S12.10.2.1 |
| SA/S2.16.2.1 |
| SA/S4.16.2.1 |
| SA/S8.16.2.1 |
| SA/S12.16.2.1 |
| SA/S2.16.6.1 |
| SA/S4.16.6.1 |
| SA/S8.16.6.1 |
| SA/S12.16.6.1 |
| SA/S2.16.5.1 |
| SA/S4.16.5.1 |
| SA/S8.16.5.1 |
| SA/S12.16.5.1 |
6） i-bus®系統(tǒng)采用分層結(jié)構(gòu)，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有15條支線經(jīng)過線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號，經(jīng)過線路耦合器過濾掉不必要的信號，才能被允許進入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸方式，有效提高整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率，在局域網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)的傳輸速率由網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能決定。
7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。
ABB開關(guān)驅(qū)動器SA/S8.16.6.1 I-bus模塊SA/S12.10.2.1
i-bus®系統(tǒng)組成
1） 總線元件主要分為三大類：驅(qū)動器、傳感器、系統(tǒng)元件
驅(qū)動器：負責(zé)接收和處理傳感器傳送的信號，并執(zhí)行相應(yīng)的操作，如開/ 關(guān)燈、調(diào)節(jié)燈的亮度、升降窗簾、啟停風(fēng)機盤管或地加熱調(diào)節(jié)溫度等。
| SV/S30.640.5.1 |
| SV/S30.640.3.1 |
| NT/S12.1600 |
| SV/S30.320.2.1 |
| NT/S24.800 |
| SV/S30.320.1.1 |
| SV/S30.160.1.1 |
| LK/S4.2 |
| FW/S8.2.1 |
| HS/S4.2.1 |
| IPR/S3.1.1 |
| IPM/S1.1 |
| IPS/S3.1.1 |
| ABZ/S2.1 |
| ABL/S2.1 |
| USB/S1.1 |
傳感器：負責(zé)根據(jù)現(xiàn)場手動操作，或探測光線、溫度等的變化，向驅(qū)動器發(fā)出相應(yīng)的控制信號。
系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運行提供必要的基礎(chǔ)條件，如電源供應(yīng)器和各類接口。
環(huán)保在線