施耐德XS1M12FA260L2接近開(kāi)關(guān)

光電開(kāi)關(guān)的光電式傳感器的作用原理是基于一些物質(zhì)的光電效應(yīng)。光電效應(yīng)有外光電效應(yīng)、內(nèi)光電效應(yīng)和光生伏*應(yīng)三種情形。

　　外光電效應(yīng)。在光線照射下電子逸出物體表面向外發(fā)射的現(xiàn)象稱為外光電效應(yīng)，也叫光電發(fā)射效應(yīng)。其中，向外發(fā)射的電子稱為光電子，能產(chǎn)生光電效應(yīng)的物質(zhì)稱為光電材料。外光電效應(yīng)光電元件有光電管、光電倍增管等。

　　由于不同的材料具有不同的逸出功，因此對(duì)某種材料而言便有一個(gè)頻率限，這個(gè)頻率限稱為紅限頻率。當(dāng)入射光的頻率低于紅限頻率時(shí)，無(wú)論入射光多強(qiáng)，照射時(shí)間多久，都不能激發(fā)出光電子;當(dāng)入射的光頻率高于紅限頻率時(shí)，無(wú)論多微弱，都會(huì)使被照射的物體激發(fā)電子。光越強(qiáng)，單位時(shí)間里入射的光子數(shù)就越多，激發(fā)出的電子數(shù)目越多，光電流就越大，即光電流與入射的光強(qiáng)度成正比關(guān)系。

光電開(kāi)關(guān)的光控閃爍安全燈電路的光敏元件采用光敏電阻，VT為雙向晶閘管，它的觸發(fā)電壓經(jīng)雙向觸發(fā)二極管VD2從電容C兩端取得。接通電源后，220V交流電經(jīng)二極管VD1半波整流，通過(guò)R1向C充電，因充電電流很小，燈不會(huì)點(diǎn)亮。C上的充電電壓取決于R1和光敏電阻RL的分壓值。白天，光敏電阻R1受自然光源的照射呈現(xiàn)低阻值，電容C兩端的電壓超不過(guò)雙向觸發(fā)二極管VD2的轉(zhuǎn)折電壓，雙向晶閘管VT因無(wú)觸發(fā)電壓而處于截止?fàn)顟B(tài)，燈E不亮。

　　夜晚環(huán)境自然光變暗，光敏電阻RL呈現(xiàn)高阻值，電容C兩端的電壓不斷增高，光電壓超過(guò)雙向觸發(fā)二極管VD2的轉(zhuǎn)折電壓時(shí)，VD2導(dǎo)通，電容C通過(guò)VD2和R2放電，雙向晶閘管獲得足夠的觸發(fā)電流導(dǎo)通，燈E點(diǎn)亮。當(dāng)電容C上的電壓放電到一定程度時(shí)，雙向觸發(fā)二極管重新截止，雙向晶閘管VT失去觸發(fā)電流在交流電過(guò)零時(shí)關(guān)斷，燈熄滅。電容C雙按上述過(guò)程反復(fù)充電、放電，使雙向晶閘管不斷地截止與導(dǎo)通，控制著燈發(fā)出閃爍的亮光。

　　道路施工時(shí)，需在施工現(xiàn)場(chǎng)掛上紅色安全紅，以保護(hù)行人和行車的安全。高層建筑物的頂端按有關(guān)的規(guī)定必須設(shè)置紅色燈，以確保飛機(jī)安全航行。光控閃爍安全燈比現(xiàn)在用的紅色燈增加了光控和閃爍功能，白天它可自動(dòng)熄滅，傍晚可自動(dòng)點(diǎn)亮并發(fā)出引入注目的閃爍光。

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