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日本YUKEN油研柱塞泵的輸出油液的流體噪聲輸出口位置：“A”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的上方；“B”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的下方；“R”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的右方；“L”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的左方本發(fā)明涉及一種液壓泵，尤其是一種釆用和電機高度融合的異歩斜盤軸向 柱塞液壓電機泵。技術(shù)背景液壓泵是-種能源轉(zhuǎn)換裝置，它將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，是液壓傳動系統(tǒng) 中的動力元件，為系統(tǒng)提供一定壓力和流量的油液。目前，在液壓系統(tǒng)中使用 的液壓泵是通過聯(lián)軸器與原動機相連，比如zui常用的是電動機。電動機由于要散熱都帶有風扇，這就存在噪聲和消耗電機能量的問題；聯(lián)軸器在連接泵軸和 電機軸時不可避免地存在不同心的情況，這會導致電機和液壓泵運轉(zhuǎn)過程中的 振動和噪聲；電機和液壓泵在其各自的運轉(zhuǎn)中都有機械摩擦產(chǎn)生的能量耗損， 使整個電機和液壓泵裝置的總效率不高；電動機和液壓泵沿軸向排列和聯(lián)結(jié)的安裝和布置方式占用空間大，在空間有限的場合例如hk、航天和艦船等領(lǐng)域 應用受到限制。針對上述問題，國內(nèi)外液壓傳動與控制領(lǐng)域的專家、學者和研 究機構(gòu)一直在致力于開展液壓泵和原動機即電動機、發(fā)動機合一化的研究。然 而，從目前國內(nèi)外的研究結(jié)果和文獻來看液壓泵和電動機合一化的研究也只是 把液壓泵與電動機沿軸向排列共軸、共殼體，沒有外伸軸而已，雖減少了一些 體積，但并沒有真正做到液壓泵與電動機的高度融合。在一些特殊場合還是受 到限制。現(xiàn)貨供應YUKEN油研葉片泵PV2R1系列型號：YUKEN、PV2R1-6-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-8-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-10-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-12-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-14-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-17-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-19-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-23-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-25-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-31-F-RAA-41YUKEN、PV2R1-6-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-8-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-10-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-12-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-14-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-17-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-19-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-23-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-25-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-31-F-RAB-41YUKEN、PV2R1-6-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-8-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-10-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-12-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-14-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-17-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-19-F-RAR-41YUKEN、PV2R1-23-F-RAR-41YUKEN

