很多車主到維修店保養(yǎng)的時候，都會碰到這種情況：
技師：你這個車節(jié)氣門有點臟了，要給你洗一下嗎？
你：洗這個有什么好處嗎？
技師：可以改善怠速不穩(wěn)、油耗增高、加速響應(yīng)變慢等情況。
你：好啊好??！
問：這個時候你是被套路了嗎？
接下來，就跟大家解答一下，什么是節(jié)氣門，節(jié)氣門臟了要不要清洗，洗完之后對發(fā)動機到底有沒有幫助？相信看完之后，你就是半個專家了！
車子積碳為什么要洗節(jié)氣門
很多人都以為踩油門的時候都控制的是噴油量，油門踩得深，噴油量就大。其實，你踩的油門控制的是節(jié)氣門。節(jié)氣門是一個調(diào)節(jié)空氣的閥門，是連接在空氣濾芯和發(fā)動機缸頭的一個部件，ECU會通過計算節(jié)氣門開度大小來控制噴油量的多少。
節(jié)氣門相當于人的咽喉，如果咽喉出現(xiàn)問題，那“呼吸”勢必會受到影響，進而引起油門變軟、加速響應(yīng)變慢、油耗增高等問題。
很多人覺得積碳這種事不應(yīng)該是產(chǎn)生燃燒的氣缸產(chǎn)生的么？而且空氣是經(jīng)過空氣濾芯清潔過的，節(jié)氣門怎么會臟會積碳呢？對于節(jié)氣門變臟和積碳的問題，不外乎三種原因：
1、空濾無法過濾的空氣微粒進入進氣管
空氣污染問題不僅僅是對人體有害，同樣對汽車發(fā)動機也有傷害?？諝鉃V芯對大氣中的PM2.5微粒過濾有限，長此以往就會附著污染節(jié)氣門上。
2、機油油蒸汽冷凝油泥
發(fā)動機曲軸箱到節(jié)氣門都連有一根通風管，熱車狀態(tài)時機油出現(xiàn)蒸發(fā)，機油蒸汽通過通風管道進入節(jié)氣門。蒸發(fā)的機油就會通過導(dǎo)風管被排到節(jié)氣門中再次參與燃燒。而部分機油蒸汽會冷凝在節(jié)氣門上造成積碳油泥。
二次進氣一方面是出于環(huán)保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發(fā)的機油從曲軸箱內(nèi)抽出去，減小曲軸箱壓力。
3、未充分燃燒的燃油混合氣反流油泥
不管是缸內(nèi)直噴還是多點電噴，由于氣門提前角的問題都會出現(xiàn)一部分的油氣反流。多余的油氣長期在進氣管道內(nèi)彌漫劣化成油泥。
按照保養(yǎng)手冊清洗節(jié)氣門？未必！
隨著車輛里程和年限增加，節(jié)氣門油污積碳也會越積越多，節(jié)氣門活瓣開關(guān)氣阻增大，ECU相應(yīng)也會增加氣門開度保證足夠進氣量。而一旦氣阻超過ECU容限值就會引起：發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機報故障燈、油耗激增等問題。
如何判斷是否要洗
其實節(jié)氣門在許多保養(yǎng)手冊中，都標注要2萬公里時清洗一次，但畢竟各地空氣質(zhì)量、駕駛路況以及駕駛習慣是不同的，車主們應(yīng)該學(xué)會判斷何時清洗節(jié)氣門，更靈活也更省錢。
★油泥積碳較少，沒出現(xiàn)報燈和怠速不穩(wěn)
這時候*沒必要特地去清洗節(jié)氣門，此時節(jié)氣門積碳程度還在ECU容限值內(nèi)，ECU會自動調(diào)整節(jié)氣門開度來解決。
★油泥積碳較多，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)和油耗增加
這時候車主們就要考慮進場清洗節(jié)氣門了，我們前面聊過ECU對于節(jié)氣門油泥積碳是有一定的容限值，一旦超過節(jié)氣門臨界值就會造成燃油混合氣過濃，造成發(fā)動機故障燈亮。
咽喉積“痰”，化“痰”即可
