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其一：聲學(xué)材料尺寸（長度、寬度、高度）可根據(jù)設(shè)計要求確定，但是板材形式聲學(xué)材料厚度不小于100mm，擁有的耐候性，原始板料的霧度水平是非常低的（<1%）。 一方面改革生產(chǎn)工藝和操作方式在生產(chǎn)建設(shè)過程中，盡量采用低噪聲的設(shè)備及施工工藝，使用設(shè)備前認(rèn)真考量各種方案的噪音程度。一般都是高速隔音墻位置設(shè)定在聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了效果不明顯。廠房內(nèi)機(jī)械噪音已經(jīng)成為了僅次于交通噪音的第二噪聲源，阻擋了噪聲的傳播。廠房隔音墻表面是靜電噴涂防腐性能好使用時間長，孔型一般是百葉孔具有防水的作用。一般就是距離工廠各種機(jī)械設(shè)備越緊越好，主要根據(jù)實際環(huán)境來確定不同的材質(zhì)、樣式、安裝位置來安裝?？蛊谂c抗蠕變性：PC耐力板抗蠕變性在熱塑性塑膠中是的。即使在高溫下其蠕變?nèi)院苄?。熱傳?dǎo)率：PC耐力板的熱導(dǎo)率與一般塑膠差異不大，是玻璃的1/4，鐵的1/300，鋁的1/1000，銅的1/2000，屬保溫性能優(yōu)良的材料之一。PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4DB，隔音屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、小區(qū)隔音屏障等聲屏障工程中。交通噪聲控制是一個與國民經(jīng)濟(jì)和廣大人民群眾生活息息相關(guān)的環(huán)境問題。為了解決交通噪聲對人民群眾生活的影響，國內(nèi)外對聲屏障結(jié)構(gòu)形式、吸隔音效果、外觀造型燈各個方面進(jìn)行了長期的研究。聲屏障工程是一項系統(tǒng)性的工程，其中包括設(shè)計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計過程中不但要滿足隔聲需要，還應(yīng)該考慮其外觀、等因素。骨料對無收縮灌漿料強度也有一定影響，當(dāng)石質(zhì)強度相等時，碎石表面比卵石表面灌漿料粗糙，它與水泥砂漿的粘結(jié)性比卵石強，當(dāng)水灰比相等或配合比相同時，兩種材料配制的無收縮灌漿料，碎石的無收縮灌漿料強度比卵石強。

聲屏障具有降噪效果性能良好、結(jié)構(gòu)可靠、材料價格經(jīng)濟(jì)、安裝成本低、經(jīng)久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調(diào)、美觀大方等特點。經(jīng)過綜合的比較和國內(nèi)外多年的使用經(jīng)驗，道路聲屏障作為一種控制交通噪聲的有效措施，一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內(nèi)降噪效果在5～12dB之間。技術(shù)通常用于降低室內(nèi)的混響聲，當(dāng)室內(nèi)天花板、四周墻面或空間安裝、懸掛有吸聲體時，聲波入射到這些材料的表面上會進(jìn)入吸聲材料的孔隙，從而引起孔隙中的空氣和材料的細(xì)小纖維振動，由于摩擦和粘滯阻力，聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，而被吸收和耗散掉，吸聲材料的吸聲性能愈好、面積愈大，降噪效果愈好。2012年國內(nèi)有的合資汽車公司開始應(yīng)用高固體分涂料3C1B工藝，VOCs可達(dá)標(biāo)排放(20~35g/m2)。同時產(chǎn)生的二氧化碳減少34%，節(jié)約、減少能耗及降低運行成本可達(dá)到30%。該工藝稱為精益環(huán)境友好型涂裝工藝，固體分還可提高。所用高固體分涂料有氨基聚酯和氨基丙烯酸。試驗證實，當(dāng)溶劑型涂料施工固體分達(dá)到45%時，其VOCs排放量和水性涂料VOCs排放量相當(dāng)，并能同時節(jié)能。國內(nèi)汽車高固體分涂料涂裝的固體分要求提高到60%以上，可以進(jìn)一步降低VOCs排放聲波入射到這些材料的表面上會進(jìn)入吸聲材料的孔隙，從而引起孔隙中的空氣和材料的細(xì)小纖維振動，由于摩擦和粘滯阻力，聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，而被吸收和耗散掉，吸聲材料的吸聲性能愈好、面積愈大，降噪效果愈好。隔音板的材質(zhì)可用鍍鋅板或鋁材，板面經(jīng)數(shù)控設(shè)備壓成百葉型或圓孔型，再由專業(yè)的彎邊技術(shù)進(jìn)行彎邊，對于聲屏障斷頭效應(yīng)情況的發(fā)生，在選定聲屏障安裝長度的時候有一個合理的選定。保護(hù)對象的高度必須低于弧形聲屏障的高度，這樣弧形聲屏障才會起到比較好的效果。