日本YUKEN油研柱塞泵的輸出油液的流體噪聲輸出口位置：“A”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的上方；“B”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的下方；“R”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的右方；“L”表示從軸端看輸出口位置在該油泵的左方發(fā)明內(nèi)容針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵，它結(jié) 構(gòu)緊湊、體積小、可替代現(xiàn)有的電動機和液壓泵的組合裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種異步斜盤軸向 柱塞液壓電機泵，該泵包括吸油口端蓋和排油口端蓋，二者分別與定子的兩端 固定連接，其中，排油口端蓋的端部密封安裝壓蓋，定子上設置定子槽，其內(nèi) 纏繞線圈，定子內(nèi)安裝轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈固定連接可吸、排油的缸體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn) 子上設置轉(zhuǎn)子導條；吸油口端蓋和排油口端蓋分別與定子和轉(zhuǎn)子形成 -定的容 腔，吸油口端蓋、定子和排油口端蓋上分別設置相連通的流道。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述的可吸、排油的缸體結(jié)構(gòu)包括缸體和斜 盤，所述的斜盤安裝在吸油口端蓋上，所述的斜盤上安裝滑靴和回程盤，滑靴 與安裝在缸體上的柱塞鉸接；所述的缸體與轉(zhuǎn)子的內(nèi)圈固定聯(lián)接，缸體通過鍵 與支撐軸固定連接，支承軸通過軸承與吸油口端蓋和排油口端蓋連接，支承軸 的一端設置內(nèi)槽，其內(nèi)安裝套杯，套杯內(nèi)安裝可移動的內(nèi)套，內(nèi)套通過鋼球和 回程盤接觸，在套杯和內(nèi)套之間安裝回程彈簧；缸體和排油口端蓋之間安裝配 流盤。作為木發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述的流道由設置在吸油口端蓋上的吸油口 端蓋徑向流道和環(huán)形側(cè)壁支流道，沿圓周方向設置在定子上的吸油及冷卻流道， 設置在排油口端蓋上的環(huán)形吸油端支流道、排油口端蓋徑向流道和腰形吸油流 道，以及設置在排油口端蓋另一端的腰形壓油流道依次連接而成的，其中，吸 油口端蓋徑向流道和設置在吸油口端蓋上的吸油口相通，腰形吸油流道和腰形 壓油流道通過配流盤與柱塞腔相通，腰形壓油流道和設置在排油口端蓋上的排 油口相通。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述的吸油口端蓋上設置泄油流道，該泄油 流道與徑向吸油流道和由定子、轉(zhuǎn)子、排油口端蓋以及吸油口端蓋組成的容腔 相連通。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方式，所述的轉(zhuǎn)子導條伸出轉(zhuǎn)子的兩端處安裝端環(huán)。 本發(fā)明的有益效果是通過將異步電機的轉(zhuǎn)子部分與軸向柱塞泵的缸體結(jié) 構(gòu)高度融合，即電機泵轉(zhuǎn)子的外周部分具有普通異步電機轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，電機泵 轉(zhuǎn)子的中心部位是裝有柱塞的缸體部分，使得這種杵塞泵具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積 小、重量輕、能量轉(zhuǎn)化效率高、節(jié)能、低噪聲等特點，可替代現(xiàn)有的電動機和 液壓泵的組合裝置，為各種液壓系統(tǒng)提供符合要求的液壓能，可廣泛應用于民 用和jun工領(lǐng)域，特別適合于空間有限或受限制的hk、航天及艦船等裝備的液 壓系統(tǒng)中。
對本發(fā)明做進一歩具體詳細的說明。 圖l是異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的主視圖；圖2是異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的左視圖；圖3是圖2所示的A-A向剖視圖；圖4是定子的左視圖；圖5是排油口端蓋右視圖；圖6是轉(zhuǎn)子右視圖。
