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撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)
閱讀：960 發(fā)布時(shí)間：2012-8-23| 提 供 商 | 浙江聚通閥門(mén)有限公司 | 資料大小 | 19.5KB |
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撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)工作原理特點(diǎn)
撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的球體為組合球體。其中間為楔式錐體,兩側(cè)各有5°斜面,兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過(guò)燕尾槽或T形槽連接,兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降,只能在一個(gè)水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。閥桿的下端通過(guò)螺紋和銷(xiāo)軸與楔式錐體固為一體,上端梯形螺紋與閥桿螺母配合,閥桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。閥桿中部設(shè)有軌道銷(xiāo),銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪,滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng),閥桿的運(yùn)動(dòng)軌跡由導(dǎo)向槽限制。
當(dāng)閥門(mén)需要關(guān)閉時(shí),順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪,帶動(dòng)閥桿螺母旋轉(zhuǎn),閥桿螺母帶動(dòng)閥桿和楔式錐體旋轉(zhuǎn)90°到閥門(mén)關(guān)閉位置,然后向兩側(cè)平移撐開(kāi),靠向閥體密封面,實(shí)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉。當(dāng)閥門(mén)需要打開(kāi)時(shí),反時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪,通過(guò)閥桿螺母和閥桿,帶動(dòng)楔式錐體上升,使球瓣向中間收攏,脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門(mén)打開(kāi)。
撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡既有閘閥的特點(diǎn)（多回轉(zhuǎn)）又具有球閥的特點(diǎn)（轉(zhuǎn)90°）,所以其性能既具有閘閥的優(yōu)點(diǎn)又具有球閥的優(yōu)點(diǎn)。的結(jié)構(gòu)與軌道球閥相比,既有相同點(diǎn),也有不同點(diǎn)。
與閘閥相比
1、密封面無(wú)摩擦2、耐腐蝕3、行程短4、開(kāi)啟速度快5、安裝空間小
與軌道球閥相比
?。?）相同之處與軌道球閥有相同之處。①可以實(shí)現(xiàn)金屬密封,耐高溫。②操作方式相同,可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。③閥桿的動(dòng)作方式相同。先提升,使閥瓣密封面離開(kāi)閥座密封面之后,閥桿帶動(dòng)球體旋轉(zhuǎn)90°,實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟,反之關(guān)閉。
（2）不同之處與軌道球閥有不同之處。①內(nèi)部球體結(jié)構(gòu)不同。撐開(kāi)式閥門(mén)的閥瓣（球體）為組合結(jié)構(gòu),軌道球閥的球體是一個(gè)整體球。②撐開(kāi)式閥門(mén)是雙向密封,和閘閥相同,沒(méi)有流向要求。而軌道球閥只是單向密封,有流向要求。③撐開(kāi)式閥門(mén)的導(dǎo)向槽在支架上,導(dǎo)向銷(xiāo)在閥桿上,導(dǎo)向銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪,因此導(dǎo)向銷(xiāo)在導(dǎo)向槽內(nèi)是滾動(dòng)摩擦,摩擦力小。軌道球閥的導(dǎo)向槽在閥桿上,導(dǎo)向銷(xiāo)裝在支架上,兩者之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦,摩擦力大。④撐開(kāi)式閥門(mén)可以設(shè)計(jì)上密封,可以在閥門(mén)帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設(shè)計(jì)上密封。⑤撐開(kāi)式閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,可以對(duì)其內(nèi)腔吹掃,而軌道球閥不行
是一種新型結(jié)構(gòu)閥門(mén),這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)，該閥門(mén)具有很高的實(shí)用性。
撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的球體為組合球體。其中間為楔式錐體,兩側(cè)各有5°斜面,兩邊為帶有斜面的兩個(gè)球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過(guò)燕尾槽或T形槽連接,兩者間可以相互滑動(dòng)。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降,只能在一個(gè)水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。閥桿的下端通過(guò)螺紋和銷(xiāo)軸與楔式錐體固為一體,上端梯形螺紋與閥桿螺母配合,閥桿螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)由手輪、傘齒輪、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。閥桿中部設(shè)有軌道銷(xiāo),銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪,滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動(dòng),閥桿的運(yùn)動(dòng)軌跡由導(dǎo)向槽限制。
當(dāng)閥門(mén)需要關(guān)閉時(shí),順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪,帶動(dòng)閥桿螺母旋轉(zhuǎn),閥桿螺母帶動(dòng)閥桿和楔式錐體旋轉(zhuǎn)90°到閥門(mén)關(guān)閉位置,然后向兩側(cè)平移撐開(kāi),靠向閥體密封面,實(shí)現(xiàn)閥門(mén)關(guān)閉。當(dāng)閥門(mén)需要打開(kāi)時(shí),反時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪,通過(guò)閥桿螺母和閥桿,帶動(dòng)楔式錐體上升,使球瓣向中間收攏,脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動(dòng)球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門(mén)打開(kāi)。
撐開(kāi)式金屬密封閥門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡既有閘閥的特點(diǎn)（多回轉(zhuǎn)）又具有球閥的特點(diǎn)（轉(zhuǎn)90°）,所以其性能既具有閘閥的優(yōu)點(diǎn)又具有球閥的優(yōu)點(diǎn)。的結(jié)構(gòu)與軌道球閥相比,既有相同點(diǎn),也有不同點(diǎn)。
與閘閥相比
1、密封面無(wú)摩擦2、耐腐蝕3、行程短4、開(kāi)啟速度快5、安裝空間小
與軌道球閥相比
?。?）相同之處與軌道球閥有相同之處。①可以實(shí)現(xiàn)金屬密封,耐高溫。②操作方式相同,可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。③閥桿的動(dòng)作方式相同。先提升,使閥瓣密封面離開(kāi)閥座密封面之后,閥桿帶動(dòng)球體旋轉(zhuǎn)90°,實(shí)現(xiàn)閥門(mén)的開(kāi)啟,反之關(guān)閉。
（2）不同之處與軌道球閥有不同之處。①內(nèi)部球體結(jié)構(gòu)不同。撐開(kāi)式閥門(mén)的閥瓣（球體）為組合結(jié)構(gòu),軌道球閥的球體是一個(gè)整體球。②撐開(kāi)式閥門(mén)是雙向密封,和閘閥相同,沒(méi)有流向要求。而軌道球閥只是單向密封,有流向要求。③撐開(kāi)式閥門(mén)的導(dǎo)向槽在支架上,導(dǎo)向銷(xiāo)在閥桿上,導(dǎo)向銷(xiāo)的兩端各裝一只滾輪,因此導(dǎo)向銷(xiāo)在導(dǎo)向槽內(nèi)是滾動(dòng)摩擦,摩擦力小。軌道球閥的導(dǎo)向槽在閥桿上,導(dǎo)向銷(xiāo)裝在支架上,兩者之間的摩擦為滑動(dòng)摩擦,摩擦力大。④撐開(kāi)式閥門(mén)可以設(shè)計(jì)上密封,可以在閥門(mén)帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設(shè)計(jì)上密封。⑤撐開(kāi)式閥門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下,可以對(duì)其內(nèi)腔吹掃,而軌道球閥不行
是一種新型結(jié)構(gòu)閥門(mén),這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)，該閥門(mén)具有很高的實(shí)用性。