RTO原理是將有機廢氣（VOCs）加熱到760℃以上，使廢氣中的VOCs氧化分解成CO2和H2O，氧化產(chǎn)生的高溫氣體采用蜂窩陶瓷蓄熱體進行能量儲存，并用來預熱后續(xù)進入的有機廢氣，當廢氣中VOCs濃度到達一定值時，系統(tǒng)可不消耗額外燃料而維持反應的自平衡。
宣城蓄熱式燃燒爐*


同時蘋果幾乎能準確的把控的每一項性能，這是其它廠商*的。自主研發(fā)的芯片讓蘋果用的得心應手，可見，自主研發(fā)芯片讓有更好的用戶體驗。三星Exynos系列說起大名鼎鼎的三星Exynos系列芯片，幾乎*，它成了三星Galaxy系列旗艦的御用芯片，是市面上為數(shù)不多在性能上能和高通、蘋果正面扛的芯片。Exynos系列是三星半導體自主研發(fā)的芯片，新的Exynos8890在市面上*。

具有運行能耗低、適用范圍廣、凈化效率高（≥98%）等優(yōu)點，根據(jù)具體情況，可采用3室RTO、5室RTO及旋轉(zhuǎn)RTO，常運用于石化、印刷、印鐵、制罐、化工、制藥、噴涂、電子半導體等行業(yè)。

沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+RTO工藝 

Rotary Concentration & RTO Technology

采用沸石轉(zhuǎn)輪（如：Munters、SEIBU GIKEN、NICHIAS、TOYOBO、Napotec等）將較中低濃度、中大風量的VOCs廢氣濃縮成較小風量、高濃度的廢氣，然后引入RTO進行高溫氧化，氧化后產(chǎn)生的一部分能量用于再生沸石轉(zhuǎn)輪，另一部分用于維持RTO反應的自平衡。

該工藝適用于有機廢氣濃度較低但排放要求較高的場合，具有處理效率高（綜合效率≥95%）、運行能耗低等特點，常用于涂布、印刷、電子、涂裝等行業(yè)。
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摩拜的目標是，讓一個城市更適合騎行，讓更多人在0-5公里的出行范圍內(nèi)選擇單車。對于5公里內(nèi)的單車需求，胡瑋煒看到的一個數(shù)據(jù)是，每100個人需要一輛自行車。以北京現(xiàn)有2000萬人計算，大概就有20萬輛自行車的市場需求。共享單車到底在城市出行扮演什么角色，想要解決什么問題？在騎唄單車聯(lián)合創(chuàng)始人呂城江看來，“讓出行更便捷"是共享單車的使命，騎唄希望解決人們出行“后一公里"的小難題。這幾乎是所有共享單車的共同目標，在團購和網(wǎng)約車之后，共享經(jīng)濟領(lǐng)域再度百家爭鳴。