江西德興市電子叉車秤銷售，1噸電子地牛秤

直以來，叉車秤的關(guān)鍵指標是大秤量，但大秤量對于叉車秤承載臺的結(jié)構(gòu)并無真正的實際意義，因為它無法明確車輛是以怎樣的方式對承載臺面施加載荷。當車輛行駛在承載臺上時，車輛質(zhì)量因重力產(chǎn)生的載荷是通過各個輪軸分配后作用在承載臺上的。對輪軸載荷（簡稱軸載，包括單軸和軸組）進行分析，將其作為叉車秤承載臺的力學模型中的重要信息，可以直觀地對承載臺進行度和剛性的計算、校核。

叉車秤注意事項

叉車秤合理的選型，安裝前基礎(chǔ)的施工，和叉車秤使用壽命以及故障頻次息息相關(guān)根據(jù)的現(xiàn)場調(diào)試經(jīng)驗，以全電子叉車秤為例，叉車秤的現(xiàn)場使用和調(diào)試中主要存在下列幾種情況：地基和秤體的處理，傳感器選擇，稱重儀表的選擇，叉車秤使用方法等。

SCS全電子叉車秤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分為無基坑和淺基坑兩種，施工中應(yīng)滿足下列要求：基礎(chǔ)符合(JJG668--90固定式電子衡規(guī)程》的要求；基礎(chǔ)的地力不低于98KPa；基礎(chǔ)須挖到凍土層以下；有要有排水溝道的須修排水溝道。磅房內(nèi)須設(shè)置根接地樁，接地電阻須小于4歐姆。對于配置防浪涌保護裝置的叉車秤和配置防爆裝置的叉車秤有的要求，基礎(chǔ)施工時須按照提供的指標完成，否則將達不到防浪涌保護和防爆的要求。在秤體安裝中筆者認為應(yīng)注意的問題是安裝限位螺栓和調(diào)整限位間隙。安裝時須做到限位間隙達到2～3衄，然后須擰緊螺母。傳感器的安裝須遵循傳感器廠家提供的安裝方法。安裝好的秤臺用水準儀檢查是否水平。同時檢查和校正秤臺四周的間隙，使之達到安裝要求。

秤臺的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在有許多使用者在選擇叉車秤的時候還會考慮到生產(chǎn)商提供的秤臺重量，并把這個數(shù)據(jù)作為個招標的要求。結(jié)合實際使用分析，秤臺確實需要定的重量以維持作業(yè)穩(wěn)定性，但并不是越重越好，因為從計量的角度來看，需要的效果是合適的量程和皮重配合，如果臺80t的秤在計量范圍以外就要承受70t的非計量結(jié)構(gòu)件重量，而需要稱量的物體只有1t的話，那么計量結(jié)果將非常不。

隨著加工方式的不斷改進，制造設(shè)備的不斷更新，理念的不斷優(yōu)化，現(xiàn)在好的叉車秤體已經(jīng)非常成熟地引入了橋梁理論，其實這兩者是有共性的，橋梁的作用也是承重，把秤臺兩端的傳感器簡化為橋墩，秤臺也就成為了個簡易橋梁，橋墩中間的橋梁是由中空的U型鋼混結(jié)構(gòu)梁組成的個正交各向異性結(jié)構(gòu)平臺，這種結(jié)構(gòu)般用于大跨度橋梁，其自身同時具備負載和跨度重量輕的特點，同理，秤臺結(jié)構(gòu)的演化方向也是如此，在充分計量度要求的撓度前提下，盡量降低自身重量，確保秤臺整體剛性和局部度也就成為了各衡器制造商追逐的。但要兼顧這些并不容易，除了需要制造商配置特殊加工設(shè)備外，更需要制造商要有與之相匹配的能力。

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