無錫國勁合金有限公司以信譽(yù)贏客戶，以精品謀發(fā)展，以科技創(chuàng)未來"的經(jīng)營理念，遵循“以質(zhì)為根，以信為本，務(wù)實求真，互惠雙贏"的原則，提供讓客戶滿意的。不斷弘揚(yáng)企業(yè)文化，不斷內(nèi)部，不斷產(chǎn)品，不斷品牌形象，積極打造的鑄件產(chǎn)品。

國勁合金*生產(chǎn)銷售：耐熱精鑄轉(zhuǎn)向輥、耐熱精鑄固定模框、耐熱精鑄多用爐裝、耐熱精鑄耐熱鋼托輥、耐熱精鑄水冷輥絞龍、耐熱精鑄撥料輪、耐熱精鑄帶爐板、耐熱精鑄裂解管、耐熱精鑄轉(zhuǎn)子、耐熱精鑄絞龍、精鑄ZG35Cr26Ni12精密鑄造件_ZG45Ni35Cr26電廠風(fēng)帽、耐熱精鑄下料口、耐熱精鑄導(dǎo)衛(wèi)、耐熱精鑄出鋼槽、耐熱精鑄過渡盲板、耐熱精鑄球團(tuán)篦板

"“經(jīng)研究證實，鎂可逆電極材料的結(jié)構(gòu)中，此一結(jié)果讓我們更進(jìn)一步接近鎂離子電池原型。"Cabana指出。Cabana并總結(jié)，“我們的研究成果仍不是一個真正的鎂離子電池，只是其中的一部分，但你會在日后完成的設(shè)備中發(fā)現(xiàn)相同的反應(yīng)。由寶鋼股份研究院、鋼管條鋼事業(yè)部與東北大學(xué)進(jìn)行的“PQF460無縫鋼管在線冷卻裝備及自動化控制"首期科研項目順利完成功能考核。這標(biāo)志著寶鋼股份在上了熱軋無縫鋼管在線控冷技術(shù)，并進(jìn)入業(yè)化應(yīng)用階段?？刂评鋮s技術(shù)作為熱軋鋼材組織性能調(diào)控的有效手段，已廣泛應(yīng)用于熱軋中厚板、帶鋼、棒線材、型鋼等領(lǐng)域，有效支撐了鋼鐵產(chǎn)品向高性能化、減量化制造的發(fā)展。然而，在熱軋無縫鋼管領(lǐng)域，盡管已開展的相關(guān)在線控冷藝研究較多，但受制于鋼管環(huán)形斷面點及度均勻化冷卻需求等技術(shù)難題，直接控制冷卻技術(shù)目前在熱軋無縫鋼管領(lǐng)域的業(yè)化應(yīng)用幾乎為空白，成為制約熱軋無縫鋼管*生產(chǎn)藝技術(shù)發(fā)展的瓶頸。

回顧創(chuàng)業(yè)至今，國勁合金已走過十多年的風(fēng)雨歷程，在日益發(fā)展的同時，我公司始終堅持以求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，客戶*，周到的辦廠宗旨，不斷地向市場奉獻(xiàn)高技術(shù)的產(chǎn)品和。

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目前，正在北海道苫小牧市建設(shè)用于CCS驗證試驗項目用的裝置。從2012年起就開始制造試驗用設(shè)備，2015年4月完成了口井的挖掘，地上設(shè)備的安裝施正在進(jìn)行之中。試驗設(shè)備預(yù)計2015年中期完成，計劃2016年以后每年10萬噸以上的CO2。計劃3年的時間，在終了后還要繼續(xù)2年。的CO2是從煉油廠生產(chǎn)氫時產(chǎn)生的排放氣中分離的CO2。采用管道將排放氣輸送到CO2分離與裝置中，在進(jìn)行CO2分離后，經(jīng)壓縮后從井地下儲藏層中。苫小牧試驗設(shè)備采用的是化學(xué)吸附法，使用普通的活性胺作為溶液，并采用節(jié)能藝流程。分離并的CO2在加壓到大約10MPa和23MPa后深度不同的兩個地層，并對的CO2的變化行為和對的影響進(jìn)行了。

