3kw懸掛變頻發(fā)電機(jī)
機(jī)械工程是促成18～19世紀(jì)的工業(yè)革命以及資本主義機(jī)械大生產(chǎn)的主要技術(shù)因素?？茖W(xué)家們研制出來(lái)動(dòng)力的機(jī)械的時(shí)候。動(dòng)力就在我們的工作和生活中起了大大的作用。在我們的生活中明顯的還是電的使用。雖然國(guó)家有市電可以供應(yīng)給我們使用。但我們國(guó)家也是人口重大的國(guó)家，所以市電已經(jīng)滿足不了我們對(duì)電的需要。因此伊藤?gòu)S家就以燃料為動(dòng)力的方式制造了發(fā)電機(jī)給我們供電。伊藤?gòu)S家制造了多種燃料為動(dòng)力的發(fā)電機(jī)：小型柴油發(fā)電機(jī)，小型汽油發(fā)電機(jī)，天然氣發(fā)電機(jī)，液化氣發(fā)電機(jī)，本田動(dòng)力發(fā)電機(jī)，雅馬哈發(fā)電機(jī)，數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)，多燃料發(fā)電機(jī)，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)。
| 技術(shù)規(guī)格 | JTR3500iS | JTR5500iS | JTR8000iS |
| 額定頻率（Hz） | 50 | ||
| 額定電壓(V) | 220 | 220/380 | |
| 額定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 3600 | ||
| 額定輸出功率(kVA) | 3 | 5 | 7.2 |
| 輸出功率(kVA) | 3.5 | 5.5 | 7.5 |
| 自動(dòng)過(guò)載保護(hù) | 有 | ||
| 短路安全保護(hù)（US） | 4 | ||
| 相數(shù) | 單相 | 單相/三相 | |
| 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 車載便攜式、底盤(pán)懸掛式 | ||
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)、遙控 | ||
| 智能軟啟動(dòng) | 有 | ||
| 汽油箱容量(L) | 23 | 27（可定制） | |
| 耗油率(g/kw.h) | 395 | 378 | |
| 持續(xù)運(yùn)行時(shí)間 (hr) | 14 | 11 | 8 |
3kw懸掛變頻發(fā)電機(jī)
其次要嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)，必須由*對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序分2～3次進(jìn)行，后一次擰緊到規(guī)定的力矩。OHV發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸布局形式分為OHC（頂置凸輪軸）和OHV（底置凸輪軸）這兩種。目前日本及歐洲的汽車廠家較為青睞頂置凸輪軸這種設(shè)計(jì)；而底置凸輪軸，通常只有在美國(guó)車上才能看見(jiàn)。OHC（頂置凸輪軸），歷經(jīng)發(fā)展現(xiàn)在被分成SOHC（單頂置凸輪軸）和DOHC（雙頂置凸輪軸）。單頂置凸輪軸就是依靠一根凸輪軸來(lái)控制進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)合。
我廠主營(yíng)發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)電機(jī)、便攜式發(fā)電機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、大功率柴油發(fā)電機(jī)、發(fā)電焊機(jī)、發(fā)電電焊兩用機(jī)，是一個(gè)集研發(fā)制造、策略投資和經(jīng)營(yíng)管理為一體的綜合型投資管理公司，旗下設(shè)有發(fā)電機(jī)組事業(yè)部、金剛石工具事業(yè)部，電動(dòng)工具事業(yè)部。近年來(lái)，公司大量引進(jìn)*進(jìn)技術(shù)和管理，通過(guò)技術(shù)革新，并于國(guó)內(nèi)外同行之間的技術(shù)合作，縮小了與*設(shè)備廠商的技術(shù)差距，成為中國(guó)制造商中一支主力軍。
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