西門子6ES7 400-1TA11-0AA0西門子6ES7 400-1TA11-0AA0

*

直接安裝到路燈上

其原因很簡單。傳感器非常小巧，因此可以將之安裝到路燈上，并由路燈為其供電。它們也可以安裝到路桿或建筑物外墻上。它們可以從高處監(jiān)測大約30米長、9米寬的區(qū)域，這相當于排成行停放著的大約5到7輛汽車。Poprawa指出，“不過，我們可以根據(jù)需要，靈活地改變監(jiān)測區(qū)域的大小。”與攝像頭和超聲波傳感器不同的是，可以用塑料外殼來保護雷達傳感器，而不會干擾雷達波束。因此，這種傳感器能夠融入城市環(huán)境，讓人渾然不覺。

聯(lián)網(wǎng)通信：雷達傳感器（本圖中以點表示）監(jiān)測停車位，以確定其是被占用還是空閑，并向控制中心報告監(jiān)測結果。這些信息被實時轉發(fā)給道路使用者，通過智能電話或導航裝置，引導他們找到空車位。

自學習系統(tǒng)

如何將這種傳感器生成的信息傳送給未來的駕駛員？傳感器將通過移動式無線電通信，將其數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心的軟件。在這里，將通過計算停車位的實時占用狀態(tài)，對這些數(shù)據(jù)進行處理并轉換為明白易懂的信息。結合智能電話或導航裝置提供的位置和目的地數(shù)據(jù)，車輛將被指引至近的空車位。

這款軟件的特殊特性是它采用了自學習系統(tǒng)。它能夠識別出停車位按反復出現(xiàn)的相同周期被占用的情形，譬如，在一天當中的某幾個時段或一個星期內的某幾天，停車位是否經(jīng)常被占用或很少被使用。然后，它將根據(jù)這些信息，計算出關于道路使用者到達特定目的地時可能遇到的停車位情形的預測。

輕松停車

Zwick說：“高級停車位管理系統(tǒng)也有助于緩解城市停車壓力，優(yōu)化分布停車位。”這涉及基于一天當中的時段、一星期中的各天和停車時長等的自動定價模式。譬如，對于車流量較低的街道，路邊停車位的收費標準可能低于車流量大的主要街道。這樣一來，各個不同社區(qū)間的停車分布可能更加均勻，城市、駕駛員和居民都將從中受益。

這個系統(tǒng)優(yōu)點顯著。道路使用者能夠更加快捷、容易地找到停車位，在大城市里駕車將更輕松。噪聲和排放都將降低。

在投入日常使用之前，在試驗室里對高頻傳感器執(zhí)行了功能檢查。

不僅如此。未來，這個系統(tǒng)可能添加許多不同功能。譬如，西門子專家可以想象，為汽車配備RFID芯片，以提高住宅區(qū)私家停車位的透明度。出發(fā)前，駕駛員可以使用連接至這個系統(tǒng)的應用程序來查明其目的地區(qū)域內的停車場，以及有哪些是私家停車位。這個思路的一個方面已經(jīng)得到檢驗：安裝在街上的RFID傳感器讀取車輛芯片，安裝在人行道上的LED顯示屏顯示駕駛員是否有權在某個車位停車。

這個系統(tǒng)還能借助使用雷達傳感器發(fā)送的測量數(shù)據(jù)的執(zhí)行軟件，指引交通督導員找到違章停放的車輛，幫助他們提高工作效率。另外一個特性可能允許駕駛員使用RFID碼來支付停車費。未來，這個功能將自動精確計算停車費，而無需現(xiàn)金支付。這將精簡手續(xù)，減少停車票的打印，為城市節(jié)省資金。

