聲級(jí)計(jì)是一種能夠把工業(yè)噪聲、生活噪聲和車輛噪聲等，按人耳聽覺特性近似地測定其噪聲級(jí)的儀器。噪聲級(jí)是指用聲級(jí)計(jì)測得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓級(jí)或響度級(jí)（方）。根據(jù)聲級(jí)計(jì)在標(biāo)準(zhǔn)條件下測量純音所表現(xiàn)出的精度，六十年代上把聲級(jí)計(jì)分為兩類，一類叫精密聲級(jí)計(jì)，一類叫普通聲級(jí)計(jì)。我國也采用這種分法。年代以來有些國家推行四類分法。

如何檢測測鐵路、機(jī)場、道路的噪聲？

機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法：推薦儀器（AWA6228+ 配統(tǒng)計(jì)、1/1 OCT  ,1/3 OCT， SD模塊。數(shù)字記錄儀  機(jī)場噪聲分析軟件 ）

           AWA6228+型多功能聲級(jí)計(jì)，加上機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲分析軟件，可用于簡易機(jī)場測量；AWA6228+配SD卡，以連續(xù)記錄和保存噪聲隨時(shí)間的變化。如果還配了1/3倍頻程分析軟件（S 6228+-00303），則可按精密法測量機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲，或者選用AWA6218J型環(huán)境噪聲自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行長期監(jiān)測。

    適用于測量機(jī)場周圍由于飛機(jī)起飛、降落或低空飛越時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，包括三方面的內(nèi)容，一是測量單個(gè)飛行事件引起的噪聲，二是測量相繼一系列飛行事件引起的噪聲，三是在一段監(jiān)測時(shí)間內(nèi)測量飛行事件引起的噪聲。

一、機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法測量條件：

1、使用儀器：2型及以上聲級(jí)計(jì)或機(jī)場噪聲監(jiān)測系統(tǒng)及其它適當(dāng)儀器。

2、傳聲器位置：高于地面1.2 m，離其它反射壁面1 m以上的開闊平坦地方，注意避開高壓電線和大型變壓器，傳聲器膜片基本位于飛機(jī)標(biāo)稱飛行航線和測點(diǎn)所確定的平面內(nèi)，即是掠入射。

3、無雨、無雪，地面上10 m高處風(fēng)速不大于5 m/s，相對濕度不應(yīng)超過90 %，不應(yīng)小于30 %。

4、要求測量的飛機(jī)噪聲級(jí)zui大值至少超過環(huán)境背景噪聲級(jí)20 dB,測量結(jié)果才被認(rèn)為可靠。

二、機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法：單個(gè)飛行事件引起的噪聲測量：

1、精密測量——需要作為時(shí)間函數(shù)的頻譜分析的測量。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要通過聲級(jí)計(jì)將飛機(jī)噪聲信號(hào)送到測量錄音機(jī)記錄在磁帶上，再在實(shí)驗(yàn)室按原速回放錄音信號(hào)并對信號(hào)進(jìn)行頻譜分析?，F(xiàn)在都可由實(shí)時(shí)信號(hào)分析儀來完成，實(shí)時(shí)信號(hào)分析儀可以按不大于0.5 s 的時(shí)間間隔直接測量并記錄飛機(jī)噪聲的1/3 倍頻帶聲壓級(jí)，再直接計(jì)算或?qū)?shù)據(jù)送到計(jì)算機(jī)由計(jì)算機(jī)計(jì)算感覺噪聲級(jí)。計(jì)算時(shí)將50 Hz~10 kHz中24個(gè)頻帶的聲壓級(jí)L psi，換算成相應(yīng)的噪度 Ni, 再按下式計(jì)算總噪度 N：

式中N_max是N_i 中的zui大值。

感覺噪聲級(jí)L_PN 按下式計(jì)算：

如果在頻譜中有顯著純音成分要計(jì)算純音修正值C（dB）。經(jīng)純音修正的感覺噪聲級(jí)L_TPN按下式計(jì)算：

在一次飛行事件中找出經(jīng)純音修正的zui大感覺噪聲級(jí)L_TPNmax和在zui大值L_TPNmax下10 dB的持續(xù)時(shí)間T_d,一次飛行事件的有效感覺噪聲級(jí)L _EPN按下式計(jì)算：

式中 L _TPNi是T_d時(shí)間內(nèi)0.5 s 間隔的 L _TPN，T₀ = 10 s為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間， n 是實(shí)際持續(xù)時(shí)間 Td 內(nèi)的采樣數(shù)。

等效持續(xù)時(shí)間T_e 按下式計(jì)算:

2、簡易測量——只需經(jīng)頻率計(jì)權(quán)的測量。

使用聲級(jí)計(jì)讀取一次飛行過程的 A 聲級(jí)zui大值L_Amax或 D 聲級(jí)zui大值L_Dmax，以及在zui大值L_Amax或L_Dmax下10 dB的持續(xù)時(shí)間T_d, 再按下式計(jì)算有效感覺噪聲級(jí)L _EPN ：

相繼一系列飛行事件引起的噪聲測量：

一系列相繼飛行事件的噪聲級(jí)是N 個(gè)有效感覺噪聲級(jí)的能量平均值，對某一測點(diǎn)通過N次飛行事件的有效感覺噪聲級(jí)的能量平均值，按下式計(jì)算：

在一段監(jiān)測時(shí)間內(nèi)測量飛行事件引起的噪聲：

對一段監(jiān)測時(shí)間內(nèi)的連續(xù)噪聲級(jí)用計(jì)權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級(jí)L_WECPN表示，它既考慮了一段監(jiān)測時(shí)間內(nèi)通過一固定點(diǎn)的飛行引起的總噪聲級(jí)，同時(shí)也考慮了不同時(shí)間內(nèi)飛行所造成的不同社會(huì)影響。以一晝夜24 h 定為單位監(jiān)測時(shí)間，L _WECPN按下式計(jì)算：

式中：L_EPN 是 N 次飛行的有效感覺噪聲級(jí)的能量平均值；

      N₁是白天的飛行次數(shù)；

      N₂是傍晚的飛行次數(shù)；

      N₃是夜間的飛行次數(shù)。

這三段時(shí)間的具體劃分由當(dāng)?shù)卣u決定。