| 蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
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| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) KSO-G02-2BA-30
- 品牌 工奧閥門(mén)
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 所在地 蘇州市
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更新時(shí)間：2020-05-09 13:55:19瀏覽次數(shù)：812
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| 標(biāo)準(zhǔn) | 100 | 材質(zhì) | 碳鋼,不銹鋼,黃銅,鑄鐵,鑄銅,球墨鑄鐵,合金鋼,銅合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,襯氟,銅 |
|---|---|---|---|
| 工作溫度 | 真空 | 公稱(chēng)通徑 | 100mm |
| 加工定制 | 否 | 類(lèi)型 | 直通式 |
| 連接形式 | 螺紋 | 零部件及配件 | 閥桿 |
| 流動(dòng)方向 | 換向 | 密封形式 | 硬密封式 |
| 適用介質(zhì) | 水,蒸汽,油品,各種高腐蝕化學(xué)介質(zhì),弱酸堿介質(zhì),氨氣,氮?dú)?氧氣,氫氣,液化氣,空氣,煤氣,含塵氣體 | 形態(tài) | 柱塞式 |
| 壓力環(huán)境 | 常壓 |
日本大金DAIKIN一種滑動(dòng)式換向閥的設(shè)計(jì)方法日本大金方向控制閥KSO-G03-2CP-20/大金工業(yè)株式會(huì)一種滑動(dòng)式換向閥的設(shè)計(jì)方法，包括換向閥殼體，所述換向閥殼體內(nèi)沿其軸線(xiàn)方向開(kāi)設(shè)有圓柱狀的閥體孔，所述閥體孔中滑動(dòng)安裝有圓柱狀的閥芯，所述閥芯可沿著閥體孔的中心線(xiàn)方向來(lái)回滑動(dòng)，且所述閥芯的外壁與閥體孔的內(nèi)壁之間留有間隙，所述閥芯的外圓柱面上設(shè)置有多個(gè)圓柱環(huán)，且所述圓柱環(huán)均勻設(shè)置在閥芯上，所述圓柱環(huán)的外直徑大于閥芯的直徑，每一個(gè)圓柱環(huán)的滑槽上設(shè)置有彈性塊，所述彈性塊包括波形塊、連接塊與卡塊，所述波形塊、連接塊與卡塊之間為一體成型。本發(fā)明能夠降低由于幾何形狀誤差和同心度誤差造成的換向閥液壓力問(wèn)題，通過(guò)設(shè)置有彈性塊，一方面提高其摩擦性能，另一方面防止閥芯卡死，增強(qiáng)閥芯的使用效果。
本發(fā)明涉及工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種工程機(jī)械回轉(zhuǎn)定位制動(dòng)過(guò)程中的卸壓式防擺控制裝置及方法。
部分型號(hào)如下：
KSO-G02-4AA-30-EN KSO-G02-4AB-30-EN KSO-G02-4AC-30-EN KSO-G02-4AD-30-EN
KSO-G02-4AN-30-EN KSO-G02-4AP-30-EN KSO-G02-4AE-30-EN KSO-G02-4AT-30-EN
KSO-G02-4BA-30-EN KSO-G02-4BB-30-EN KSO-G02-4BC-30-EN KSO-G02-4BD-30-EN
KSO-G02-4BN-30-EN KSO-G02-4BP-30-EN KSO-G02-4BE-30-EN KSO-G02-4BT-30-EN
電磁先導(dǎo)換向閥/方向控制閥
日本大金DAIKIN一種滑動(dòng)式換向閥的設(shè)計(jì)方法日本大金方向控制閥KSO-G03-2CP-20/大金工業(yè)株式會(huì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅猛，而回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)行性能的好環(huán)直接影響到工程機(jī)械設(shè)備的性能和安全。目前，大量的工程機(jī)械設(shè)備都采用了液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作，即利用油液的壓力驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)去實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械的回轉(zhuǎn)制動(dòng)過(guò)程主要是通過(guò)液壓閥回中位時(shí)，液壓馬達(dá)的回油腔油路關(guān)閉，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由于慣性還會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得液壓馬達(dá)的回油腔油壓急劇升高而產(chǎn)生了回轉(zhuǎn)制動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)制動(dòng)。但當(dāng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度被制動(dòng)到零時(shí)，此時(shí)液壓馬達(dá)的兩工作油腔之間的油壓差仍很大，使得回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不能立即停止運(yùn)動(dòng)，而是進(jìn)行了反向轉(zhuǎn)動(dòng)。在工程機(jī)械回轉(zhuǎn)制動(dòng)過(guò)程中，這一反向轉(zhuǎn)動(dòng)的回?cái)[現(xiàn)象一般會(huì)重復(fù)出現(xiàn)多次，從而導(dǎo)致回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在回轉(zhuǎn)制動(dòng)過(guò)程中運(yùn)行不平穩(wěn)。尤其是一些帶有超長(zhǎng)懸臂結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械，如混凝土泵車(chē)，在回轉(zhuǎn)制動(dòng)過(guò)程中，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)行更加不平穩(wěn)，回?cái)[現(xiàn)象亦更明顯，嚴(yán)重影響了設(shè)備的性能和作業(yè)效率，也給工程建設(shè)施工帶來(lái)了很大的安全隱患。因此，迫切需要找到一種技術(shù)能夠有效防止或抑制工程機(jī)械回轉(zhuǎn)定位制動(dòng)過(guò)程中的反向回?cái)[現(xiàn)象。
