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滄州盛邦管道集團有限公司
主營產(chǎn)品： 鋼套鋼保溫管，鋼套鋼直埋保溫管，聚氨酯保溫管，預制直埋保溫管 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 DN200
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 所在地 滄州市
聯(lián)系方式：趙志浩查看聯(lián)系方式
更新時間：2020-05-03 14:30:35瀏覽次數(shù)：247
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| 材質(zhì) | 20 | 導熱系數(shù)（常溫） | 1.6 |
|---|---|---|---|
| 等級 | 5A | 低溫彎折≤ | 2.3 |
| 斷裂伸長率 | 2.0N/cm | 加工定制 | 是 |
| 抗彎強度 | 2.5 | 適用領域 | 小區(qū)供熱,火電廠發(fā)電 |
津市楊柳青電廠供熱管網(wǎng)于 1997 年開始設計，并于當年開始施工，1999 年正式向市區(qū)供熱，根據(jù)市規(guī)劃、道路等有關部門的要求，市區(qū)管網(wǎng)主支干線只能采用直埋敷設方式，其中 DN800～DN1000 的管道長度約為 10 公里，熱網(wǎng)設計供水溫度 150℃，供水壓力 1.6MPa，管材材質(zhì)取用 Q235 鋼，管頂埋深在 1m~3m 之間.
高溫蒸汽直埋管道
介紹在溫度的變化過程，在管道結構不連續(xù)處產(chǎn)生峰值應力如：彎頭、三通、 大小頭和折角等處，會引起管道的疲勞破壞，即低循環(huán)疲勞破壞。如果將應力釋放那么 就可以將其避免。楊電供熱管網(wǎng)的主干線采用了有補償直埋敷設方式，將管系的應力水 平降低了很多，但由于天津市地下各種管道非常復雜，即使采用了有補償直埋敷設方式， 某些局部的應力水平仍很高，對這些部位采取了以下措施加以解決：
a) 使用大彎曲半徑的彎頭，所有直埋管道大口徑的彎頭，其彎曲半徑都大于或等于 3.5DN。彎頭的壁厚比相同管徑的鋼管壁厚多 2 毫米。同時在管道安裝完回填砂以前在 彎頭附近一定范圍的彎臂內(nèi)設置泡沫墊片，增加彎臂吸收變形的能力。
b) 在大口徑直埋管道上設置的三通采用帶加強板的三通，三通支管距主管固定點 10～12 米，當距離較大時在支管一定長度內(nèi)設置泡沫墊片保護三通。在三通支管上還設 置補償器或 Z 型彎降低三通處的應力，一般支管上設置的補償器或 Z 型彎距分支點 20～ 25 米。 在部分三通支管管徑較小時，也采用了平行三通的布置方法，這種方法在所抽支管 過較寬馬路時特別實用，因為過路時往往所給的工期很緊，在馬路上設置補償器或固定 墩都很困難。
c) 在大小頭管徑較大一側設置固定墩，管徑較小一側設置補償器，補償器與固定墩 間的距離可按前述的方法進行計算。
d) 當管道在地下敷設時，由于有地下障礙物或馬路本身有弧度，管道在敷設時會產(chǎn) 生折角。根據(jù)文獻[3]的介紹，對于豎向折角，曲率半徑在下的情況，其設計參數(shù)壓力 1.6MPa，溫度 150℃時，循環(huán)終溫為 10℃，預制保溫管為聚乙烯外護、聚氨脂保溫，得 出的結論：隨著埋深的增加，錨固彎矩逐漸呈線形減小，且大循環(huán)工作溫差的遞減速率 大于小循環(huán)工作溫差的遞減速率，因此在條件允許的情況下，埋設的深一些（必須保證 預制保溫管的正常工作），既有利于管道的豎向穩(wěn)定，又有利于管道的強度，增強豎向 折角管段的承載能力；折角角度對錨固彎矩也有著影響，隨著折角的增大，錨固彎矩也 逐漸增大，在折角為 15～25°范圍內(nèi)時彎矩達到較大值。對于不同的循環(huán)工作溫差，彎 矩變化的性態(tài)大致相同，只不過隨著溫差的增加，隨折角變化，彎矩增加或減小的速率 增大；煨制彎頭改變曲率半徑不會改變受力狀況，但能改變應力分布及應力變化范圍， 也就是說，改變曲率半徑對改變彎頭的強度具有顯著的效果，而不能改變其軸向力。 在管道布置中應在大折角附近的直管段上設置補償器，或將大折角分解為幾個小角 度的折角。當有幾個大折角相距較近時，將這些大折角都分解為小角度的折角會很困難， 這時可以采用大彎曲半徑的曲管代替大折角，從而避免了折角處由于應力集中而產(chǎn)生低 循環(huán)疲勞破壞或局部失穩(wěn)破壞
高溫蒸汽直埋管道道其它設計問題：
1 管道壁厚：管道壁厚按照《火力發(fā)電廠汽水管道應力計算技術規(guī)定》進行計算， 而在計算管系中固定墩處的綜合應力和局部失穩(wěn)時是在此壁厚的基礎上進行的，直埋管 道由于土壤的均勻支撐，管道自重沒有產(chǎn)生彎曲應力，這部分計算可以忽略。因此管道 的壁厚僅與內(nèi)壓力和管系內(nèi)較大綜合應力及管道抵抗局部失穩(wěn)的能力有關，壁厚增加則 管道布置時一定程度上可以增加固定墩與補償器的間距，但增加了鋼耗量。通常按內(nèi)壓 計算出的壁厚為管道的較小壁厚。
2 整體失穩(wěn)：對于大口徑有補償直埋敷設管道，由于補償器的設置、管徑大而且埋 深通常在 1.0 米以下，經(jīng)對管道整體穩(wěn)定性進行驗算后，在上述條件下大口徑直埋管道 不會產(chǎn)生整體失穩(wěn)的現(xiàn)象。
3 高循環(huán)疲勞分析：對于大口徑直埋管道當車輛的重量通過車輪和土壤作用在車行 道下的管道上時，使管道局部截面產(chǎn)生橢圓化變形，特別是在管道過路時其作用更加明 顯。因此對大口徑直埋管道設計時在車輛行駛頻繁、車輛荷載大的路段有意識加大管道 的埋深。在一些特殊的路段，當管道埋深很淺時采用了在此段管道上做混凝土板承受車 輛荷載的方法。
4 閥門的保護：在大口徑直埋熱網(wǎng)中應采用焊接式蝶閥，這是因為蝶閥體積小，減 小了閥門井的寬度和高度，適合在市區(qū)地下管道錯綜復雜的馬路下使用。在閥門附近的 直管段上設置補償器以防止閥門因應力過大而產(chǎn)生較大變形和破壞。
