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沛縣受工業(yè)、揚塵和機(jī)動車源影響，多項污染物濃度偏高。

8月份沛縣位列第52名，與7月相比后退26個位次。沛縣SO2、NO2、PM10和CO平均濃度較54個縣（市、區(qū)）平均濃度分別偏高20.0%、35.3%、11.4%和27.3%，且NO2、PM10和CO夜間至凌晨時段均存在明顯峰值，表明空氣質(zhì)量轉(zhuǎn)差的原因與夜間工業(yè)生產(chǎn)、機(jī)動車、揚塵等內(nèi)源排放有關(guān)，需排查影響空氣質(zhì)量的重點污染源，推動重點涉氣企業(yè)治污技術(shù)升級，進(jìn)一步降低污染物排放量。

江陰、丹陽市受工業(yè)源影響，排名進(jìn)一步下降。

江陰、丹陽市7月份排名均進(jìn)入倒數(shù)后十位，8月份排名進(jìn)一步后退，分別位列第52和第54名。兩市SO2月均濃度較54個縣（市、區(qū)）平均濃度分別偏高30.0%和10.0%，NO2月均濃度分別偏高70.6%和35.3%，結(jié)合兩市主要污染物濃度日變化趨勢來看，夜間至凌晨時段NO2濃度處于較高水平，說明夜間工業(yè)源排放對環(huán)境質(zhì)量影響較為顯著，需堅持重點區(qū)域與重點時段相兼顧，大限度削減主要污染物排放量。

常熟、張家港市受機(jī)動車源影響顯著，本月排名明顯后退。

常熟、張家港市8月份排名分別為第49和第46名，較上月明顯后退，分別下降33和18個位次，NO2月均濃度較54個縣（市、區(qū)）平均濃度分別偏高47.1%和23.5%，且兩市NO2日變化均呈現(xiàn)明顯的早、晚高峰雙峰型分布特征，表明機(jī)動車源為影響兩市空氣質(zhì)量的突出問題，需逐步改善交通運輸結(jié)構(gòu)，緩解交通擁堵路段，優(yōu)化柴油貨車行駛區(qū)域與時段，進(jìn)一步減少機(jī)動車污染排放。

江蘇省生態(tài)環(huán)境廳將結(jié)合排名情況，進(jìn)一步加大對上述排名靠后縣（市、區(qū)）大氣污染防治工作的督查力度，確保全省空氣質(zhì)量的穩(wěn)定、持續(xù)改善。

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