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公司專業(yè)生產(chǎn)：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級不銹鋼、超級不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產(chǎn)品。公司裝備：年產(chǎn)5萬噸不銹鋼冶煉設(shè)備、年產(chǎn)2.5萬噸不銹鋼無縫管生產(chǎn)線、年產(chǎn)2萬噸焊管生產(chǎn)線、年產(chǎn)5000噸管件生產(chǎn)線等，可根據(jù)客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)：∮6 ～∮762 × 0.5 ～ 70mm不銹鋼無縫管、∮15 ～∮2200 × 0.5 ～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。

供應(yīng)材質(zhì) :
新國標(biāo)：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169) 、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國標(biāo)：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標(biāo)316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標(biāo)321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應(yīng)國內(nèi)重要工程需要,公司現(xiàn)正致力于生產(chǎn)耐腐蝕鋼種。、
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

深股通目前持有創(chuàng)業(yè)板流通股占比居前兩位的是聚光科技、華測檢測，分別由2018年1月末持股5.43%、7.77%，升至2019年1月18日的13.99%、11.02%。同期，深股通持有泰格醫(yī)藥、愛爾眼科、尚品宅配、華策影視、沃森生物、Hastalloyc276鋼管生產(chǎn)廠家東方國信等創(chuàng)業(yè)板的流通股占比大幅攀升。

王堯基指出，2018年進(jìn)入A股市場的北向資金主要分布在金融、家電、食品飲料、生物醫(yī)物等板塊。但外資介入的領(lǐng)域不再局限于大盤藍(lán)籌股，介入創(chuàng)業(yè)板的力度也不小。由于外資更注重業(yè)績及成長的確定性，北向資金重倉介入標(biāo)的的特征是上市至少已有幾年、業(yè)績持續(xù)穩(wěn)定增長且波幅相對較小。外資追求的是個(gè)股未來三至五年甚至更長時(shí)間的累積收益，這與國內(nèi)基金追求當(dāng)年考核收益的情況形成鮮明對照。

不到三年時(shí)間，共享單車行業(yè)的發(fā)展堪稱“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”的現(xiàn)代版。共享單車行業(yè)的降溫還引發(fā)了“共享經(jīng)濟(jì)”這一創(chuàng)投“風(fēng)口”的降溫。在這個(gè)時(shí)候，冷靜思考顯得更加重要。

“共享單車經(jīng)過2017年爆發(fā)式增長，2018年進(jìn)行了洗牌，2019年會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任吳洪洋說，在峰，整個(gè)行業(yè)大約有89個(gè)品牌，如今縮水嚴(yán)重。這個(gè)時(shí)候，那些堅(jiān)持下來的企業(yè)需要思考“未來怎么走”，等管理部門也要想一想“整個(gè)行業(yè)怎么引導(dǎo)”。

到底要不要“共享單車”？

“ofo等共享單車企業(yè)失敗了，但共享單車模式還遠(yuǎn)沒有到失敗的地步。共享單車有其存在的必然性。” 同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認(rèn)為，ofo等共享單車企業(yè)的現(xiàn)狀可以用“失敗”來形容；但他認(rèn)為，共享單車模式有其必須性，不能因?yàn)閹准夜蚕韱诬嚻髽I(yè)的失敗就否定這一新業(yè)態(tài)。

諸大建分析說，共享單車的需求是的，這一判斷基于三個(gè)理由：*，城市的慢行交通網(wǎng)絡(luò)需要共享單車解決“后一公里”問題。第二，中國城市人口密度大，這為“共享”提供了很好的人口基數(shù)和背景，而且“共享”能解決資源限制問題。“人口多了，容易搞共享。如果城市里人人一輛私家車或自行車，那么城市空間就太飽和，會(huì)造成很多問題。而通過共享，就能用較少的數(shù)量提供較多的服務(wù)，這既是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，也可以大幅減少某些私人擁有品的數(shù)量。”第三，中國正處在城市化和交通出行舒適化共同發(fā)展的階段，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)又快速發(fā)展，所以基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)非常符合中國城市發(fā)展、交通改革和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大方向。

