工程用電15KW柴油發(fā)電機(jī)廠家報價
發(fā)電用柴油機(jī)要求在外界負(fù)荷（用電量）變化時能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機(jī)的電壓和頻率恒定。若外界負(fù)荷減少而噴油量不變，則柴油機(jī)的功率就會大于外負(fù)荷而使轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高后又進(jìn)一步擴(kuò)大了功率的不平衡，使轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高以致發(fā)生飛車。反之，若外界負(fù)荷增加而噴油量不變，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速就會降低并更終導(dǎo)致停車。所以柴油發(fā)電機(jī)必須裝設(shè)定速調(diào)速器，保證負(fù)荷變化時柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。
| 15KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 蕞大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
工程用電15KW柴油發(fā)電機(jī)廠家報價
電子調(diào)速工作原理：根據(jù)實際使用負(fù)載功率，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至相應(yīng)轉(zhuǎn)速，使其輸出功率滿足實際負(fù)載要求，而不是一直工作在高轉(zhuǎn)速下，從而達(dá)到降低油耗、排放及噪音目的。伊藤數(shù)碼變頻柴油發(fā)電機(jī)的電機(jī)的定子均為全銅，轉(zhuǎn)子為稀土永磁上的柴油發(fā)電機(jī)均采用一軸雙機(jī)（即雙電機(jī)-曲軸兩邊各一個電機(jī)）技術(shù)，其中的一個電機(jī)取代了飛輪，還能發(fā)電。電機(jī)的重量輕、效率高，與同功率的傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)相比，發(fā)同樣千瓦時的電，油耗卻大大降低。因此揚科數(shù)碼變頻柴油發(fā)電機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，比傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)好很多。提高了發(fā)電效率，降低了燃油消耗。揚科發(fā)機(jī)還采用機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速技術(shù)，降低了油耗、排放及噪音。
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