背景

  高速公路，顧名思義即為汽車可以高速行駛的公路，它的出現(xiàn)大大縮減兩個地區(qū)之間往返的時間，提高了運(yùn)營效率，節(jié)約了運(yùn)營成本。交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)是高速公路科學(xué)運(yùn)營的一個重要依據(jù)，雨、雪、霧、積雪、結(jié)冰等情況對高速公路的運(yùn)營都有直接的影響，其中惡劣的能見度對交通安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

產(chǎn)品介紹

  交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)由分布在高速公路沿線的若干個高速公路自動氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等進(jìn)行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控中心。

  交通氣象監(jiān)測站系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶需要（測量的氣象要素）靈活增加或減少相應(yīng)的模塊和傳感器，任意組合，方便、快捷的滿足各類用戶的需求。道路交通自動氣象站系統(tǒng)自帶顯示、自動保存、實(shí)時防雷時鐘、數(shù)據(jù)通訊等功能。該公路交通氣象觀測站有技術(shù)先進(jìn)，測量精度高，數(shù)據(jù)容量大，遙測距離遠(yuǎn)，人機(jī)界面友好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

  智慧交通氣象站系統(tǒng)是一種高智能的自動檢測氣象系統(tǒng)，可無人值守，具有全自動氣象數(shù)據(jù)采集，存儲，處理和傳送功能，適用于各種惡劣的野外環(huán)境。

自動交通氣象站應(yīng)用領(lǐng)域：高速公路、橋梁、隧道、機(jī)場跑道等氣象環(huán)境狀況的監(jiān)測。

系統(tǒng)概述

  該系統(tǒng)由前端監(jiān)測傳感器、數(shù)據(jù)傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成?？捎^測的氣象要素包括常規(guī)氣象（溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、雨量、大氣壓等）、能見度和路面狀況（路面溫度、干濕狀況、結(jié)冰等），各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī)，主機(jī)最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。

  該系統(tǒng)配置靈活，各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等數(shù)據(jù)能實(shí)時通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預(yù)警和管理。

核心傳感器

遙感式路面狀況傳感器

  遙感式路面狀況傳感器采用紅外激光遙感技術(shù)，不需要切割路面，避免了對道路的破壞，非接觸式遙感檢測，意味著不需要封閉道路，安裝工作即安全又方便。不會因?yàn)榘惭b檢測儀引起對交通的干擾，是道路氣象監(jiān)測系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想的選擇。

  它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑上。遙測式路面狀態(tài)傳感器根據(jù)水、冰、雪的紅外光譜特性，通過對干燥路面反射的光譜信息和有覆蓋物的情況下得到光譜信息的對比，實(shí)時檢測路面干、潮和濕的狀態(tài)，測量水、冰、雪的覆蓋類型和覆蓋厚度，為道路氣象信息系統(tǒng)提供道路濕滑告警信息，同時具有紅外測溫功能，能夠監(jiān)測路面溫度，提供高溫告警。儀器安裝在一個全天候、耐久的外殼中，以保證承受惡劣天氣，這使得他在任何天氣條件下能提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

能見度傳感器

  能見度檢測儀提供與氣象能見度相關(guān)的測量，傳感器是基于氣溶膠前向散射原理而設(shè)計(jì)的，是繼透射式檢測儀發(fā)展起來的新一代氣象能見度監(jiān)測設(shè)備。采用前向散射技術(shù)，具有光學(xué)發(fā)送器和散射接收器，具有高速數(shù)字信號處理控制部件，具有自檢功能。傳感器可廣泛用于交通監(jiān)測、氣象環(huán)保、海事海洋等霧霾監(jiān)測領(lǐng)域。

多參數(shù)氣象傳感器

  多參數(shù)氣象傳感器是針對多領(lǐng)域氣象參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測的儀器。設(shè)備創(chuàng)新性地將氣象標(biāo)準(zhǔn)六參數(shù)（環(huán)境溫度、相對濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、翻斗式降雨量）通過一個gao集成度結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)戶外氣象參數(shù)24小時連續(xù)在線監(jiān)測，通過數(shù)字量通訊接口將六項(xiàng)參數(shù)一次性輸出給用戶。

網(wǎng)絡(luò)攝像球機(jī)

  當(dāng)前端傳感器監(jiān)測到現(xiàn)場環(huán)境出現(xiàn)異常時，觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)攝像頭球機(jī)進(jìn)行聯(lián)動抓拍，并且相關(guān)管理人員可通過云臺操控，360°查看現(xiàn)場實(shí)時畫面。

氣象預(yù)警應(yīng)急功能

  氣象預(yù)警應(yīng)急功能是我司精心打造的功能強(qiáng)大，覆蓋面積廣，可以實(shí)現(xiàn)氣象行業(yè)預(yù)警制作、預(yù)警分析、預(yù)警輸出、預(yù)案管理等多層次的綜合性預(yù)警平臺。

預(yù)警分析

  預(yù)警分析主要是根據(jù)前端傳感器監(jiān)測數(shù)值，實(shí)現(xiàn)對數(shù)值進(jìn)行分析，如現(xiàn)場積水深度、路面濕滑程度等地理圖層數(shù)據(jù)信息進(jìn)展預(yù)警區(qū)域分析,并配合高速路LED顯示大屏，提示前方司機(jī)行車注意行車安全。

天氣預(yù)報分析

  天氣預(yù)報分析通過調(diào)取當(dāng)?shù)貧庀缶謹(jǐn)?shù)據(jù)API接口，預(yù)測未來天氣情況，并結(jié)合前端監(jiān)測傳感器進(jìn)行算法模型建設(shè)，精確得出天氣預(yù)報分析，并對未來將可能出現(xiàn)的惡劣天氣進(jìn)行預(yù)報推送，配合高速路LED顯示大屏，提醒司機(jī)做好惡劣天氣到來準(zhǔn)備。

拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

  交通氣象在線監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機(jī)、后臺軟件，監(jiān)控中心（上位機(jī)服務(wù)器）等組成。其中前端采集單元包含高速路上的路面狀況、溫度、濕度、能見度等各類參數(shù)，各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機(jī)，主機(jī)最終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡(luò)或者有線網(wǎng)絡(luò)（以太網(wǎng)/RS485/RS232）上傳到監(jiān)控中心，由運(yùn)行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值，監(jiān)控軟件將會進(jìn)行多種手段的報警提示。

氣象站云平臺

  氣象站云平臺支持電腦端、手機(jī)端進(jìn)行登錄，具有實(shí)時在線狀態(tài)，實(shí)時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)曲線分析圖。具備設(shè)備管理、用戶管理、生成數(shù)據(jù)報表、超標(biāo)報警推送等功能。

數(shù)據(jù)大屏

  通過大屏電子地圖、視頻監(jiān)控全覽系統(tǒng)內(nèi)所有監(jiān)測點(diǎn)的實(shí)時狀態(tài)、數(shù)據(jù)信息和現(xiàn)場實(shí)況，并配置相應(yīng)的各類數(shù)據(jù)查閱功能，為對氣象的污染排放實(shí)時監(jiān)控、預(yù)警和協(xié)調(diào)調(diào)度提供有力的輔助手段。