雷達傳感器可以幫助城市高效地找到違章停放的車輛，如停放在非機動車道或殘障人士車位的車輛。

遠不止停車位管理

Poprawa表示，“這個系統(tǒng)能做的不只是停車優(yōu)化。”可以想象，傳感器將實現(xiàn)更多功能，如測量交通流量、優(yōu)化自主車輛導航，或者向電動汽車駕駛員提供關于充電站的信息。Zwick補充道，“當然，我們想要確保那些無法在目的地周邊找到空車位的駕駛員，改為搭乘公共交通工具。”還有可能將交通密度信息發(fā)送給城市路燈系統(tǒng)控制中心。然后，路燈系統(tǒng)控制中心將根據(jù)不斷變化的交通需求來調節(jié)照明。他總結道，“因此，我們的停車位監(jiān)測系統(tǒng)可以在未來的智能城市發(fā)揮重要作用。”

西門子的這個解決方案尚未得到廣泛檢驗，但2015年春季將在柏林發(fā)起一個試點項目。在這個項目中，將為一個長100多米長的路邊停車區(qū)配備傳感器。Zwick說：“停車難問題影響著每一座大城市和其中的每一位居民。我們樂觀地認為，未來我們也可以用這個系統(tǒng)來緩解其他城市的停車難題。”

相關圖形：

雙方同意共同建立“西門子水務聯(lián)合研究中間”，充分讓全部覆蓋全環(huán)保領域的聯(lián)合研發(fā)，合作推出“水務工程師培養(yǎng)”計劃，攜手研發(fā)中國水行業(yè)“工業(yè)4.0”示范工程。西門子（中國）有限公司西安第二分公司暨西門子工廠自動化工程有限公司西安分公司開幕儀式昨天在西安開發(fā)區(qū)舉行，儀式上同時宣布了西門子創(chuàng)新工業(yè)技術中部（西安）的成立。

西門子s7-400系列6ES7 440-1CS00-0YE0詳細資料及規(guī)格介紹，

    結合應用實踐從硬件和軟件兩個方面介紹了降低PLC系統(tǒng)成本的方法，提出了一些設計技巧，并借助原理接線圖和梯形圖不同形式作出具體的分析，這些技巧在應用PLC系統(tǒng)的過程中，具有很好的實用價值。

    1降低成本的必要性

    PLC作為一種新型的、通用的自動控制裝置，具有功能強，可靠性高，使用靈活方便，易于編程以及工業(yè)環(huán)境適應性強等諸多特點。因而在工業(yè)自動化、機電一體化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術改造等方面的應用越來越廣泛，已成為現(xiàn)代工業(yè)控制的三大支柱之一。

    隨著PLC產(chǎn)品的不斷改進和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，生產(chǎn)領域的PLC也開始向網(wǎng)絡化方向發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)大量使用PLC；在此背景下，PLC產(chǎn)品的價格和控制系統(tǒng)的費用成為企業(yè)關注的焦點，也將從根本上影響PLC技術的應用推廣；基于此，本文提供一些簡便的設計技巧，可在一定程度上降低成本，促進PLC的廣泛使用。