吳洪洋指出，國家層面同樣鼓勵(lì)共享單車發(fā)展。一方面，共享單車是綠色出行方式，有利于減排，這一點(diǎn)毋庸諱言。另一方面，共享單車定位準(zhǔn)確，能夠解決“后一公里”問題。他覺得，有些地區(qū)擔(dān)心管理不好共享單車就拒絕這一新業(yè)態(tài)，是因噎廢食的做法。

吳洪洋說，雖然共享單車的運(yùn)營主體是民營企業(yè)，但共享單車的服務(wù)帶有一定的公益性，部門應(yīng)當(dāng)看到這一積極意義。“過去，為了解決‘后一公里’問題，也會(huì)進(jìn)行公共自行車投入；現(xiàn)在，共享單車企業(yè)帶來了更加有效的運(yùn)營方式，不能因?yàn)楣蚕韱诬嚧嬖谝恍﹩栴}就將這一業(yè)態(tài)一棒子打死，而是應(yīng)該看到這個(gè)業(yè)態(tài)的公益屬性，引導(dǎo)它健康發(fā)展。”

諸大建也認(rèn)為，共享單車是“準(zhǔn)公共品”，提供的是“準(zhǔn)公共服務(wù)”。他說：“自行車是城市交通中重要的組成部分。以前，很多城市在發(fā)展中強(qiáng)調(diào)‘汽車優(yōu)先’，缺乏慢行交通規(guī)劃，但現(xiàn)在已經(jīng)意識到‘汽車城市’的弊端，開始逐漸回歸到建設(shè)以公共交通為導(dǎo)向的城市交通網(wǎng)絡(luò)上。在以公共交通為導(dǎo)向的城市交通網(wǎng)絡(luò)中，既要有公共汽車、地鐵，也需要像自行車這樣的慢行交通網(wǎng)。自行車和公交車一樣，是絕大多數(shù)城市居民出行的基本需求，因此帶有公共品屬性，這也是共享單車的服務(wù)來源。”

他還表示，雖然共享單車有公共品屬性，但并不意味著其服務(wù)必須由提供，因?yàn)楣┮泊嬖诒锥?mdash;—在ofo、摩拜等共享單車企業(yè)出現(xiàn)前，不少地區(qū)都有提供的公共自行車，但存在使用不夠便捷、效率有待提高等問題。相比之下，共享單車企業(yè)讓市場看到了自行車的另一種使用方式。

不過，從共享單車目前的運(yùn)營情況可以看出，由于共享單車具備公共品屬性，所以一旦缺乏參與或管理，就無法有序運(yùn)營。這主要表現(xiàn)在共享單車的自行無序發(fā)展會(huì)擠壓城市空間，包括沒有合理的停放地點(diǎn)、沒有足夠的騎行道路等。

“所以，共享單車是一個(gè)混合型的公共品。”諸大建認(rèn)為，基于此，在共享單車的發(fā)展中，需要承擔(dān)扶持、引導(dǎo)、規(guī)范等責(zé)任。

減少“虛假”需求

雖然業(yè)界肯定共享單車的價(jià)值，但也認(rèn)為在此前的發(fā)展中，存在市場需求“被擴(kuò)大”的現(xiàn)象。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副教授葉建紅直言，有些共享單車的用車需求是虛假的。例如，在上海核心區(qū)域以及軌道交通布點(diǎn)較密集的區(qū)域，并不需要太多的共享單車。“以黃浦區(qū)為例，區(qū)域內(nèi)共享單車的騎行范圍平均為400米至500米，這些距離如果步行，也就5分鐘左右。我覺得這些距離內(nèi)的用車需求并不是‘剛需’。”他認(rèn)為，這些“可有可無”的需求在共享單車行業(yè)發(fā)展時(shí)，被刻意擴(kuò)大了，形成了虛假的“用車需求”。

