Beale估計，28年的聚碳酸酯產(chǎn)能約為331萬噸。聚碳酸酯市場“將需要找到一個重要的新應(yīng)用"。Beale認(rèn)為汽車窗玻璃就是不錯的選擇，盡管在這一應(yīng)用上可能需要對聚碳酸酯的性能做一些改進(jìn)。至于尼龍方面，Beale說，由于面臨著聚酯發(fā)起的競爭，尼龍纖維市場將繼續(xù)衰退。在每年227萬噸的尼龍樹脂產(chǎn)量中，約有6％被纖維行業(yè)使用。剩余4％的尼龍用于工程塑料用途，而這一領(lǐng)域受到汽車市場蕭條的影響，也處于衰退中。氣體輔助注塑成型技術(shù)簡介氣體輔助注塑成型技術(shù)是一項新興的塑料注射成型技術(shù)，其原理是利用高壓氣體在塑件內(nèi)部產(chǎn)生中空截面，利用氣體保壓代替塑料注射保壓，消除制品縮痕，完成注射成型過程。氣體輔助注塑成型的工藝過程主要包括塑料熔體注射、氣體注射、氣體保壓三個階段。根據(jù)熔體注射量的不同，又分為短射和滿射兩種方式，在短射方式中，氣體首先推動熔體充滿型腔，然后保壓；在滿射方式中，氣體只起保壓作用。氣體輔助注塑技術(shù)的優(yōu)點主要有：1）解決制件表面縮痕問題，能夠大大提高制件的表面質(zhì)量。局部加氣道增厚可增加制件的強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，并降低制品內(nèi)應(yīng)力，減少翹曲變形。節(jié)約原材料，可達(dá)4%～5%。簡化制品和模具設(shè)計，降低模具加工難度。降低模腔壓力，減小鎖模力，延長模具壽命。冷卻加快，生產(chǎn)周期縮短。氣體輔助注塑成型技術(shù)與普通注塑成型工藝相比，有著*的優(yōu)勢，被譽為注塑成型工藝的一次革命，在家電、汽車、家具、日常用品等幾乎所有塑料制件領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在家電領(lǐng)域，電視機(jī)殼特別是大屏幕彩電前殼是早也是廣泛采用氣輔注塑成型技術(shù)的制品之一。
 SIW新型環(huán)保納米棉防撞軟包具有阻燃性，阻燃級別達(dá)到B1；軟包遇火難燃，離火即滅的。阻燃性能是非常好的。

　目前海綿軟包市場上可謂浪潮風(fēng)海，一代代的軟包可謂雨后春筍逐漸登上軟包市場的潮流。從開始的簡單只有防撞性能的海綿軟包到——吸音性能的聚酯纖維吸音板——再到具有防撞阻燃吸音三合一的防火棉軟包——再到已經(jīng)發(fā)展三代的納米棉軟包（代：牛皮紙軟包（薄皮）；第二代：鋁紙軟包（中厚皮）：第三代：皮革納米棉軟包）。

PCM與SMC技術(shù)均采用了熱硬化性樹脂(thermosettingresin)，但PCM采用了快速固化環(huán)氧樹脂(fastcuringepoxyresin)，纖維及短纖維版的SMC均能利用相同的乙烯基酯樹脂(vinylesterresin)。為此，采用SMC技術(shù)后，接口處粘附強(qiáng)度(adhesivestrength)較高。盡管熱塑料樹脂粘性高，浸漬難度大，但SMC的模塑工藝適用于質(zhì)量為35克/平方米的材料，其制作的零部件外形復(fù)雜，且剛度更高。
每一款軟包都各具特色，各有所長，都曾是裝修材料市場的哄寵貨品。每一款防撞軟包都在前期的海綿軟包上*改造。成為的、實用的軟包產(chǎn)品。

　　以下為大家介紹目前市面上型、實用。性能和外觀并居的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是幾代軟包產(chǎn)品中環(huán)保、*。且使用性強(qiáng)的產(chǎn)品。不僅防撞、隔音、阻燃。而且環(huán)保、是可循壞產(chǎn)品。這款軟包產(chǎn)品就是——新型的SIW納米棉防撞軟包。

GE新型的Noryl*BN93G樹脂可以幫助汽車廠商生產(chǎn)吹塑擾流器——如圖示的PontiacGrandPrix擾流器。由于其減少了打磨時間，提升了生產(chǎn)效率，因而降低了系統(tǒng)成本。與傳統(tǒng)材料如高溫丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(：BS)相比，用這一新材料注塑的部件壁更薄、耐高溫性更好、抗張力和沖擊力更強(qiáng)，并且熱膨脹系數(shù)更佳。此外，這一新材料的氣味較淡，而且擾流器表面的抗汽油和柴油的耐化學(xué)腐蝕能力更強(qiáng)。此外，GE推出的用于汽車零部件的新型材料還包括用于踏腳板和腳蹬的XenoyX4BM樹脂；用于外門和內(nèi)門把手、踏腳板、輪轂罩、柵格、頂架和飾件的CycoloyCP893樹脂；以及用于油箱蓋的、導(dǎo)電的、可以在線靜電噴涂的NorylGTX樹脂。