劈裂注漿設(shè)計(jì)漿液由注漿泵加壓后,通過(guò)連管進(jìn)入注漿管內(nèi),再通過(guò)注漿管聚集在注漿孔口附近的地層中,當(dāng)壓力加大到一定程度時(shí)(啟劈壓力值),漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生初始劈裂流動(dòng),此時(shí),由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量,因此壓力自動(dòng)降落到供漿量與吃漿量平衡。續(xù)后的注漿使裂隙不斷向外伸展,漿液在土層中形成條、脈、片狀固結(jié)體,從而達(dá)到增加地層強(qiáng)度、降低地層滲透性的目的。2.5注漿法工藝流程雖然注漿法的種類以及注入
改造設(shè)計(jì)范圍為瀝青混凝土路面?,F(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)厚47.5cm,自上而下分別為:細(xì)粒式瀝青砂封面層厚1.5cm,中粒式瀝青混凝土面層4.0cm,深貫入瀝青碎石聯(lián)結(jié)層厚7cm,6%水泥穩(wěn)定石屑20cm,碎石墊層厚15.0cm,路面老化、龜裂、坑槽現(xiàn)象普遍存在。3.2路面補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)方法的確定路面補(bǔ)強(qiáng)方法的確定由于南新路建成已使用了18年,沒(méi)有大修,并且地基條件較差,現(xiàn)有路面彎沉較大。根據(jù)深圳市南山區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督檢查站2003年12月23日《道路回彈彎沉試驗(yàn)報(bào)告》,現(xiàn)有瀝青路面不同地段小彎沉為0.092mm,局部大彎沉為1.544mm,經(jīng)計(jì)算如果在現(xiàn)有路面上進(jìn)行罩面,需要加鋪34cm厚路面,由于加鋪層厚度太厚,街道兩側(cè)店面均已形成,道路兩側(cè)標(biāo)高難以銜接。
而且現(xiàn)狀南新路交通繁忙,如果采用清除現(xiàn)狀瀝青道路路面,對(duì)路基進(jìn)行*換填處理的方法,施工工期會(huì)比較長(zhǎng),同時(shí)造成道路長(zhǎng)時(shí)間中斷、周邊道路交通堵塞,對(duì)交通的影響非常大。由于南新路行車已10多年,原有面層已經(jīng)破損、基層已經(jīng)碎裂,路面整體強(qiáng)度不足,墊層空隙較多,填充有泥砂,在上部荷載作用下,路面穩(wěn)定性不足,造成路面破壞。道路改造需要從根本上改善道路基層的穩(wěn)定性,所以碎石層是需要加固的主要部位。經(jīng)多種方案比較,為了減少工期、減少對(duì)交通的影響,同時(shí)保證工程質(zhì)量,終決定采用滲透注漿法對(duì)原路面結(jié)構(gòu)層中的碎石墊層進(jìn)行加固。通過(guò)注漿,也對(duì)原有的路基及基層進(jìn)行了適當(dāng)加固。