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YEOSHE柱塞泵V50A4R10X適用高壓，柱塞泵V15A4R10X_YEOSHE油升，V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號:V8.V10.V12.V15.V18V型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能，廣泛應用于各種場所。特殊設計，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。由多種控制整合，能形成，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應用于工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。常壓175 kgf/cm2，瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V18A3R10X_YEOSHE油升，V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號:V8.V10.V12.V15.V18V型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能，廣泛應用于各種場所。特殊設計，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。由多種控制整合，能形成，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應用于工具機、機床、鍛壓、塑膠成形機等。常壓175 kgf/cm2，瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V23A2R10X_YEOSHE油升，V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號:V23.V25，V型柱塞泵，以*設計斜盤變化角度功能，廣泛應用于各種場所。特殊設計，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。

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在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當液壓泵的流量到一-定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。(2)當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側(cè)的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即: pload+ ps>ppump,載荷 感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關(guān)閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應彈簧之和，載荷感應閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道?？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達到設定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當*將主控制閥關(guān)閉時，載荷感應閥芯兩側(cè)的壓差達到***，與液壓泵出油口壓力相等，即而此時，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。

YEOSHE柱塞泵V50A4R10X適用高壓，在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當液壓泵的流量到一-定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關(guān)閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。(2)當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側(cè)的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即: pload+ ps>ppump,載荷 感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關(guān)閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應彈簧之和，載荷感應閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應閥油箱中。隨著壓力的升高，載荷感應閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道。控制在液壓泵壓力油后推動斜盤向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達到設定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。(3)當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當*將主控制閥關(guān)閉時，載荷感應閥芯兩側(cè)的壓差達到***，與液壓泵出油口壓力相等，即而此時，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。

當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側(cè)的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力，即載荷感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關(guān)閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時的液壓泵出口壓力瞬間會高于載荷壓力與載荷感應彈簧之和，載荷感應閥芯向左，接通油箱與通往控制的通道仍然被壓力補償閥芯關(guān)閉著,所以載荷感應閥芯此時不起作用。在載荷壓力低于壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償設定的液壓泵工作壓力時，壓力補償彈簧推動壓力控制閥芯向右，接通液壓泵出口到控制的通道。液壓泵為控制供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應閥油.箱中。隨著壓力的升高，載荷感應閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道?？刂圃谝簤罕脡毫τ秃笸苿有北P向排量的方向。液壓泵排量，工作壓力，直至達到設定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。當流量為零時的液壓泵待命狀態(tài):當逐漸關(guān)閉液壓的主控制閥(流量與方向閥)時，液壓泵會在保持工作壓力情況下逐漸排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當*將主控制閥關(guān)閉時，載荷感應閥芯兩側(cè)的壓差達到***，與液壓泵出油口壓力相等，即此時，載荷感應彈簧在液壓泵出油口壓力作用下，載荷感應閥芯向左,接通油箱通往控制的通道。同時，壓力補償彈簧在主控制閥關(guān)閉瞬間所產(chǎn)生液壓泵壓力高峰值的作用下，被壓縮,壓力***閥芯將壓力感應閥通往控制的通道關(guān)閉，控制與油箱直接接通，控制腔卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，壓力也。液壓泵到低于壓力補償閥設定的工作壓力后，在壓力補償彈簧的作用下，壓力***閥芯向.右，將控制在壓力補償閥通往油箱的通道，控制繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應閥彈簧設定的壓力值為止。

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