德國Rexroth力士樂DB 30-2-5X/100溢流閥

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德國Rexroth力士樂DB 30-2-5X/100溢流閥

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力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、高效以及高性價比的傳動與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機械、機械應(yīng)用與工程、工廠自動化及可再生能源每一個細分市場的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。博世力士樂同時為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、氣動、齒輪、線性傳動及組裝技術(shù)。公司業(yè)務(wù)遍及80多個國家，擁有37,500多名專業(yè)員工， 2012年的銷售額近65億歐元。
行走機械:
建筑機械、物料搬運設(shè)備、農(nóng)業(yè)與林業(yè)機械、商用/公路汽車機械應(yīng)用與工程、工廠自動化:
運動機構(gòu)、汽車工業(yè)、采礦業(yè)、石油和天然氣鉆探(地面)、舞臺技術(shù)、化工業(yè)、印刷與紙張?zhí)幚?、能源技術(shù)、物料輸送、玻璃機械制造、橡膠加工、半導(dǎo)體和電子工業(yè)、木工行業(yè)、水平定向鉆機、發(fā)動機、塑料機械和拉磨機、冶金、礦山設(shè)備、組裝與裝卸、挖泥船、近海工程、加工與包裝、測試技術(shù)、回收和垃圾處理、船舶工程、運動模擬技術(shù)、太陽能、機床(切削)、水利工程、盾構(gòu)機、金屬成形機床和壓機、傳送技術(shù)、流體動力研究、船廠設(shè)備、水泥工業(yè)、制糖工業(yè)、紙漿和造紙機械。

ZFS-L20系列多路換向閥

ZFS-L20E系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體回油體和多個換向閥體組合而成的手動多路換向閥。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力高、性能優(yōu)異、工作可靠等特點。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機等行業(yè)，實現(xiàn)多個執(zhí)行機構(gòu)的集中控制。
L-20多路換向閥

DL-20多路換向閥是由多個換向閥和安全閥及各種附加組合閥組合而成。它具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、安全閥性能好、可靠性高、不易外漏、通用性好等特點。它主要用于ZL40以下裝載機、小型挖掘機等工程機械的液壓系統(tǒng)中，也用于起重運輸機械、礦山機械、農(nóng)業(yè)機械或其他機械的液壓系統(tǒng)中，實現(xiàn)多個執(zhí)行機構(gòu)的集中控制。

該多路閥每聯(lián)都帶單向閥。根據(jù)用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補油閥。能夠組成并聯(lián)、串聯(lián)或串并聯(lián)復(fù)合油路，并有多種滑閥機能、定位、復(fù)位方式及控制方式，也可利用過橋閥體或外接油口向其它機構(gòu)提供油源，廣泛地滿足了不同主機的需要。

型號說明
DL-E15OT

1、多路換向閥 2、油口螺紋連接 3、壓力分級及進回油口 4、公稱通徑 5、滑閥機能及油路形式 6、控制及定位復(fù)位方式

ZDL-20型多路換向閥

ZDL-20多路換向閥是我單位自主設(shè)計開發(fā)的一種高壓整體式多路換向閥?？砂纯蛻粢笤陂y上設(shè)溢流閥、過載閥、單向閥、補油閥等。溢流閥可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力、過載閥控制單個油腔工作壓力，單向閥防止油液倒流，換向閥油閥機能有A、O、Y、P等，可任意組合，換向手柄有兩種安裝形式，便于不同方向的操作，該閥采用并聯(lián)油路，設(shè)計有壓力輸出口與其它液壓元件相接提供動力源。經(jīng)過特殊設(shè)計的密封方式，使閥的密封性能。該閥廣泛用于叉車、環(huán)衛(wèi)車輛、小型裝載機等工程機械的液壓系統(tǒng)。

DLS-L15E系列多路閥

DLS-L15E系列多路閥是由進油體、回油體和換向體組合而成的手動換向閥。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成化程度高、工作可靠等特點。主要用于聯(lián)合收割機及其它機械中，用于改變液流方向，實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的動作控制。根據(jù)用戶的需要，換向體可有多片組合，以實現(xiàn)不同功能。A型閥體為單作用閥；O型閥體為雙作用閥；A1型閥體為單作用液壓鎖閥；O1型閥體為雙作用液壓鎖閥；它們增加了液壓鎖功能，以減少中位內(nèi)泄露，提高使用可靠性；進油體裝有溢流閥，可防止系統(tǒng)超載，保證系統(tǒng)其它部件的安全。

型號說明
DLS-L15-A1OOOA1
DLS-L15E
ZDLS-L15E
1、產(chǎn)品代號 2、油口連接形式：L螺紋連接 3、公稱通徑：15 4、壓力等級：16MP 5、定復(fù)位方式：T彈簧復(fù)位 6、一換向中位機能 7、二換向中位機能

ZDLS-L15E多路閥
ZDLS-L15E聯(lián)合閥是我單位自主設(shè)計開發(fā)的一種中高壓整體式多路換向閥。該閥采用并聯(lián)油路，設(shè)計有壓力輸出口與其它液壓元件相接提供動力源。經(jīng)過特殊設(shè)計的密封方式，使閥的密封性能。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、集成化程度高、工作可靠等特點。主要用于聯(lián)合收割機及其它機械中，用于改變液流方向，實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的動作控制。

