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伊藤YT10REM*10KW汽油發(fā)電機

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具體成交價以合同協(xié)議為準

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所在地上海市

更新時間:2019-01-02 16:53:36瀏覽次數(shù):431次

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伊藤YT10REM*10KW汽油發(fā)電機發(fā)電機排氣冒藍煙原因 1. 一般都是濾清器中機油過多(在保養(yǎng)時機油添加過多)引起,減少機油至規(guī)定液位可解決。 2. 活塞環(huán)卡死或磨損過多,彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。

伊藤YT10REM*10KW汽油發(fā)電機當轉(zhuǎn)速*步速后,變流器停止直流供電,此時轉(zhuǎn)子繞組向變流器輸出轉(zhuǎn)差頻率的交流電。采用“交-直-交”控制模式的發(fā)電機跨越同步速時的轉(zhuǎn)子電流實測波形如圖6所示。發(fā)電機排氣冒黑煙原因 1. 使用燃油的質(zhì)量差,含雜質(zhì)多。 雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能*燃燒引起黑煙;另外發(fā)動機噴油嘴噴射時壓力大,某些細硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度,損壞了噴油嘴,對發(fā)動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后,即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關,選用合格的燃油有利于發(fā)動機的使用壽命。在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

型號 YT10REM 
額定功率(PET) 10KW
額定電壓 (V)    230V/380V
額定電流(PET) 43.5
相數(shù)            單相/三相
額定轉(zhuǎn)速(rpm) 3000
功率因數(shù)       1
頻率(Hz)        50
發(fā)動機零件號   2V78FD
排量(cc)       678
壓縮比         8.5:1
點火系統(tǒng)       晶體管無觸點點火
電啟動         
啟動電機規(guī)格   12V/0.8KW
燃料類型       PET
缸徑×行程(mm×mm) V2-78×72
吸氣方式       自然吸氣
機油容量(L)    1.4
旋裝式機油濾清器 
缸體         鋁合金
缸套         鑄鐵
充電方式     12V/3A充電線圈
*電池冷啟動電流(CCA) 18Ah~45Ah
冷卻系統(tǒng)     強制風冷
高溫停機     
低油壓停機   

伊藤YT10REM*10KW汽油發(fā)電機由上可知,在柴油機內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點著,而在汽油機的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點著的;柴油比汽油的揮發(fā)性低,每加侖柴油卻具有較大熱值,即5dm3 柴油比5dm3 汽油能取得更多的功率;在柴油機內(nèi),柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸以后進行的,而在汽油機內(nèi),燃油與空氣是在汽化器與進氣管道中混合的。由于混合必須緊接在燃油噴發(fā)以后,所以柴油發(fā)電機需要有一個特別規(guī)劃的燃燒室,以利于柴油與空氣的混合。環(huán)境灰塵雜物多,空氣濾芯嚴重堵塞。 空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足,燃燒不*。要清潔或更換空氣濾芯,并維持環(huán)境的清潔。 3. 發(fā)動機的噴油正時不對。 發(fā)動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定,即活塞在做功過程需與噴油相對應,兩者之間的時間差會引起燃燒不*出現(xiàn)黑煙。這種情況就要調(diào)整發(fā)動機噴油正時與氣門間隙。柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為做功。

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