我們找了一位小姐姐的車做測試，這輛14款14年11月上牌的凱越，目前表現(xiàn)里程33000公里。由于小姐姐從買車到現(xiàn)在沒有做過任何發(fā)動機清洗養(yǎng)護工作，怠速等紅燈的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且伴有比較明顯的震動機噪。由于車齡較老而且從未做過免拆洗養(yǎng)護，打算拆洗節(jié)氣門+免拆清洗進氣道工作。
步：拆洗節(jié)氣門
我們先洗節(jié)氣門，將發(fā)動機塑料罩蓋掀掉就可以輕松的找到節(jié)氣門了，就是圖中這個圓柱形的管子，里面黑漆漆的斑點以及邊緣的黑漬就是萬惡的積碳了。
看到這個節(jié)氣門并不算很臟，可能有人會問，這輛車明明超過了保養(yǎng)手冊的清洗節(jié)氣門周期，為什么拆開之后節(jié)氣門還挺干凈？當我們繼續(xù)拆開空氣濾清器，才恍然大悟，這小姐姐，空氣濾倒是換得很勤，簡直就跟新的一樣。
這也告訴我們一個真理：勤換空濾少積碳??！
清洗節(jié)氣門其實就是有機溶劑腐蝕沖刷，技師這次使用的是3M節(jié)流閥清潔液，次沖洗節(jié)氣門活瓣，清洗液立即變暗變黑，這是因為清洗液溶解了節(jié)氣門上的積碳，帶走了積碳。
沖洗后用干抹布擦拭，這樣反復(fù)進行3-5次，直到后流下來的清洗液不變色，節(jié)氣門锃光瓦亮，就可以把它裝回去了。
需要特別注意的是：千萬不能將清洗劑直接噴入進氣歧管進行沖洗，這樣清洗劑會順著管道進入氣門與氣缸，一旦積碳被沖刷入氣缸就會對發(fā)動機造成不可逆的損傷。
第二步：匹配初始化節(jié)氣門
絕大多數(shù)的美系車和一些國產(chǎn)老車型節(jié)氣門不用匹配就可直接上路。而大部分日系與德系車型都需要重新初始化節(jié)氣門配置，如果不做節(jié)氣門匹配，行車電腦還是會以清洗前的節(jié)氣門開度進氣，導(dǎo)致空氣進氣量過大，噴油過濃，怠速過高。
清洗完節(jié)氣門之后，因為臨時有事，來不及再清洗進氣道。只能下次再清洗了。
如果節(jié)氣門很臟的話，清洗后效果是相當明顯的。兩天后，我們給小姐姐電話，問她清洗后油門感覺如何，她說油門響應(yīng)的速度比原來快了?？紤]到小姐姐的節(jié)氣門本來就不太臟，我認為，她覺得好了可能是心理因素，哈哈
不過，作為汽車的咽喉，節(jié)氣門若是積碳受阻，車輛就是“帶病行駛”，日積月累，還會產(chǎn)生一系列“副作用”，所以，按照自己實際情況及時清洗節(jié)氣門，才能長期享受汽車所帶來的經(jīng)濟性。
如何減少積碳產(chǎn)生
★避免長時間怠速
長時間怠速發(fā)動機節(jié)氣門一直處于小開度，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，燃油容易凝結(jié)在氣門上造成積碳。做法應(yīng)熄火或開啟自動啟停功能。
★高轉(zhuǎn)速跑高速
高轉(zhuǎn)速與單純跑高速的共同點在于可以利用高速氣流來除去一部分積碳。不同點在于高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機負壓環(huán)境與壓力更高，氣流沖刷效果比較低轉(zhuǎn)*果更好。
★高質(zhì)量燃油
首先得澄清一點，高質(zhì)量燃油和高標號沒有關(guān)系，油料的高標只是燃油內(nèi)的異辛烷值高低與抗爆震添加劑比低標油多而已，其中的石蠟、膠質(zhì)物含量并沒有太大區(qū)別。
★更的潤滑油
的潤滑油不僅可以保護發(fā)動機運動組件運行，潤滑油內(nèi)添加的清洗與養(yǎng)護內(nèi)容可以極大的緩解積碳油泥產(chǎn)生，讓發(fā)動機在干凈的環(huán)境中作業(yè)，車子自然動力十足。
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