合金鋼和合金鑄鐵的平衡狀態(tài)圖由于添加了其它合金元素，與鐵碳平衡狀態(tài)圖相差還是很大的。鐵碳平衡相圖是加熱和冷卻中的速度是及其的結(jié)果，而且又局限于鐵碳合金鋼種，這個理論狀態(tài)，是不可能在實際生產(chǎn)中大量運(yùn)用，實際淬火等熱處理加熱冷卻中組織轉(zhuǎn)變都是在一定加熱速度和冷卻速度下進(jìn)行的，不是*達(dá)到平衡狀態(tài)。所以，鐵碳平衡相圖僅僅是研究熱處理、學(xué)習(xí)熱處理的*基礎(chǔ)知識和出發(fā)點，而不是直接在熱處理藝中運(yùn)用的相圖。熱處理熟練了鐵碳平衡相圖知識只是熱處理學(xué)習(xí)的開端，不能達(dá)到使用鐵碳平衡相圖來處理藝實際問題的。熱處理學(xué)好鐵碳相圖僅僅是具備熱處理入門知識之一。8.退火件可以形成等軸晶粒？在低碳鋼退火藝中，很多人認(rèn)為可以等軸晶粒。

爐容4000m3以上的高爐已達(dá)20座。不斷高爐的節(jié)能減排水平具有重要意義。從節(jié)能方面來講，關(guān)鍵是限度地煤氣利用，獲取高的煤氣利用率，焦炭消耗。我國高爐煉鐵的燃料較國外高出50～kg/t，其重要原因之一是煤氣利用率差。煤氣利用率是實現(xiàn)焦的基礎(chǔ)。根據(jù)實踐和研究成果，要達(dá)到煤氣利用率在50以上的目標(biāo)，可以從以下幾個方面入手。一，高爐的礦石批重和高爐的礦焦。只要在爐況可接受的情況下，在同樣焦炭負(fù)荷下可適當(dāng)擴(kuò)大礦批來焦層厚度。二，爐頂溫度在150～180°C為宜，若是使用濕熄焦還應(yīng)該低20～30°C，若爐頂溫度超過200°C，則煤氣的熱能利用率不高。

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下一批“復(fù)興號"列車鎂合金輕量化精密型材正在洽談中。與此同時，公司還完成了型材總長度超過一萬米、可列裝25列地鐵車輛的鎂合金精密型材訂單的成功交付。本次天智公司通過自主研發(fā)，成功打通了材料設(shè)計、成型模擬、模具設(shè)計、藝參數(shù)、現(xiàn)場精細(xì)調(diào)控、型材矯形定尺等全技術(shù)流程，成功實現(xiàn)了大尺寸、薄壁、復(fù)雜截面鎂合金精密型材的批量供應(yīng)，突破了當(dāng)前鎂合金精密技術(shù)的瓶頸。這批鎂合金型材在“復(fù)興號"上的成功安裝，實現(xiàn)了上高速度的動車組的車內(nèi)組件輕量化技術(shù)升級，達(dá)到了新的減重節(jié)能目標(biāo)。該批型材端面形狀復(fù)雜、定尺長度大、加難度大、期緊，生產(chǎn)中，公司、技術(shù)人員和操作員緊密配合，克服了各種困難，如期并保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。

認(rèn)為高溫下2的存在可能加速了脫碳速率。近年來，隨著污染及能源危機(jī)的不斷加劇，要求汽車向高度、輕重量以及節(jié)能方向發(fā)展。因此，采用度、高韌性鋼對于汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、減輕重量具有非常重要的意義。以硅錳為主要合金元素的TRIP鋼由于價格低廉，同時又具有度和良好塑性而引起人們的廣泛關(guān)注。目前TRIP鋼的錳、硅含量一般不超過2，屬低合金TRIP鋼。由于合金元素含量低，致使這種鋼在室溫僅保留約10的殘余奧氏體，結(jié)果使變形中產(chǎn)生的相變誘發(fā)塑性數(shù)量有限，不能一些要求產(chǎn)生更大相變誘發(fā)塑性的需要。而有研究表明，鋼中Mn、Si含量并輔以適量其它合金元素（如鉻和鎳）是材料相變誘發(fā)塑性的有效途徑。郭延明等人研究了Fe-17Mn-5Si-10Cr-4Ni合金在不同應(yīng)變速率下的變形性，結(jié)果表明：1）1℃1h正火處理使Fe-17Mn-5Si-10Cr-4Ni合金具有單相奧氏體組織，在1.1×10-4s-1~5.5×10-2s-1的范圍內(nèi)進(jìn)行變形，材料的真應(yīng)力隨真應(yīng)變的線性增大，并且的程度幾乎與變形速率無關(guān)。

