YT6800T3-ATS自啟動(dòng)5kw三相柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，為防止曲軸發(fā)生過大的軸向竄動(dòng)而影響活塞連桿組的正常工作，破壞配氣正時(shí)和噴油正時(shí)，要對(duì)曲軸的軸向移動(dòng)加以限制，通常采用安裝止推軸承的方法。柴油發(fā)電機(jī)曲軸止推軸承有翻邊軸瓦、半圓環(huán)止推片和止推軸承。由于水電站多數(shù)處在遠(yuǎn)離城市的地方，通常需要經(jīng)過較長(zhǎng)輸電線路向負(fù)載供電，因此，電力系統(tǒng)對(duì)水輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性提出了較高的要求：電機(jī)參數(shù)需要仔細(xì)選擇；對(duì)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要求較大。所以，水輪發(fā)電機(jī)的外型與汽輪發(fā)電機(jī)不同，它的轉(zhuǎn)子直徑大而長(zhǎng)度短。水輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)、并網(wǎng)所需時(shí)間較短,運(yùn)行調(diào)度靈活,它除了一般發(fā)電以外，特別適宜于作為調(diào)峰機(jī)組和事故備用機(jī)組。水輪發(fā)電機(jī)組的大容量已達(dá)70萬(wàn)千瓦。 柴油發(fā)電機(jī)  柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。 翻邊軸瓦是將軸瓦兩側(cè)翻邊作為止推面，并在其上澆注減磨軸承合金。同時(shí)，在曲軸止推面與軸瓦之間還留有間隙，以限制曲軸的軸向竄動(dòng)（圖3 -28）。(2)半圓環(huán)止推片一般分上、下兩片，分別安裝在汽缸體和主軸承蓋上的凹槽中，用定位銷定位。如NT/NTA855型和F6L912型柴油機(jī)利用曲軸第七道主軸承止推片定位。WD615系列柴油機(jī)利用曲軸第二道主軸承止推片定位。(3)止推軸承為兩片止推圓環(huán)，分別安裝在*主軸承座的兩側(cè)。

YT6800T3-ATS自啟動(dòng)5kw三相柴油發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。  將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。  柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)常見的曲軸減震器結(jié)構(gòu)形式有如下幾種。橡膠扭轉(zhuǎn)減震器，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，減震器殼體與曲軸一起振動(dòng)，由于扭振慣性質(zhì)量塊滯后于減震器殼體，故兩者之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使橡膠層變形，其中振動(dòng)量被橡膠的內(nèi)摩擦阻尼吸收，從而使曲軸的扭振得以消減。 橡膠扭轉(zhuǎn)減震器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，工作可靠。但其阻尼系數(shù)小，吸收量有限，減震作用不強(qiáng)，且橡膠層易老化，性能不夠穩(wěn)定，因而多用在小功率的柴油機(jī)上NT/NTA855柴油機(jī)就是采用橡膠扭轉(zhuǎn)減震器）。它起動(dòng)迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動(dòng)電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。