氣動閘閥結構原理

以0.4～0.6MPa（表壓）凈化壓縮空氣作工作壓力，推動活塞，帶動閘板作垂直于流體的位移，實現開啟開關閉閥門的目的。

1、閘閥開啟前階段：上層氣缸的活塞（以下簡稱上活塞）和下層氣缸的活塞（以下簡稱下活塞）同時受力，閥桿在上、下活塞的推動下，以單活塞近二倍的提升力，克服閘板密封面和閥體密封面之間的大靜磨擦力，帶動閘板上升。 壓縮空氣由上氣缸的下氣室，經由設置在隔板的特定通道，通過連通管，到達下氣缸的下氣室，推動上下活塞同時工作。下氣缸上氣室中的氣體，經過設置在隔板內的另一特定通道。暢通無阻的排出氣缸體外。

2、閘閥開啟的后階段：在閘板稍稍開啟以后，下活塞就運行到了上死點，閘板在上活塞的帶動下，繼續(xù)提升，直至到了全開位置。

3、閘閥關閉的前階段：在上活塞的推動下，閘板離開全開位置，開始下降。

4、閘板關閉的后階段：當上活塞碰到下活塞凸臺，并帶動下活塞一起繼續(xù)下降時，由于下氣缸上氣室的進氣通道和下氣缸下氣室的排氣通道設有阻礙，明顯地減慢了下行的速度，進至閘板下降到了全關位置。減緩閘板下行的沖擊，自行可關嚴閥門，又不使閥板楔得過緊，同時，還保護了密封面，免受猛烈沖擊而損壞。

靈活可靠的氣動-手動轉換機構,裝氣缸蓋上部的氣動-手動轉換機構，在閘閥開啟的關閉過程的任何位置上，都可十分方便的轉動操作手柄，直接地進行由氣動至手動或由手動至氣動的操作方式的轉換，轉換操作手柄采用定位銷式自鎖設計，手柄定位后，可靠鎮(zhèn)定。由電磁閥及其控制電路或供風系統(tǒng)發(fā)生故障時，不需其他輔助工具，即可迅速轉換成手動操作狀態(tài)，保證線路正常運行，避免事故發(fā)生。在新建工程的自控制系統(tǒng)未完成之前，本系列閘閥可以可靠地作為手動閘閥使用，動作時靈活輕快。

關閥時間可調通過調整，安裝在隔板上的緩沖機構，還可以在一定范圍內調整閘板關閉的時間。