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泰安路銘工程材料有限公司
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泰安路銘工程材料有限公司
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產(chǎn)品型號(hào)
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廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地泰安市
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更新時(shí)間：2018-04-26 15:52:06瀏覽次數(shù)：350次
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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家
商鋪產(chǎn)品：15條
所在地區(qū)：山東泰安市
聯(lián)系人：張先生 （銷(xiāo)售經(jīng)理）
裂縫的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致水、空氣及其它異物進(jìn)入道路內(nèi)部引起更嚴(yán)重的破壞。利用灌縫材料對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)是預(yù)防道路出現(xiàn)更嚴(yán)重病害、延長(zhǎng)使用壽命非常經(jīng)濟(jì)有效的方法之一。
一種評(píng)價(jià)熱灌類(lèi)灌縫膠高溫性能的方法，其特征在于評(píng)價(jià)熱灌類(lèi)灌縫膠高溫性能的方法是按以下步驟進(jìn)行的：一、路面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查：調(diào)查并獲取實(shí)際瀝青路面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；二、制備車(chē)轍板：
根據(jù)步驟一獲取的實(shí)際瀝青路面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)制備相同的瀝青混合料，然后放入模具中，采用預(yù)留凹槽方式，采用輪碾法制備一個(gè)尺寸為300mm×300mm×50mm的長(zhǎng)方體車(chē)轍板試件，并且在其中一個(gè)尺寸為300mm×300mm的表面的中心線處有一個(gè)長(zhǎng)方體凹槽以模擬瀝青路面的裂縫，長(zhǎng)方體凹槽的長(zhǎng)度為300mm，寬度和深度與實(shí)際瀝青路面的灌縫開(kāi)槽的寬度和深度相同，長(zhǎng)方體凹槽沿著長(zhǎng)度方向的中心線與長(zhǎng)方體凹槽所在的車(chē)轍板試件表面的中心線重合；所述的實(shí)際瀝青路面的灌縫開(kāi)槽寬度為10mm～20mm，深度為10mm～20mm；三、灌縫：用灌縫膠在步驟二所述的長(zhǎng)方體凹槽里灌縫，保證冷卻后的灌縫膠高出長(zhǎng)方體凹槽所在的車(chē)轍板試件表面2mm～3mm，冷卻后的灌縫膠在長(zhǎng)方體凹槽所在的車(chē)轍板試件表面為長(zhǎng)方形且與長(zhǎng)方體凹槽的中心線重合，冷卻后的灌縫膠的寬度為80mm；四、車(chē)轍試驗(yàn)：將灌縫完的車(chē)轍板試件置于車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)試件臺(tái)，
設(shè)置試驗(yàn)機(jī)的溫度為60℃，保證車(chē)輪行進(jìn)的方向和長(zhǎng)方體凹槽長(zhǎng)邊方向垂直并且在長(zhǎng)方體凹槽長(zhǎng)邊的中線處，車(chē)轍試驗(yàn)開(kāi)始后在第5min、10min、20min、30min和45min觀察灌縫膠的變形情況，若某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)時(shí)灌縫膠已經(jīng)發(fā)生破壞失效，即停止車(chē)轍試驗(yàn)，這個(gè)時(shí)間記錄為失效時(shí)間，失效時(shí)間越長(zhǎng)、
灌縫膠的高溫性能越好；若在第45min灌縫膠沒(méi)有破壞失效，則計(jì)算灌縫膠車(chē)轍試驗(yàn)的灌縫膠變形長(zhǎng)度L或灌縫膠變形面積S，做3～5組的平行試驗(yàn)取平均值和變形長(zhǎng)度越小則灌縫膠的高溫性能越好，變形面積越小則高溫性能越好；車(chē)轍試驗(yàn)開(kāi)始后的第45min，在未進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)前的灌縫膠兩個(gè)長(zhǎng)邊的外側(cè)區(qū)域中，變形后的灌縫膠距離未進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)前的灌縫膠兩個(gè)長(zhǎng)邊的zui遠(yuǎn)的兩個(gè)點(diǎn)與距離其較近的未進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)前的灌縫膠兩個(gè)長(zhǎng)邊的距離分別為L(zhǎng)A和LB，灌縫膠變形長(zhǎng)度L為L(zhǎng)A和LB中的zui大值，即L＝max(LA,LB)；車(chē)轍試驗(yàn)開(kāi)始后的第45min，變形后的灌縫膠在未進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)前的灌縫膠兩個(gè)長(zhǎng)邊的外側(cè)區(qū)域的面積分別為SA和SB，灌縫膠變形面積S為SA和SB之和。
在我國(guó)灌縫維修是應(yīng)用的一種路面病害治理方法。實(shí)踐證明，對(duì)于瀝青路面產(chǎn)生早期病害尤其是早期線狀裂縫的情況，通過(guò)裂縫修補(bǔ)的方法可有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。而近年來(lái)在灌縫膠使用過(guò)程中，普遍出現(xiàn)了早期失效現(xiàn)象，尤其是在低溫與交通荷載共同條件下，出現(xiàn)以粘附性和粘聚性失效為主的損壞現(xiàn)象。因此，有必要對(duì)灌縫材料的失效程度判別方法以及灌縫材料粘聚性-粘附性統(tǒng)一評(píng)價(jià)體系的建立展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的研究。主要內(nèi)容如下：
首先，基于已開(kāi)發(fā)的道路灌縫材料低溫性能測(cè)試儀，研制開(kāi)發(fā)了適用于灌縫材料低溫粘聚性-粘附性統(tǒng)一評(píng)價(jià)試驗(yàn)夾具及模具。在此基礎(chǔ)上，采用室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M方法，研究了不同種類(lèi)的灌縫膠的粘聚性及粘附性性能參數(shù)（破壞應(yīng)變、破壞應(yīng)力等）隨試驗(yàn)溫度、加載速率、試件尺寸等試驗(yàn)參數(shù)的變化規(guī)律，確定統(tǒng)一的粘聚性-粘附性試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)方法。
之后，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，研究確定灌縫膠低溫粘聚性-粘附性統(tǒng)一評(píng)價(jià)指標(biāo)（破壞應(yīng)力、破壞應(yīng)變、應(yīng)變能等），并對(duì)各指標(biāo)的影響分別進(jìn)行分析。針對(duì)灌縫膠的自身性能，分析灌縫膠的老化特性、粘度、玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化溫度 Tg等參數(shù)對(duì)粘聚性、粘附性統(tǒng)一評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響規(guī)律。針對(duì)裂縫壁特性，分析了石料的種類(lèi)對(duì)灌縫材料低溫粘聚性-粘附性的影響。
zui后，選取黑龍江地區(qū)典型路段進(jìn)行了灌縫材料失效情況的跟蹤調(diào)查工作，設(shè)計(jì)了一種新的適用于*調(diào)查的方法，結(jié)果表明，灌縫膠的早期失效以粘聚性失效與粘附性失效為主，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中，同樣可使用開(kāi)裂寬度為評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一評(píng)價(jià)，結(jié)合實(shí)際情況，提出了灌縫材料失效的評(píng)價(jià)方法。
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