銀川小型污水處理設備工藝

20世紀90年代，電動汽車在經歷了基礎研究、關鍵技術、產品開發(fā)和實驗，已轉入了小批量生產和實際應用探索階段。美、日、德、法等世界主要發(fā)達工業(yè)國家在電動汽車的研究和發(fā)展上都做了大量工作。電動汽車在我國也開展了不同程度的研究工作。我國自主研制的電動汽車和有關電池、電機及其控制器、充電系統(tǒng)、電子監(jiān)控系統(tǒng)等都取得階段性成果。其中，較有代表性的電動汽車有遠望集團研制的YW120DDL大巴、清華大學研制的EV6580中巴和天津汽車研究所研制的華利廂式車等。

   污水處理設備按照國家醫(yī)療機構廢水排放標GB18466-2005標準要求，縣級以下或20張床位以下的綜合醫(yī)療機構和其他所有醫(yī)療機構污水經一級強化處理+消毒處理后方可排放），排到下水道。設備做到預處理標準，COD(化學需氧量）250，BOD(生化需氧量）100，SS（懸浮物）60，糞大腸菌群數5000，

   污水消毒器，是一種以電解臭氧通過電腦控制、比例消毒來對污水內的細菌、病原微生物等進行殺滅，通過檢測RCB-2系列污水消毒器對污水中的細菌、病原微生物殺滅效果為99.9%，可*達到國家所要求的小型醫(yī)院門診的污水處理要求。

縣級以下或 20 張床位以下的綜合醫(yī)療機構和其他所有醫(yī)療機構污水經消毒處理后方可排放。

執(zhí)行規(guī)范：GB18466-2005國家醫(yī)療機構污水排放規(guī)范預處理規(guī)范; 

型 號 :RCXDD 

運轉功率: ≤0.37KW 

電源輸入：AC220v 

產品材質：碳鋼噴塑 

外形尺寸：460*460*620Hmm

進水方法：自流進水 /自吸進水 

                銀川小型污水處理設備工藝

廠家優(yōu)勢

資質齊全：檢驗報告、安全生產許可、職業(yè)健康安全管理體系認證證書、質量檢驗國家標準合格產品、環(huán)境管理體系認證證書、安全生產許可。

臭氧全自動運行，后期無需投入人力物力。

0.37kw低能耗，智能化運行，無水不工作。

設備由液位計控制設備的工作，水位感應器感應到污水之后臭氧高能消毒系與污水提升系統(tǒng)聯(lián)動,完成對污水的處理。

臭氧處理工藝

   臭氧是一種具有刺激性特殊氣味的不穩(wěn)定氣體，在常溫下,臭氧為藍色氣體,為已知強的氧化劑之一，臭氧處理可以殺滅細菌繁殖體和芽胞、病毒、真菌等,并可破壞內毒桿菌毒素,是目前殺毒效果的處理工藝，經過臭氧處理后,水中的細菌去除率為,去除有機物40 % ,色度去率為77 % ,亞硝酸鹽類去除率為7915 % ,類蛋白氨去除率為1119 %。但其不足之處在于運行費用比傳統(tǒng)使用液lv消毒貴一些。

   臭氧對三鹵甲烷前質和鹵乙酸前質均具有很好的去除效果,臭氧處理工藝充分發(fā)揮了臭氧水處理技術的優(yōu)點,能夠充分保證處理后門診污水的安全性，因此,臭氧處理工藝比較適合于專門接收非典病人或非典疑似病人的門診以及各類專業(yè)傳染病門診污水處理。

　　尺寸小，占地面積小，投資小，采用物化工藝，易于集成設備系統(tǒng)，工藝系統(tǒng)處理效果穩(wěn)定可靠，無需投加藥劑，節(jié)省后續(xù)運行成本，臭氧消毒，滅菌效果可達99%以上。

設備運行使用
1、將設備進水、出水管路連接好，接入AC220V電源；
2. 先啟動設備進入操作系統(tǒng)界面，先選擇控制狀態(tài)。運行狀態(tài)為綠色，停止狀態(tài)為紅色。
手動控制狀態(tài)：手動啟動停止自吸泵、消毒泵。
自動控制狀態(tài)：設備受液位信號控制，當檢測到來水信號時設備啟動運行，當來水信號取消時，設備按照所設定延時時間延時停機。
循環(huán)控制狀態(tài)：設備*受所設置時間控制，間歇式啟動停止。
3、當采用自吸進水方式設備時，需要將設備內置抽吸泵內添加引水。
4、引水添加完成后方可運行。

 世界各國都致力于開發(fā)更為的混合動力電動汽車。美國通用公司在EVS-16上展出串聯(lián)式混合動力電動汽車，在關閉APU的情況下，可以電動方式行駛65Km，在高速公路上可以使汽車擁有560 Km的續(xù)駛里程；福特汽車展出的P2000混合動力家用型轎車，百公里油耗為3.8升；豐田公司展出的Prius汽車為混聯(lián)式混合動力電動汽車，使用密封的鎳氫電池，在日本10-15工況下燃油經濟性達到了3.57L/100Km，CO、NO和HC的排放水平僅相當于日本現(xiàn)行法規(guī)的1/10，CO2的排量相當于普通汽車的1/2，這種5座轎車車速為140Km/h。目前，Prius混合動力電動汽車在*的總銷量已經超過5萬輛，被認為是成功的混合動力電動汽車之一。 我國的混合動力汽車研究也進入了實質性階段。在EVS-16上，清華大學與金龍聯(lián)合汽車公司合作研制的串聯(lián)式混合動力客車也參加了展覽。在2001年4月舉行的清潔汽車展覽會上，一汽展出了剛剛研制的串聯(lián)式混合動力紅旗轎車。