葉建紅還認(rèn)為，在上海的不少地區(qū)，軌道交通和公交車的站點(diǎn)密度已經(jīng)很高，地鐵站之間的換乘、以及不同種公共交通之間的接駁，并不一定要使用共享單車來實(shí)現(xiàn)接駁。“對于整個(gè)城市龐大的交通體系而言，需要用多種方式來解決‘后一公里’的出行，并不僅僅局限在共享單車這一種方式。”

一名不愿透露姓名的私募人士也認(rèn)為，共享單車市場存在大量的“無效需求”。他坦言，在共享單車市場的急速擴(kuò)張，資本是重要的推手，資本的頻繁助力使得企業(yè)不顧自身情況拼命投放，所謂的“后一公里”需求也被成倍放大。一方面，這造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)；另一方，共享單車對公共環(huán)境的破壞也愈發(fā)明顯。當(dāng)這些行業(yè)問題逐漸暴露時(shí)，資本卻是*個(gè)離場的，沒有承擔(dān)任何責(zé)任。所以，共享單車行業(yè)進(jìn)入冷靜期后，有必要重新評估市場的真實(shí)需求。

市交通委交通設(shè)施處副處長樊鴻嘉覺得，大城市里的“后一公里”問題確實(shí)存在，但需要使用多種解決方式。他舉例說，有的屬地供的“后一公里”服務(wù)，包括公共自行車、短駁公交等，而居民通過自備電瓶車出行也占相當(dāng)比例。一些共享單車企業(yè)在郊區(qū)運(yùn)營后也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬囆枨鬀]有想象得那么大，有些地區(qū)存在的是“后三公里”甚至“后五公里”問題，難以用共享單車的方式滿足。所以，需要準(zhǔn)確評估不同地區(qū)的出行需求，提供多種形式的解決方案。當(dāng)然，可以鼓勵(lì)企業(yè)與屬地合作，為不同地區(qū)“定制”出行解決方案。

 無錫鑫輝創(chuàng)鋼業(yè)有限公司位于太湖明珠-江蘇無錫，是一家集生產(chǎn)、銷售不銹鋼管,不銹鋼厚壁管,不銹鋼無縫管，耐腐蝕不銹鋼管，雙相不銹鋼管的生產(chǎn)廠家。

　　常年備有大量的不銹鋼管現(xiàn)貨庫存，規(guī)格全, 主要供應(yīng)產(chǎn)品材質(zhì):：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等5等特殊不銹鋼管材質(zhì)，

　　產(chǎn)品規(guī)格 :不銹鋼無縫管：Φ6--630mm×1--50mm | 不銹鋼焊管：Φ12--2000mm×2--40mm | 也可以根據(jù)客戶需要，定做不同規(guī)格的不銹鋼管和不銹鋼焊管!!

　　產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) :B/T14975-2002,B/T14976-2002,B1392691,ASTMA312,ASTMA213.配置有光譜儀、超聲波檢驗(yàn)、渦流檢驗(yàn)、晶間腐蝕試驗(yàn)，金相顯微儀等。

　　通過多年的努力，江蘇無錫不銹鋼管已成為國內(nèi)較大規(guī)模的不銹鋼管生產(chǎn)廠家銷售基地，先后與全國各大電廠，鍋爐廠，石油，化工，機(jī)械等企業(yè)相繼建立了穩(wěn)定的供貨關(guān)系。產(chǎn)品應(yīng)用于石油﹑化工﹑化學(xué)化纖﹑冶煉﹑醫(yī)藥機(jī)械﹑造紙﹑保溫制冷﹑機(jī)械設(shè)備﹑食品﹑電力﹑水利﹑建筑﹑海底工程﹑航海造船﹑環(huán)保等行業(yè)。以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的信譽(yù)、熱忱歡迎廣大新老客戶蒞臨指導(dǎo)，攜手合作、共創(chuàng)輝煌!。