泰州市碼頭水下加固公司涉水橋梁、碼頭和港口碼頭等建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)大多采用樁柱形式,由于長期受水流沖刷浸蝕,極易遭受損傷和損壞,國內(nèi)加固維修多采用修筑圍堰隔離水等傳統(tǒng)方式進(jìn)行施工,費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)力
泰州市碼頭水下加固公司涉水橋梁、碼頭和港口碼頭等建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)大多采用樁柱形式,由于長期受水流沖刷浸蝕,極易遭受損傷和損壞,國內(nèi)加固維修多采用修筑圍堰隔離水等傳統(tǒng)方式進(jìn)行施工,費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有些水中結(jié)構(gòu)由于受周圍環(huán)境條件限制,仍無法得到有效及時(shí)修復(fù)。本公司多年來與美國、香港及新加坡*的加固聯(lián)合,zui近推出了TFRP水下樁柱加固與修復(fù)系統(tǒng),對(duì)于水下樁樁加固具有極的性價(jià)比和應(yīng)用前景。
泰州市碼頭水下加固公司壓力注漿工藝作為一種成熟的陸上地基加固處理方法.通過合理配制水下不分散水泥砂漿、改進(jìn)水下注漿設(shè)備和施工方法、井對(duì)水下加固體進(jìn)行密封處理等技術(shù)措施,可以在水下環(huán)境中成功應(yīng)用,對(duì)重力式碼頭的拋石基床加固效果良好,方法可靠。水中注漿加固工藝：將高壓注漿工藝應(yīng)用到水下環(huán)境。壓力注漿工藝作為一種成熟的陸上地基加固處理方法，通過合理配制水下不分散水泥砂漿、改進(jìn)水中注漿設(shè)備和施工方法、僅對(duì)水下加固體進(jìn)行密封處理等技術(shù)措施。水下注漿方案設(shè)計(jì)，水下不離析砂漿配比設(shè)計(jì)：與陸上高壓注漿不同的是，要實(shí)施水中注漿的過程中必須考慮到碼頭前沿漲、退潮時(shí)的流速及水深的影響。注漿得防止注入的漿液被隨水流流失，同時(shí)因拋石基床上有較多的淤泥沉積，要保證漿液能充分注入并填充在拋石間，必須具備足夠的流動(dòng)性和黏稠度滿足設(shè)計(jì)和施工要求。水中注漿加固可以在水下環(huán)境中成功應(yīng)用，對(duì)重力式碼頭的拋石基床加固效果良好，方法可靠。
碼頭水下加固方法是抽砂灌槳,就是將木樁周圍的中砂全部抽出,然后,對(duì)木樁周圍水下灌入混凝土,從而對(duì)碼頭主要受力構(gòu)件進(jìn)行了有效的加固。水下澆注混凝土后,木樁與混凝土凝結(jié)成整體,木樁的承載能力有較大提高。目前長江中下游港口碼頭中有相當(dāng)一部分是 在20世紀(jì)八九十年代建成的高樁碼頭,原有碼頭的靠泊能力已無法滿足日益大型化的到港船舶的需要。通過老碼頭的升等改造既可解決靠泊能力的問題，又能有效緩解該地區(qū)岸線資源日趨緊張的矛盾。高樁碼頭的升等改造可以在原碼頭岸線基礎(chǔ)上向外擴(kuò)展，變?cè)a頭為后方平臺(tái)，其施工方法與新建碼頭差不多，適用于航道條件較好的內(nèi)河江段，也可以在老碼頭前沿并占用部分老碼頭新建獨(dú)立的靠泊點(diǎn)，這樣岸線外伸長度可大大縮減。以上2種方案其新老結(jié)構(gòu)均為互相獨(dú)立結(jié)構(gòu)。
碼頭水下修補(bǔ)的原因：碼頭經(jīng)20多年使用,發(fā)生了一些構(gòu)件破損現(xiàn)象。因地處沿海地區(qū)，常年為高溫潮濕氣候，使碼頭構(gòu)件處于惡劣的氯離子侵蝕環(huán)境，鋼筋混凝土構(gòu)件均出現(xiàn)了不同程度的破壞，其中面板及縱梁破壞情況較為嚴(yán)重，致使整個(gè)碼頭水工建筑物存在嚴(yán)重的耐久性問題。碼頭水中注漿工藝：為拓展該工藝的應(yīng)用范圍，工程實(shí)踐中通過對(duì)注漿目標(biāo)的特性、水力條件和周圍環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和分析，采取一定的技術(shù)改進(jìn)措施，將陸上壓力注漿引入水下施工環(huán)境，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應(yīng)用。碼頭水下修補(bǔ)材料具有良好的抗分散性、較高的力學(xué)強(qiáng)度和耐久性；水下修補(bǔ)施工簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)；用水下不分散砂漿，可以有效的固結(jié)空心方塊內(nèi)的拋填塊石，大大提高塊體的承載力。
這種改造方案主要通過先拆后建，對(duì)老碼頭部分靠泊點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)改造，使新老結(jié)構(gòu)有效結(jié)合，以達(dá)到提高老碼頭整體受載能力，是一種式改造。 改造過程中存在的主要施工難點(diǎn)如下：（1） 按照設(shè)計(jì)方案，個(gè)別靠泊點(diǎn)需加設(shè)樁基，原軌道梁需全部更新，這樣，需改造的原靠泊點(diǎn)（樁帽)必須先局部拆除，原軌道梁及兩側(cè)面板也需全部拆除，因此拆除工作量較大。如何將拆除過程對(duì)原有結(jié)構(gòu)的影響減到zui小，這是該工程的難點(diǎn)之一。
海龍公司承接水下工程項(xiàng)目：水下清淤、水下電焊、水下切割、水下堵漏施工水下混凝土與澆注施工。水下打撈作業(yè)。0-60米內(nèi)所有潛水作業(yè)服務(wù)。大橋、碼頭水下安裝與焊接施工鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程水下混凝土建筑澆筑、修補(bǔ)加固施工水下攝像與照相。公司年銷售額就突破了2億，并且業(yè)績連年攀升。主要承接0-60米水下工程，水廠、電廠水下清淤取排水管道安裝、攔污柵清污、閘門起落、水庫壩體堵漏加固等維修施工。管線與水下光纜鋪設(shè)。幾年來公司業(yè)務(wù)遍布全國各地，積累了豐富的水下安裝施工經(jīng)驗(yàn)。主要服務(wù)于江河、湖、海、水庫、碼頭等水下工程。公司自成立以來，先后為石油、電廠、航運(yùn)、水利、港務(wù)、航道、橋梁、市政等行業(yè)進(jìn)行了上千次的水下工程服務(wù)，為公司贏得了良好的信譽(yù)。公司所有的潛水人員都經(jīng)過正規(guī)訓(xùn)練，均持有國內(nèi)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的資格。
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