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因此，初煉爐中限度地脫P(yáng)。依據(jù)成分，對鋼中S、Cu做了內(nèi)控限定，防止鍛造出現(xiàn)熱脆開裂。終確定的業(yè)性生產(chǎn)藝為：45tEBT電弧爐提供初煉鋼水，脫C、脫P(yáng)→50tLF精煉爐中，脫S、去夾雜、Cr、Mn、Si、Ni、Mo、W、V等元素合金化→VD爐抽真空去氣、去夾雜→再次移入50tLF精煉爐調(diào)溫，微調(diào)合金元素→模注保護(hù)澆注、大氣成鋼錠→熱運(yùn)出廠。2Cr12NiMo1W1V鋼的的藝操作制度：1）爐料在初煉爐中全熔后，溫度T≤1580℃，爐渣堿度2.5～3.5，C≤0.10，充分流渣脫P(yáng)。2）取樣分析P≤0.008，扒除高P的氧化渣，造新的堿性渣，防止渣中的P回到鋼水中。

這樣就可以成功地避開兩種材料直接組焊時，15CrMoR材料的焊前預(yù)熱、焊后的后熱處理及施焊中高層間溫度的要求。具體的施焊步驟是：（1）將15CrMoR材料的筒節(jié)與800材料錐體組對焊縫的端口處，用砂輪打磨致見金屬光澤。然后用加熱器對端部mm范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度為150—200℃。當(dāng)用測溫儀測得溫度達(dá)到要求后，開始用焊接藝選定好的焊材對端口表面進(jìn)行堆焊。先用過渡層焊材進(jìn)行層堆焊，焊后進(jìn)行后熱處理并在冷卻后對過渡焊層表面進(jìn)行滲透探傷，在確認(rèn)沒有缺陷時，開始用800同種焊材繼續(xù)進(jìn)行堆焊。每焊—層做一次檢驗，直到堆焊層的厚度8～10mm為止（圖3）。（2）對堆焊層部分用砂輪進(jìn)行修整，并按藝要求打磨出焊縫坡口，然后與800的錐體組對。

公司可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)，也可來圖來樣加。公司*的生產(chǎn)藝和完善的檢測設(shè)備保證了產(chǎn)品的高，的技術(shù)團(tuán)隊和的一線員保證了生產(chǎn)的率。我公司生產(chǎn)的金屬產(chǎn)品90銷往美國、歐洲、澳大利亞、、、以列、伊朗等各地，并給國內(nèi)多家企業(yè)配套供貨。首趟高鐵——京滬高鐵部分零部件系我公司生產(chǎn)！企業(yè)良好的信譽(yù)品質(zhì)和過硬的產(chǎn)品贏得了用戶的*！我們相信：選擇國勁作為供應(yīng)商您必定成功！

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結(jié)果表明：（1）在空氣中，試驗鋼呈現(xiàn)明顯的疲勞極限征；在2S中，相同當(dāng)量應(yīng)力幅下試驗鋼的疲勞壽命在空氣中的低，且在很低的當(dāng)量應(yīng)力幅下仍會發(fā)生斷裂，不存在疲勞極限。（2）在不同和不同當(dāng)量應(yīng)力幅下，試驗鋼的疲勞裂紋均萌生于試樣表面或靠近表面處，裂紋源區(qū)以解理斷裂為主；在空氣下，裂紋擴(kuò)展區(qū)以疲勞條帶為主要征，在2S中，裂紋擴(kuò)展區(qū)以解理平面和解理臺階為主要征，在其解理平面上存在大量的二次裂紋，具有氫脆斷裂的征。這里論述的幾個熱處理問題的例子，不是杜撰出來的，都是在實際作中會遇到的，而且這個現(xiàn)象十分普遍。1.產(chǎn)品熱處理硬度RC只能是60RC。59或61RC都不能接受？經(jīng)常遇到受委托的熱處理產(chǎn)品硬度值只能在某一個確定值上，不能有偏差！如要求熱處理硬度達(dá)到60RC，如果熱處理之后達(dá)到59RC，或61RC就視為不合格產(chǎn)品。