本發(fā)明提出了一種異歩斜盤軸向柱塞液壓電機泵，如圖1所示，它采用了與 異步電動機高度融合的結(jié)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)子磁場與定子上的交變磁場相互作用使轉(zhuǎn) 子旋轉(zhuǎn)，并且，與轉(zhuǎn)子固結(jié)成一體的缸體內(nèi)的柱塞在斜盤和回程盤的作用下在 缸體內(nèi)作往復直線運動，完成吸、排油過程。異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵包括吸油口端蓋7和排油口端蓋24，如圖2和 圖3所示，吸油口端蓋7、排油口端蓋24分別通過螺栓與定子22相連，斜盤13安 裝在吸油口端蓋7上，缸體3與轉(zhuǎn)子19固聯(lián)，并通過花鍵安裝在支承軸27上，支 承軸27靠安裝在吸油口端蓋7上的大軸承以及安裝在排油口端蓋24上的雙排小 軸承來支撐，支承軸27另一軸端開有內(nèi)槽，槽內(nèi)安裝套杯5，回程彈簧4安裝在 套杯5和內(nèi)套6中，并通過鋼球11頂住回程盤10，缸體3上安裝七個柱塞8，柱塞8 和滑靴9鉸接，配流盤21安裝在缸體3和排油口端蓋24之間，壓蓋28通過螺栓連 接在排油口端蓋24上，同時頂住雙排小軸承，防止支承軸27和缸體3的軸向移動。 轉(zhuǎn)子19的外緣部分安裝導條18，并與端環(huán)17鉸接組成轉(zhuǎn)子繞組。定子22、轉(zhuǎn)子 19、吸油口端蓋7和排油口端蓋24形成一定的容腔，其間充滿油液，工作中油液 把各個工作元件產(chǎn)生的熱量通過泄油流道帶走。吸油口端蓋7上設置相通的六條吸油口端蓋徑向流道14和環(huán)形側(cè)壁支流道 16相通，定子22與吸油口端蓋7通過連接螺栓聯(lián)結(jié)后，側(cè)壁支流道16與定子22周 向上設置的十二條吸油及冷卻流道20相通，油液通過吸油及冷卻流道20進入排 油口端蓋24上的環(huán)形吸油端支流道23，如圖5所示，環(huán)形吸油端支流道23與排油 口端蓋24上設置的六條排油口端蓋徑向流道25相通，油液通過這六條徑向流道 流入腰形吸油流道26，腰形吸油流道26設置在排油口端蓋24的另一端，再通過 配流盤21上的配流窗口被吸入到柱塞腔中。旋轉(zhuǎn)缸體3把柱塞腔中油液壓入腰形壓油流道2，再通過排油口l排出高壓油。吸油口端蓋7上同時開有泄油流道15，這些泄油流道15與徑向吸油流道14相聯(lián)通。液壓電機泵定子22和轉(zhuǎn)子19外圈之 間的空腔中也充滿油液，異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵在工作過程中由于定子 線圈的鐵損等、以及高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子和油液摩擦等產(chǎn)生的熱量，可以通過設計 與徑向吸油流道14相通的泄油流道15讓容腔中的油液把產(chǎn)生的熱量帶走。異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的定子22上設置定子槽29，如圖4所示，定子 槽29內(nèi)纏繞有線圈，從而組成定子繞組；在圖6中，轉(zhuǎn)子19的外緣部分的每個導 條孔中插入一根轉(zhuǎn)子導條18，在轉(zhuǎn)子導條18兩端各用一個端環(huán)17把轉(zhuǎn)子導條18 連接起來組成轉(zhuǎn)子繞組。三相交流電通入定子繞組后，便形成了一個旋轉(zhuǎn)磁場， 旋轉(zhuǎn)磁場的磁力線被裝在轉(zhuǎn)子外圈19上的轉(zhuǎn)子導條18切割，根據(jù)電磁感應原理， 轉(zhuǎn)子外圈19上的轉(zhuǎn)子導條18產(chǎn)生感應電動勢。轉(zhuǎn)子繞組是閉合的，則在轉(zhuǎn)子導 條18中形成電流，使轉(zhuǎn)子導條18受電磁力作用形成電磁轉(zhuǎn)矩，推動轉(zhuǎn)子19以及 與其固聯(lián)的缸體3旋轉(zhuǎn)，均勻分布在缸體3上的七個柱塞8繞支承軸27的軸線作牽 連旋轉(zhuǎn)運動；由于每個柱塞8的球頭與滑靴9鉸接，并通過內(nèi)套6、鋼球ll、回程 盤10和回程彈簧4將滑靴9緊緊壓在斜盤13上，由于斜盤13法線方向與支撐軸27 的軸線方向有一定夾角，當缸體3旋轉(zhuǎn)時，柱塞8沿著缸體3上的柱塞孔作往復運 動，通過配流盤21完成吸排油過程。與此同時，回程彈簧4的反作用力又將缸體 3壓在配流盤21上，起預緊密封作用，從而完成液壓電機泵吸排油的過程。把異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的吸油流道設計在電機泵定子體內(nèi)，流體 在流動過程中同時帶走電機泵定、轉(zhuǎn)子工作過程中由于耗損等原因所產(chǎn)生的熱 量，起到傳熱冷卻作用。異步斜盤軸向柱塞液壓電機泵的冷卻不是采用傳統(tǒng)電機上的風扇模式，而 是利用電機泵所輸送的流體進行冷卻。在電機泵的定子中開有冷卻流道，定轉(zhuǎn) 子的兩側(cè)都與液壓油接觸，電機泵在吸排油過程中，液壓油通過吸油口從油箱 吸油，經(jīng)定子上的冷卻流道、配流盤等進入柱塞腔，隨著缸體的旋轉(zhuǎn)完成排油。