三相*5千瓦柴油發(fā)電機(jī)1、發(fā)電線圈燒壞或碳磨損未接觸。換件處理。2、頻率過(guò)低。調(diào)整油門(mén)操作手柄調(diào)速螺栓，將頻率調(diào)到53～53.5Hz。而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定.個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值時(shí)控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用.傳感器起接收和反饋各種信息的作用。電焊狀態(tài)焊接電流低1、柴油機(jī)功率下降或轉(zhuǎn)速下降，觀察焊接時(shí)柴油機(jī)抖動(dòng)大。2、整流橋二極管燒壞，檢查整流橋二極管有燒焦痕跡。3、控制面板內(nèi)整流堆燒壞或電流調(diào)節(jié)器損壞，檢查修理。

三相*5千瓦柴油發(fā)電機(jī)大型柴油發(fā)電機(jī)的缺缸工作，實(shí)踐上便是大型建議機(jī)在工作進(jìn)程中某個(gè)缸（或兩個(gè)缸）不工作，而其它氣缸的工作根柢正常。致使大型機(jī)出現(xiàn)缺缸工作的.要原因如下。缺缸工作缺點(diǎn)的原因分析柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長(zhǎng)行功率，在國(guó)內(nèi)，普遍都是用主用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在上又是采用備用功率，又稱為大功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組，市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用大功率當(dāng)作連續(xù)功率來(lái)介紹和銷(xiāo)售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個(gè)概念上產(chǎn)生誤解。1、冬天冷起動(dòng)時(shí)，由于氣候冰冷，單個(gè)氣缸由于每天初次起動(dòng)時(shí)怠速不工作，但跟著工作溫度的前進(jìn)，全部氣缸逐步工作正常；2、由于負(fù)載過(guò)大,單個(gè)氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)開(kāi)裂、拉缸或氣門(mén)密封不嚴(yán)等機(jī)械缺點(diǎn)，使氣缸緊縮壓力到不到需要，致使該氣缸不工作；3、由于用戶運(yùn)用的油品的質(zhì)量疑問(wèn),致使噴油嘴偶件堵塞或卡死，使該缸不噴油，所以該缸不工作；