    在實際使用PLC的過程中，I/O點數(shù)的花費，占用大量的開支，當前PLC的每一點平均價格高達數(shù)百元，進口的機型則高達千元。減少所需的I/O點數(shù)是降低系統(tǒng)硬件費用的主要措施，在大多數(shù)場合下，被控對象的輸出點小于輸入點，實現(xiàn)控制任務需要的檢測點較多，或者說需要的操作按鈕較多，這樣在選型時PLC的輸出點數(shù)目較容易滿足要求，對輸入點則可能不易滿足。因此，I/O點數(shù)的減少則主要在于減少輸入點數(shù)，若能減少輸入點數(shù)的開銷，便能很好地降低費用。
    西門子變頻器故障（一）
(1)西門子變頻器上電后面板顯示F231或F002，這種故障一般有兩種可能，常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。
　　(2)西門子變頻器上電后面板無顯示，面板下的指示燈、綠燈不亮，黃燈快閃，這種現(xiàn)象說明問題出在開關電源不正常(整流二極管擊穿或開路)。
　　(3)西門子變頻器有時顯示F0022、F0001、A0501不定，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個別機器是因為線路板上的阻容元件質量問題或焊接不良所致。
　　(4)西門子變頻器上電后顯示-----符號，一般是主控板問題，多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，但也有個別問題出在電源板上。
　　(5)西門子變頻器上電后顯示正常，一運行即顯示過流F0001、F002即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上。
西門子變頻器故障（二）
西門子變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“E”時，變頻器不能工作，按P鍵及重新停、送電均無效，查操作手冊又無相關的介紹，在檢查外接DC24V電源時，發(fā)現(xiàn)電壓較低，解決后，變頻器工作正常。但是出現(xiàn)“E”一般來講是CUVC板損壞，更換一塊新CUVC板就能正常。“E”有以下幾種情況是由底板及CUVC通訊板故障引起的：
　　故障現(xiàn)象：操作控制面板PMU液晶顯示屏顯示“E”
　　檢查處理
　　更換一塊新CUVC板送電開機，液晶顯示屏仍顯示“E”，說明故障原因不在CUVC板而在底板。
　　檢查底板，用數(shù)字萬用表測外接DC24V電壓正常，檢測集成塊N3基準電壓不正常，集成塊N2 20腳輸出電壓為0.1V，明顯偏低，正常值應為15V，查集成塊N2的1腳為11.3V，8腳為0.20V，11腳電源輸入為27.5V，正常。經(jīng)分析判斷1腳、8腳、20腳電壓值都不正常。測集成塊N3的1腳電壓為0.31V，2腳電壓為1.8V，電壓值也都偏低。
　　用熱風拆下N3集成塊MC340，測2腳與3腳之間的電阻為84Ω。
　　更換一塊新N3集成塊MC340后，測各引腳電壓，1腳為2.1V，2腳為5.1V，正常。測N2集成塊各腳電壓也都恢復正常。集成塊N3輸出電壓不正常，引起N2集成塊各腳電壓也出現(xiàn)偏移?；謴妥冾l器接線，輸入?yún)?shù)，啟動變頻器運行正常。

西門子MM440變頻器設置上你可能不知道的事情有那些？
1. P0003為用戶訪問等級參數(shù)，當你無法找到你要看的參數(shù)時，不妨將其設為3試試；
2. P0004為參數(shù)過濾參數(shù)，將其設為0即可訪問全部參數(shù)；
3. 電機參數(shù)只有在P0010設為1時，才能更改；
4. r0039為變頻器已消耗得電能參數(shù)（kWh）,通過它你可知道曳引機消耗了多少度電；
5. P0492為允許的速度偏差參數(shù)，當變頻器報F009*時，不妨將其增大試試；
6. P0494為速度反饋信號丟失時采取應對措施的延遲時間，當變頻器報F009*時，不妨將其同時增大試試；
如若將P0492,P0494增大，變頻器仍報F009*時，那么干脆一不做，二不休將其均設為0試試。（這可是機密，一般人俺不告訴他。）
7. P0700為選擇命令源參數(shù)，你可千萬不要對其輕舉妄動，否則將會給你帶來很大的麻煩；
8. 西門子變頻器編碼器模板上的A、B相與旋轉編碼器上的A、B相正好是相反的，所以在你接線時順手給它換一下，省的隨后麻煩；

