目前來講，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然是我們最重要的工作，智慧高速可以分為三個階段進行實施：第一個是數(shù)字化、信息化的階段；其次是網(wǎng)聯(lián)化階段，打造車路協(xié)同的智能道路交通環(huán)境；第三是智能化階段，強化Al技術(shù)應(yīng)用，支持高效率的自動駕駛。
車路如何協(xié)同?打破邊界——運用聲光電感知媒介
LED 等屏幕已經(jīng)開始應(yīng)用，但聲音是一個空白。只有“奧斯恩”車路協(xié)同定向廣播預(yù)警系統(tǒng)才能解決問題，做好車路鏈接。
產(chǎn)品介紹：
奧斯恩”車路協(xié)同定向廣播預(yù)警系統(tǒng)，聲音定向傳播，不擾民，不擾亂正常秩序，聲音環(huán)保高效；聲音覆蓋范圍內(nèi)收聽無法忽略，聲音識別率高；
聲音穿透性強，在復(fù)雜的道路交通環(huán)境中仍能清晰傳播；物聯(lián)網(wǎng)智慧交通廣播控制系統(tǒng)，聲音精準(zhǔn)投放；防雨、防霉、防曬、耐腐蝕，適應(yīng)多變的自然環(huán)境。
應(yīng)用場景：多場景應(yīng)用
隧道區(qū)域應(yīng)用、合流區(qū)域與出口前方等標(biāo)準(zhǔn)高速預(yù)警提示、收費站區(qū)域應(yīng)用服務(wù)區(qū)應(yīng)用、團霧與彎道區(qū)域的應(yīng)用
定向音響作為隧道警示提醒，在聽覺上使駕駛員被動接受警示信息，在隧道行駛的車輛，汽車胎噪能夠達到70dB-80dB,加上汽車的密封性，能夠降低外界30dB的聲音，所以要求駕駛員聽到警示音，音箱的聲壓級必須達到90dB 以上。要求汽車內(nèi)百米外能夠接受到音箱的警示音，音箱設(shè)備的初始聲壓級則要高達130dB 以上。
智慧交通廣播控制系統(tǒng)
奧斯恩車路協(xié)同預(yù)警廣播系統(tǒng)，是我公司科技自主研制一款高聲壓級、強指向性的交通音頻終端。該終端 可極大降低左右方與后方廣播的聲音，實現(xiàn)定向廣播的 功能，解決在隧道中喇叭360°發(fā)聲產(chǎn)生混響，以及強 回音干擾的問題。
