5kw汽油發(fā)發(fā)電機(jī)上海廠家人員誤碰、保護(hù)誤動(dòng)引起的跳閘： 1)斷路器位臵指示燈閃光，滅磁開(kāi)關(guān)仍在合閘位臵。 2)發(fā)電機(jī)定子電壓升高，機(jī)組轉(zhuǎn)速升高。 3)在自動(dòng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器作用下，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電壓、電流大幅度下降。 4)有功功率、無(wú)功功率及其他表計(jì)有相應(yīng)指示。因廠用分支斷路器未跳閘，仍帶廠用電負(fù)荷。 為了便于識(shí)別發(fā)電機(jī)的機(jī)型、規(guī)格和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我國(guó)制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)其主要內(nèi)容如下：(1)發(fā)電機(jī)名稱按其所采用的燃料名稱命名。如柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、天然氣發(fā)電機(jī)等。(2)發(fā)電機(jī)編號(hào)應(yīng)能反映它的主要結(jié)構(gòu)特征及性能。(3)發(fā)電機(jī)型號(hào)由四部分組成，每一部分都由代表一定意義的符號(hào)來(lái)表示，其型號(hào)排列順序及各部分符號(hào)所代表的意義如圖1-1所示。斷路器自動(dòng)跳閘的處理： 當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)主斷路器自動(dòng)跳閘時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)表計(jì)、信號(hào)及保護(hù)動(dòng)作情況，及時(shí)作出處理，并分以下幾種情況。

5kw汽油發(fā)發(fā)電機(jī)上海廠家直流電阻法：汽油發(fā)電機(jī)直流條件下．轉(zhuǎn)子繞組電阻故障狀態(tài)的測(cè)量值比正常狀態(tài)的測(cè)量值明顯偏低。直流電阻法的缺點(diǎn)是靈敏變較低．只有在短路匝數(shù)較多時(shí)．直流電阻值才會(huì)出現(xiàn)明顯的變化。保護(hù)正確動(dòng)作的處理： 1)發(fā)電機(jī)主斷路器自動(dòng)跳閘后，應(yīng)檢查滅磁開(kāi)關(guān)是否已經(jīng)跳閘，若41SD和GSD未跳閘，應(yīng)立即斷開(kāi)。 2)發(fā)電機(jī)主斷路器、滅磁開(kāi)關(guān)、高壓廠用電源工作分支斷路器跳閘后，應(yīng)檢查高壓廠用電源工作分支切換至備用分支是否成功。若不成功，應(yīng)手動(dòng)合上備用分支斷路器(若工作分支斷路器未跳閘，應(yīng)先拉工作分支后合備用分支)，以保證機(jī)組停機(jī)用電的需要。空載及短路特性試驗(yàn)法：用發(fā)電機(jī)空載和短路特性試驗(yàn)，在正常或故障璋狀態(tài)下所測(cè)參數(shù)值與特征曲線的不同來(lái)判斷是否發(fā)生轉(zhuǎn)子繞組匝間短路故障?？蛰d與短路特性法對(duì)繞組匝間短路故障的反映不夠靈敏．與直流電阻法相似．只有在短路匝數(shù)較多時(shí)，特性曲線才有明顯變化。