怎樣編程西門子PLC程序驅動西門子伺服電機?
　從基礎學習、對PLC 指令、PLC 程序分析、PLC 程序結構的了解、到觸摸屏、模擬量采集PID 調節(jié)、步進伺服馬達參數(shù)設備、故障處理、網(wǎng)絡通訊等讓學員迅速掌握工控常用技能、并能完成工廠自動化設備的維修維護和設備調試、能編程（初級）PLC 程序。是工廠設備維修維護人員*的中級培訓課程，也是電氣工程師*的基礎課程。
　　PLC即可編程控制器(Programmable logic Controller，是指以計算機技術為基礎的新型工業(yè)控制裝置。在1987年電工會(International Electrical Committee)頒布的PLC標準草案中對PLC做了如下定義:
　　PLC英文全稱Programmable Logic Controller ,中文全稱為可編程邏輯控制器，定義是:一種數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境應用而設計的。它采用一類可編程的存儲器，用于其內部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算,順序控制，定時，計數(shù)與算術操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程.PLC是可編程邏輯電路，也是一種和硬件結合很緊密的語言，在半導體方面有很重要的應用，可以說有半導體的地方就有PLC 。
　　“PLC是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應用而設計的數(shù)字運算操作的電子裝置。它采用可以編制程序的存儲器，用來在其內部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、計時、計數(shù)和算術運算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。PLC及其有關的設備都應該按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個整體，易于擴展其功能的原則而設計。”
　　一、PLC的產(chǎn)生
　　1.繼-接控制回顧
　　由學生回答繼電器(接觸器)的結構、原理、畫出三相異步電機啟-停的主電路圖、控制電路圖
　　由學生歸納出繼-接控制的不足，從而引出“PLC的產(chǎn)生”

 

OFweek工控網(wǎng)訊：2015年5月19日，正式印發(fā)了《中國制造2025》，明確提出通過“三步走”實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標——*步，到2025年邁入制造強國行列；第二步，到2035年我國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營中等水平；第三步，到新中國成立百年時，我國制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。

　　制造業(yè)是今年政策密集發(fā)布的重點行業(yè)。發(fā)展新型的制造業(yè)，是一個頗受關注的話題。制造大國均給予較大投入并寄予厚望，盡管提法多樣，路徑有所不同，但是有一項技術是種種思路都無法回避的：傳感器。

　　日前，國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會正式發(fā)布了《<中國制造2025>重點領域技術路線圖（2015版）》（以下簡稱《路線圖》），涵蓋了中國制造2025戰(zhàn)略已確定的新一代信息技術、高檔數(shù)控機床和機器人、航天裝備、節(jié)能與新能源汽車、新材料等*重點領域。這些領域的發(fā)展，大多都與傳感器技術息息相關。
　　技術定位：多重點領域共性關鍵技術

　　《路線圖》在“推進信息化與工業(yè)化深度融合”方面提出，加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品。組織研發(fā)具有深度感知、智慧決策、自動執(zhí)行功能的高檔數(shù)控機床、工業(yè)機器人、增材制造裝備等智能制造裝備以及智能化生產(chǎn)線，突破新型傳感器、智能測量儀表、工業(yè)控制系統(tǒng)、伺服電機及驅動器和減速器等智能核心裝置。

　　其實，《路線圖》提出的新一代信息技術產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人等*重點領域的發(fā)展，都與傳感器息息相關，傳感器是共性關鍵技術。

　　“傳感器涉及國民經(jīng)濟各個領域，是國民經(jīng)濟的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，直接影響到國防、經(jīng)濟和社會安全。傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。”在第三屆(常州)傳感器技術與應用高峰論壇上，工信部電子信息司電子基礎處處長王威偉說，隨著中國制造2025、互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃的大力推進，作為信息獲取單元的傳感器技術及傳感器產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位日益凸顯。

　　發(fā)展趨勢：在都處于高增

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我國已有1700余家企事業(yè)單位從事傳感器的研制、生產(chǎn)和應用，產(chǎn)業(yè)門類基本齊全，敏感元件和傳感器年總產(chǎn)量已超過20億只，傳感器產(chǎn)品達到*類42小類、6000多個品種。近幾年國內傳感器市場一直持續(xù)增長，2014年產(chǎn)值達到1300億元人民幣。預計2015年，各類敏感元件與傳感器市場將達1770億美元。未來5年，所有傳感器市場年復合增長率都將超過10%，屬高增長行業(yè)。

　　王威偉說，工業(yè)及汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費電子產(chǎn)品和設備是我國傳感器應用集中的四大領域。其中，工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品約占*的40%。按照分類看，流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規(guī)模大，傳感器*分別約為21%、19%和14%。