DCFS型多路換向閥

DCFS型多路換向閥是一種以滑閥式換向閥為主體的組合閥。它具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、靜特性和動特性好、不易外漏、通用性好、操作方便等特點。該系列閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業(yè)車等型號的上車液壓系統(tǒng)中。通過上車閥來控制上車的卷揚、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等功能。由于該閥采用了*的復(fù)合油路，可實現(xiàn)各聯(lián)閥之間的聯(lián)動，并可在任一聯(lián)或幾聯(lián)同時實現(xiàn)常閉剎車功能，能夠很好滿足上車液壓系統(tǒng)的性能要求。

1、產(chǎn)品代號 2、油口連接形式:螺紋連接 3、公稱通徑：15、20組合 4、閥體片數(shù) 5、滑閥機能：M Y 6、自鎖功能

DCFX型多路換向閥
DCFX型多路換向閥是一種以滑閥式換向閥為主體的組合閥。它具有工作壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、靜特性和動特性好、不易外漏、通用性好、操作方便等特點。該系列閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業(yè)車等設(shè)備的下車液壓系統(tǒng)中。通過下車閥來控制下車的垂直支腿和水平支腿等功能。由于該閥采用了*的X功能*解決了收腿憋車現(xiàn)象。能夠很好的滿足下車液壓系統(tǒng)的性能要求。

手動換向閥系列

該類閥是通過手動杠桿操作滑閥換向的一種方向閥。用于液壓系統(tǒng)中，以控制油流的溝通、切斷和方向變換。一般是三位四通閥，其中位置有多種不同的滑閥機能（O、H、Y、M）可以滿足各種油路系統(tǒng)的不同要求。
34SM-L10H
34SM-L20G

定流量閥和橫流量調(diào)節(jié)閥都是變阻力設(shè)備，它們是以流體的差壓作為動力，并根據(jù)系統(tǒng)工況(差壓)變化，自動改變阻力系數(shù)，保持流量閥和橫流量的恒定，通過恒定各個支路的流量來實現(xiàn)整個系統(tǒng)流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現(xiàn)象。在總流量足夠的條件下，各個支路的流量變化不會互相影響，系統(tǒng)比較穩(wěn)定。

定流量閥和恒流量調(diào)節(jié)閥不同的是:
1、定流量閥只有一個閥瓣，由這個閥瓣直接感受閥門的前后差壓，執(zhí)行改變閥門阻力的動作，可成為"直動式變阻力閥"，它不能在線調(diào)節(jié)流量，因此使用定流量閥無法實施改變總流量的節(jié)能運行，只有在一些*空調(diào)系統(tǒng)中見到。
2、恒流量調(diào)節(jié)閥是以補償方式時行變阻力的動作，它有倆個閥瓣，一個是調(diào)節(jié)閥瓣，用于補償節(jié)流孔前后的差壓，因此可成為"補償式變阻力調(diào)節(jié)閥"其原理是:利用節(jié)流孔前后的差壓，作為補償動作的驅(qū)動力，補償并保持節(jié)流孔前后差壓的穩(wěn)定，從而保持流量的恒定，調(diào)節(jié)節(jié)流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調(diào)節(jié)流量。也可以在系統(tǒng)水利工況變化時保持流量恒定，在系統(tǒng)中它既可恒定各個支路的流量，實現(xiàn)流量的均衡輸配，也可以隨時改變和調(diào)節(jié)各支路的流量，實現(xiàn)動態(tài)平衡。如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進行倆次流量調(diào)節(jié)，即可實現(xiàn)"分階段改變流量的質(zhì)調(diào)節(jié)"的節(jié)能運行方式。恒流量調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)簡單方便，但對于較大的系統(tǒng)來說，每年進行倆次調(diào)節(jié)仍然是個負擔(dān)，而且恒流量調(diào)節(jié)閥的價格高，雖然當年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。
按用途分為五種:
(1)節(jié)流閥:在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運動速度基本上保持穩(wěn)定。節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。
(2)調(diào)速閥:調(diào)速閥是進行了壓力補償?shù)墓?jié)流閥。它由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成。節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使也增大，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變;反之亦然。這樣就使調(diào)速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運動速度穩(wěn)定。
(3)分流閥:分流集流閥也稱速度同步閥，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。分流集流閥的同步是速度同步，當兩油缸或多個油缸分別承受不同的負載時，分流集流閥仍能保證其同步運動。不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥;得到按比例分配流量的為比例分流閥。
(4)集流閥:作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。
(5)分流集流閥:兼具分流閥和集流閥兩種功能。分流集流閥也稱:同步閥，是集液壓分流閥、集流閥功能于一體的獨立液壓器件。是液壓閥中分流閥，集流閥，單向分流閥，單向集流閥和比例分流閥的總稱.同步閥主要是應(yīng)用于雙缸及多缸同步控制液壓系統(tǒng)中。通常實現(xiàn)同步運動的方法很多，但其中以采用分流集流閥-同步閥的同步控制液壓系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、制造容易、可靠性強等許多優(yōu)點，因而同步閥在液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。