揚(yáng)州碳纖維布加固公司專業(yè)加固

碳纖維布加固注意事項(xiàng)

　　1．作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)無(wú)粉塵，且不受日曬、雨淋和化學(xué)介質(zhì)的污染。因此，雨天、霜霧天氣不得進(jìn)行戶外施工。

　　2．施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)注意防火，保持良好的通風(fēng)。

　　3．施工員應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施 （如佩戴口罩、手套、護(hù)目鏡等）。若碳纖維膠粘劑不慎弄上皮膚或衣物，可立即用丙酮擦拭，干凈并和大量清水沖洗；若不慎誤食或?yàn)R入眼睛，請(qǐng)立即就醫(yī)。

　　4．碳纖維布具有導(dǎo)電性，施工操作時(shí)碳布應(yīng)遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源，小心周圍的電器用具，避免發(fā)生事故。戶外靠近帶電體（如電線等）施工時(shí)，如果風(fēng)大應(yīng)停止施工，以免碳纖維布被風(fēng)刮起接觸導(dǎo)電體而發(fā)生事故。

　　5．粘貼在混凝土構(gòu)件表面上的碳纖維布，不得直接暴露在陽(yáng)光或有害介質(zhì)中， 其表面應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理。當(dāng)被加固構(gòu)件表面有防火要求時(shí)，應(yīng)按照現(xiàn)行我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016規(guī)定的耐火等級(jí)及耐火極限要求，對(duì)碳纖維布進(jìn)行防護(hù)。表面防護(hù)材料應(yīng)對(duì)碳纖維布及碳纖維膠無(wú)害，且與膠粘劑有可靠的粘結(jié)強(qiáng)度及相互協(xié)調(diào)的變形性能。

　　捷和加固，專注結(jié)構(gòu)加固20年！捷和加固以“以質(zhì)量求信譽(yù)，以信譽(yù)求發(fā)展”為企業(yè)方針，以“誠(chéng)實(shí)守信、精益求精”為經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)過(guò)艱苦奮斗，目前已培養(yǎng)了一支管理規(guī)范的好水準(zhǔn)施工隊(duì)伍，配置了一系列品質(zhì)優(yōu)良、性能良好的設(shè)備。

施工必須按照下列程序進(jìn)行：

1 施工準(zhǔn)備；
2 混凝土表面處理；
3 配制并涂刷底膠；
4 配制修補(bǔ)膠并對(duì)混凝土表面不平整處進(jìn)行*和找平處理；
5 配制并涂刷結(jié)構(gòu)膠粘劑；
6 粘貼碳纖維片材；
7 （碳纖維加固）表面防護(hù)；

施工宜在環(huán)境溫度為5oC 以上的條件下進(jìn)行，應(yīng)符合配套膠粘劑要求的施工使用溫度。當(dāng)環(huán)境
溫度低于5oC時(shí)，應(yīng)采用低溫固化型的配套膠粘劑或采取升溫措施。
 施工時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境溫度對(duì)膠粘劑固化的不利影響。
 在進(jìn)行混凝土表面處理和粘貼碳纖維片材前，應(yīng)按加固設(shè)計(jì)部位放線定位。
 膠粘劑配制時(shí)，應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的配比稱量并置于容器中，用攪拌器攪拌至色澤均勻，應(yīng)按產(chǎn)品生產(chǎn)廠家提供的工藝條件配制修補(bǔ)膠。

混凝土強(qiáng)度，碳纖維配筋率，梁的剪跨比，碳纖維的粘貼方式與錨固性能，碳纖維及粘結(jié)膠本身的材料性能等。目前，對(duì)抗剪加固的研究主要包括破壞機(jī)制和承載力的計(jì)算等方面，其中承載力計(jì)算的理論模型，一般是在鋼筋混凝土構(gòu)件桁架理論模型的基礎(chǔ)上，增加碳纖維對(duì)抗剪承載力貢獻(xiàn)項(xiàng)。U型粘貼和包裹粘貼3種方式工程中常用的受剪加固方法有側(cè)面粘貼抗剪加固性能在混凝土梁的受剪區(qū)側(cè)面粘貼碳纖維能有效提高其抗剪能力。其中以包裹粘貼效果。影響碳纖維抗剪加固性能的主要參數(shù)有梁的配箍率。

