隨著社會的發(fā)展和生活水平的提高，人們對于城市照明的需求在不斷變化升級，單純的照明功能在很多場景下已無法滿足現(xiàn)代化城市需要。而智慧路燈，正是應(yīng)對我國城市照明現(xiàn)狀而生。

智慧燈桿是智慧城市大概念下的結(jié)果。不同于傳統(tǒng)路燈，智慧路燈又叫“智慧城市多功能一體路燈”，是以智慧照明為基礎(chǔ)，集攝像頭、廣告屏、視頻監(jiān)控、定位報警、新能源汽車充電、5G微基站、城市環(huán)境實時監(jiān)測等功能于一身的新型信息基礎(chǔ)設(shè)施。

從“照明1.0”到“智慧照明2.0”

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，照明在我國的用電量達12％，道路照明更是占到了其中的30％，已然已經(jīng)成為城市的耗電大戶。亟需對傳統(tǒng)照明進行升級改造，以解決電力缺失、光污染、高能耗等社會問題。

而智慧路燈能夠解決傳統(tǒng)路燈的高能耗問題，節(jié)能效率提升近90%?？梢灾悄苷{(diào)節(jié)照明亮度及時長以節(jié)約能源，還可以自動上報設(shè)施異常、故障情況至管理人員，降低巡檢維護成本。

從“輔助交通”到“智慧交通”

傳統(tǒng)路燈作為道路照明的載體，起著“輔助交通”的作用，而鑒于路燈本身具有點位多、距離道路車輛近的特點，可考慮使用路燈對道路和車輛等信息進行采集并管理，實現(xiàn)“智慧交通”的功能。具體地，如：

可通過檢測器實時采集傳遞交通狀態(tài)信息（車流量、擁堵程度）、道路運行情況（是否積水、有*等），進行交通控制及路況統(tǒng)計等；

可掛載高位攝像頭作為電子識別超速違停等各類違章違法行為。除此之外，還可結(jié)合車牌識別構(gòu)建智能停車場景。

“路燈”+“通信”

路燈作為分布*、最密集的市政設(shè)施（路燈間距一般不超過路燈高度的3倍，約在20~30米左右），具備作為通信連接點的天然優(yōu)勢，可考慮以路燈作為載體，設(shè)立信息基礎(chǔ)設(shè)施。具體地，可通過無線或有線的方式對外延伸，提供多種功能服務(wù)，包括無線基站、物聯(lián)網(wǎng)loT、邊緣計算、公共WIFI、光傳輸?shù)取?/font>

其中，提到無線基站，就不得不提到5G。與4G相比，5G的頻率較高、真空損耗較多、傳輸距離較短、穿透能力較弱，需要增加的補盲點遠高于4G。因此，5G組網(wǎng)需要宏站廣覆蓋加熱點區(qū)域小站擴容和補盲，而路燈的密集度、掛載高度、精準坐標、完整供電等特點契合5G微站的組網(wǎng)需求。

 “路燈”+“供備電”

毋庸置疑，路燈自身是可傳輸電力的，因此很容易想到的是路燈可以外加供備電功能，包括充電樁、USB接口充電、信號燈等，另還可考慮搭載太陽能板或風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，實現(xiàn)城市綠色能源。

“路燈”+“安全環(huán)保”

如前所述，路燈分布十分廣泛，另其分布區(qū)域也有特點，多設(shè)在公路、街道、公園等人口密集處。因此，若在桿體上部署攝像頭、緊急求助按鈕、氣象環(huán)境監(jiān)測點等，則可通過遠程系統(tǒng)或云端平臺有效識別威脅公共安全的危險因素實現(xiàn)一鍵報警、向環(huán)保部門提供實時采集的環(huán)境大數(shù)據(jù)作為環(huán)境綜合服務(wù)中的關(guān)鍵一環(huán)。

如今，智慧燈桿作為智慧城市的切入點，已在越來越多城市落地建設(shè)。5G時代的到來更是讓智慧路燈如虎添翼。未來，智慧路燈還會持續(xù)擴展更加場景化、智能化的應(yīng)用模式，為人們提供更細致、更高效的公共服務(wù)。