的溝槽磨損發(fā)生在主切削刃和副切削刃上，在切削鎳基合金和鈷基合金時，這種磨損機(jī)制顯得更為突出。在主切削刃上，溝槽磨損為在切深處發(fā)生崩刃，并且主要為機(jī)械磨損。在刀片退出件的副切削刃上，溝槽磨損會對件表面光潔度產(chǎn)生不利影響。副切削刃上出現(xiàn)的溝槽主要是由化學(xué)磨損造成的。為了盡可能減小這種磨損，建議采用Al2O3和PVD涂層。采用具有正切削角和強(qiáng)化幾何形狀的圓刀片，可以大限度地減小發(fā)生在主切削刃和副切削刃上的積屑瘤和溝槽磨損。圓刀片具有*的強(qiáng)度。用圓刀片加鎳基合金時，可以根據(jù)所選切深量的大小，通過改變主偏角/前置角，來避開溝槽磨損區(qū)。應(yīng)該避免使用典型的CNMG刀片來加高溫合金，因為這種刀片會形成95°的主偏角，從而加劇刀片的溝槽磨損。

攀鋼西昌鋼公司鈦磁鐵礦冶煉噸鋼綜合能耗均控制在600公斤煤以下，連續(xù)實現(xiàn)“破六見五"。至此，該公司正式進(jìn)入國內(nèi)鋼鐵企業(yè)綜合能耗“500公斤"。這僅是今年以來攀鋼推進(jìn)節(jié)能降耗取得的成果之一。今年以來，攀鋼堅持創(chuàng)新驅(qū)動綠發(fā)展理念，積極開展科技攻關(guān)、藝作，強(qiáng)化二次能源，推動節(jié)能技術(shù)改造項目，不斷生產(chǎn)，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，使能耗下降。據(jù)統(tǒng)計，截至7月份，攀鋼累計噸鋼綜合能耗633.5公斤標(biāo)煤，2016年目標(biāo)值下降了4.5公斤標(biāo)煤?！芭c*水平相，攀鋼的能源成本占生產(chǎn)成本例依然較高，實施節(jié)能減排潛力巨大。"據(jù)攀鋼環(huán)保部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了能源成本，攀鋼建立了綜合對標(biāo)體系，查找短板和差距，對生產(chǎn)序進(jìn)行清理，并制定措施。

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耐熱型細(xì)化磁疇技術(shù)的研究主要是在激光刻痕法和化學(xué)蝕刻法。激光刻痕法采用照射能量為幾個毫焦的半寬脈沖式或連續(xù)式激光束，以點狀或線狀沿與軋向垂直的方向，以一定的間距照射在帶有絕緣膜的成品鋼帶表面。激光刻痕細(xì)化磁疇主要有：1、激光刻痕形成熔融凝固層法是采用激光單面或者雙面輻照鋼板，適當(dāng)控制輻照時間和功率密度，使輻照部分的金屬基體熔化但是不蒸發(fā)，熔融部分再次凝固，由此形成熔融凝固層。熔融凝固層的深度至少在15μm以上，寬度在30~200μm，沿軋向間距為2~5mm。但是采用該鐵損的效果不如形成物理溝槽的明顯。2、激光表面合金化或激光氮化法采用引入N作為合金元素，通過對取向硅鋼有規(guī)則的線狀激光氮化，在硅鋼表面生成高溫的鐵氮化合物，既磁疇結(jié)構(gòu)，經(jīng)處理后的硅鋼片表觀形態(tài)也不受影響。

稀土Ce,La對鎂合金AM60腐蝕行為也有顯著影響，添加稀土后的合金中出現(xiàn)含稀土的針狀結(jié)構(gòu)物，合金的腐蝕電流密度，當(dāng)含1.0Ce和0.6La時，自腐蝕電流密。另據(jù)，La可細(xì)化鎂合金晶粒，使合金中產(chǎn)生強(qiáng)化相。在NaCl溶液中，隨著La含量，合金腐蝕速度、腐蝕電流均減小，當(dāng)含0.16La時，腐蝕速度了6mg/(cm2·d)，腐蝕電位了0.072V，腐蝕電流了0.413mA，大大了鎂合金的耐腐蝕能力。三，稀土可鎂合金的阻燃性能MgO膜不夠致密，不具有保護(hù)性，稀土的加入后生成的氧化膜保護(hù)性加強(qiáng)。例如，添加Ce的鎂合金隨著Ce含量的，合金的起始溫度上升，原因主要是稀土元素優(yōu)先和氧氣結(jié)合生成致密的氧化膜Ce2O3，附在基體表而，了疏松的氧化鎂膜；Ce2O3本身熱性良好，它還可以使氧化膜致密，阻燃性能。