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1- 碳纖維布加固的長(zhǎng)處

與傳統(tǒng)的粘鋼法等其他加固工藝比擬，采用碳纖維布加固舊橋具有以下幾個(gè)方面的長(zhǎng)處：

①不增加結(jié)構(gòu)恒載及斷面尺寸：碳纖維布的自重一般僅為150~450g/m2，設(shè)計(jì)厚度為0.111~0.167mm，對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)重量及橋下凈空的影響微乎其微，可忽略不計(jì)。

②可適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的外表尺寸，成型利便：特別對(duì)于斜、彎、坡及異型結(jié)構(gòu)的加固，若采用傳統(tǒng)的粘鋼法等加固措施，施工難度大，而采用碳纖維布加固法，因碳纖維布的隨型性*，可以隨結(jié)構(gòu)形狀變化任意施工。

③對(duì)原結(jié)構(gòu)不會(huì)產(chǎn)生新的損傷：碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)系采用配套樹(shù)脂等粘結(jié)材料，不需要設(shè)置錨固螺栓和開(kāi)鑿混凝土等，因而不會(huì)對(duì)已經(jīng)損傷的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的破壞。

④碳纖維布具有優(yōu)良的耐化學(xué)侵蝕性：因?yàn)榧庸讨皇褂锰祭w維布和配套樹(shù)脂，因而具有耐酸、堿、鹽和大氣環(huán)境侵蝕等機(jī)能。

2 -碳纖維布加固的材料要求

加固混凝土構(gòu)件所用的碳纖維布，是由碳纖維長(zhǎng)絲經(jīng)編織而制成的柔軟片材。加固混凝土構(gòu)件時(shí)，按構(gòu)件的不同受力特點(diǎn)用粘結(jié)材料將碳纖維布有序地環(huán)繞糾纏粘貼于構(gòu)件表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)構(gòu)件變形的約束并因此進(jìn)步構(gòu)件的極限強(qiáng)度和承載能力。

在舊橋加固的應(yīng)用過(guò)程中，碳纖維布的抗拉強(qiáng)度一般不宜小于3000mpa，彈性模量不小于2.1x105 mpa。根據(jù)碳纖維布的品質(zhì)不同，其厚度一般在0.11~0.43mm之間，幅寬在20~100cm，卷材長(zhǎng)度為50~100m。對(duì)于橋梁加固工程而言，單層碳纖維布單位面積碳纖維質(zhì)量不宜低于150g/m2，一般不超過(guò)450 g/m2，若施工質(zhì)量有可靠保證的條件下，單層碳纖維布單位面積碳纖維質(zhì)量可進(jìn)步到600 g/m2。

粘結(jié)材料是保證碳纖維布與混凝土共同工作的樞紐，粘結(jié)材料需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)也要有足夠的韌性。

粘結(jié)材料一般是由主劑和固化劑配制而成，通常分為適合于冬天及夏天使用的冬用型和夏用型兩種類型。主劑和固化劑按照工藝要求與劃定的比例混合平均，以形成所需要的底層樹(shù)脂、找平樹(shù)脂、粘結(jié)樹(shù)脂。底層樹(shù)脂、找平樹(shù)脂的正拉粘結(jié)強(qiáng)度一般不得小于2.5mpa和被加固混凝土的抗拉強(qiáng)度尺度值。粘結(jié)樹(shù)脂在粘結(jié)材料中起著至關(guān)重要的作用，因此其機(jī)能指標(biāo)要求一般按照表1內(nèi)的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行控制。

3- 碳纖維布加固的受力特點(diǎn)

碳纖維布加固鋼筋混凝土抗彎構(gòu)件，是通過(guò)將碳纖維布粘貼于構(gòu)件受拉區(qū)，代替或增補(bǔ)鋼筋的受拉機(jī)能，從而進(jìn)步構(gòu)件的抗彎承載力。粘貼碳纖維布后，在構(gòu)件受拉區(qū)混凝土開(kāi)裂前，碳纖維布的應(yīng)變很小，基本不施展作用；在混凝土開(kāi)裂后，碳纖維布逐漸介入共同受力，應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)加快；而在鋼筋屈服后，碳纖維布充分施展作用，應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)迅速加快，其高強(qiáng)的機(jī)能得以充分體現(xiàn)。

碳纖維布加固混凝土構(gòu)件，在進(jìn)步其抗彎承載力時(shí)，還可能對(duì)抗彎構(gòu)件的破壞形態(tài)產(chǎn)生影響。當(dāng)碳纖維布用量過(guò)多時(shí)，構(gòu)件的破壞形態(tài)將由碳纖維被拉斷引起的破壞轉(zhuǎn)變?yōu)榛炷帘讳廴粔核槠茐?。同時(shí)，因?yàn)樘祭w維為*彈性材料，它與鋼筋的共同工作會(huì)減弱鋼筋塑性機(jī)能對(duì)構(gòu)件延性的影響。碳纖維布用量過(guò)多，構(gòu)件延性將有所降低，一旦發(fā)生拉斷或剝離等脆性破壞，具有突發(fā)性，故碳纖維布用于鋼筋混凝土梁式橋的加固補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況公道使用。

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4 -碳纖維布加固的施工技術(shù)與質(zhì)量控制

（1）施工技術(shù)

碳纖維布加固技術(shù)是依靠于碳纖維布與混凝土表面的粘貼效率，所以一般要求基面的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于c15，同時(shí)要求被加固構(gòu)件應(yīng)具有良好的保護(hù)層，即基面平整且具有一定強(qiáng)度。對(duì)于構(gòu)件有剝落、起皮、侵蝕、裂痕及嚴(yán)峻碳化等表面缺損，必需提高前輩行修復(fù)，并應(yīng)將粘貼基面打磨平整、收拾整頓干凈，而且不應(yīng)有尖利楞角和浮灰粉塵，以防止碳纖維布的局部破壞和粘貼失效。

涂刷底層樹(shù)脂時(shí)，一般按比例正確配制好膠水后攪拌平均，且一次調(diào)和量應(yīng)在可使用時(shí)間內(nèi)用完，以確保粘結(jié)質(zhì)量。在涂刷過(guò)程中，要用滾筒或刷子平均地涂抹在基面上，實(shí)際施工時(shí)要留意直橫平均涂抹，天然風(fēng)干。若在冬季施工時(shí)，則膠的粘度較高，不能涂得太厚，底膠硬化后，在表面有突出部門(mén)時(shí)，要用磨光機(jī)或砂紙打光；待底膠手指接觸干燥后，才可以涂刷找平樹(shù)脂與粘結(jié)樹(shù)脂。

用碳纖布加固混凝土構(gòu)件，一般都采用薄布多層的粘貼方法，使其與粘結(jié)材料充分浸潤(rùn)，并用的滾筒順纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，使碳纖維布與浸漬樹(shù)脂充分結(jié)合，以確保粘結(jié)效率。因?yàn)樵趯?shí)際施工過(guò)程中，常常需要對(duì)碳纖維布進(jìn)行搭接和截?cái)嗵幚?，?duì)于加固用的碳纖維布一般不宜采取沿主纖維方向的搭接，尤其是對(duì)受拉構(gòu)件和受彎構(gòu)件受拉區(qū)的加固。根據(jù)海內(nèi)外對(duì)碳纖維布與混凝土間的粘結(jié)錨固的試驗(yàn)結(jié)果，粘結(jié)應(yīng)力主要集中于端部100mm范圍內(nèi)，粘結(jié)破壞是脆性的，且粘結(jié)應(yīng)力一般不會(huì)產(chǎn)生擴(kuò)展。因此，若碳纖維布確需搭接時(shí)，其搭接部位應(yīng)避開(kāi)構(gòu)件應(yīng)力zui大區(qū)段，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm，且搭接端部應(yīng)平整無(wú)翹曲。若碳纖維布需多層搭接，則各層接口位置，不應(yīng)在統(tǒng)一面，其接口位置的相互凈距一般應(yīng)大于200mm。

在碳纖維布加固施工時(shí)，對(duì)于附近環(huán)境的溫度和濕度都有一定的要求，一般施工時(shí)都應(yīng)在5℃以上的溫度前提下進(jìn)行，且濕渡過(guò)大對(duì)于樹(shù)脂固化有著不利的影響，因此在雨天和可能結(jié)露的天色，應(yīng)當(dāng)休止施工。

（2）施工時(shí)質(zhì)量控制

⑴施工溫度

因?yàn)榄h(huán)氧樹(shù)脂在低溫下固化過(guò)程比較緩慢，涂層不易平均，因此一般施工溫度都選擇在15℃~28℃的溫度下進(jìn)行施工。假如施工時(shí)氣溫較低，必需采取相應(yīng)得加溫養(yǎng)護(hù)措施，如用紫外線燈烘烤等措施來(lái)進(jìn)行施工。

⑵應(yīng)保持成型所需要的壓力

橋梁粘結(jié)加固補(bǔ)強(qiáng)工程，大多數(shù)都是在梁（板）的底面進(jìn)行，由上而下進(jìn)行粘貼。不管采用哪一種補(bǔ)強(qiáng)材料，假如成型時(shí)施加的壓力不足，勢(shì)必會(huì)造成加固補(bǔ)強(qiáng)層下墜，與混凝土之間的粘合不緊密，以致使補(bǔ)強(qiáng)層材料發(fā)生脫落，影響加固補(bǔ)強(qiáng)的效果，特別對(duì)于較長(zhǎng)的梁體加固而言，可以在粘貼范圍內(nèi)設(shè)置碳纖維布u型箍錨固（圖2）。u型箍應(yīng)在粘貼范圍內(nèi)平均布置，、而且一般在端部需設(shè)置一道，u型箍的粘貼高度宜伸至板底面，每道u型箍的寬度與厚度均不宜小于受彎加固碳纖維布寬度的一半。

⑶空鼓處理

粘貼時(shí)樹(shù)脂涂刷要平均，并用力刮平，將氣泡擠出來(lái)，以免形成空鼓和脫膠，影響加固補(bǔ)強(qiáng)的效果。若檢查發(fā)現(xiàn)粘貼泛起了空鼓現(xiàn)象，可采取注入環(huán)氧樹(shù)脂法、割刀切入填充樹(shù)脂修補(bǔ)法、補(bǔ)丁修補(bǔ)法等措施予以彌補(bǔ)。

5 -工程效果

（1）金山區(qū)興塔南徐渡橋

該橋是八十年代由安康市金山區(qū)*分建造的單孔56m鋼筋混凝土桁架拱橋，橫斷面為3片桁架拱加微彎橋面板組成。橋面全長(zhǎng)65m，橋面總寬6.1m。原橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-10級(jí)，履帶-50。根據(jù)建設(shè)單位的要求，將橋梁結(jié)構(gòu)荷載等級(jí)進(jìn)步為汽車-15級(jí)，經(jīng)驗(yàn)算，跨中約l/3范圍內(nèi)的正彎矩不足，距橋臺(tái)約l/3位置處的負(fù)彎矩不足，為避免對(duì)原結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的損傷，因而采用碳纖維布加固的措施。橋梁各肋上下緣，粘貼碳纖維布加固，碳纖維布采用厚度0.167mm，重度300g/m，纖維抗張強(qiáng)度不小于3500mp,拱肋上緣負(fù)彎矩zui大區(qū)10m范圍內(nèi)采用粘貼兩層碳纖維布進(jìn)行加固，下緣跨中正彎矩zui大區(qū)段采用粘貼三層碳纖維布進(jìn)行加固。粘貼完成后表面涂刷一層水泥砂漿，使結(jié)構(gòu)外觀顏色*。經(jīng)由荷載試驗(yàn)表明，橋梁在經(jīng)由碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng)后，橋梁的荷載等級(jí)由汽車-10級(jí)，履帶-50進(jìn)步到了汽車-15級(jí)，知足了車輛通行能力的要求。

6．碳纖維膠應(yīng)密封儲(chǔ)存，遠(yuǎn)離火源，避免陽(yáng)光直接照射。

　　7．采用碳纖維布加固的混凝土結(jié)構(gòu)*使用的環(huán)境溫度不應(yīng)高于60℃。若處于高溫、高濕、放射、介質(zhì)侵蝕等特殊環(huán)境的混凝土結(jié)構(gòu)需采用碳纖維布加固時(shí)，除應(yīng)按照我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采取相應(yīng)的防護(hù)措施外，還應(yīng)采用耐環(huán)境因素作用的膠粘劑，按照專門(mén)的工藝要求進(jìn)行粘貼。

　　碳纖維加固技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么？

　　一、碳纖維加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

　　1、節(jié)能環(huán)保

　　現(xiàn)在的工程施工時(shí)為了減少施工過(guò)程產(chǎn)生的建筑垃圾，會(huì)選擇環(huán)保型的施工材料，碳纖維加固材料和其他類別的加固材料相比，屬于環(huán)保型的施工材料，符合當(dāng)下環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的要求。

　　2、操作方便

　　用碳纖維加固材料施工操作簡(jiǎn)單，不需要使用特殊的設(shè)備和儀器，碳纖維材料的自重輕，占地面積也小，是目前建筑工程加固的優(yōu)選材料。

　　3、不需要定期維護(hù)

　　*，鋼板材料容易發(fā)生銹蝕，但是碳纖維材料卻不會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象，碳纖維材料抗腐蝕性強(qiáng)、耐久性也強(qiáng)，不需要定期維護(hù)，能夠降低后期養(yǎng)護(hù)的成本。