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安平吸音板隔音聲屏障的材料根據(jù)聲學(xué)性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因?yàn)椴牧系奈曄禂?shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣，聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；聲波透射后到達(dá)受聲點(diǎn)的聲量小于直達(dá)聲的聲量，兩者之差稱為透射降低量。須運(yùn)用不同的手段與方式，多種方法相結(jié)合，在道路景觀中營(yíng)造隔聲“屏障"，達(dá)到顯著的降噪效果。高速路臨近噪音敏感區(qū)域如：密集小區(qū)、村莊、醫(yī)院、學(xué)校等場(chǎng)所。一般都是高速隔音墻位置設(shè)定在聲屏障的水平位置應(yīng)盡量的靠近聲源處100米處，離著太遠(yuǎn)了效果不明顯。還有隔音墻設(shè)置高度有限，一般高速在3-4米，對(duì)高層建筑發(fā)揮良好隔聲降噪效果，因此高速沿線的高層建筑臨近居民仍受到一定程度的噪聲影響。在路塹段既可做護(hù)坡，又可起到防噪作用主要材質(zhì)主使用鍍鋅板、鋁板，成型厚度80mm、100mm。 產(chǎn)品的顏色、材質(zhì)、成型厚度，可按實(shí)際需要定制。道路交通噪聲一般指機(jī)動(dòng)車輛在交通干線上運(yùn)行時(shí)所發(fā)出的超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(白天 70 dB(A) , 晚間 55 dB(A) ) 的聲音。其次就是小區(qū)隔音以及車間廠房或者各種游樂(lè)場(chǎng)所等噪音超標(biāo)的地方。所以安裝聲屏障隔音板來(lái)給公路降噪是必須的。周邊是否有聲反射面。若周邊環(huán)境存在著聲反射面，則聲屏障設(shè)計(jì)將變得非常困難。因?yàn)榉瓷涿娣瓷涞脑肼暡粫?huì)和聲屏障發(fā)生接觸，將會(huì)大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設(shè)置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障效果大幅度降低。如果反射面過(guò)于復(fù)雜，則不應(yīng)考慮聲屏障的手段。

安平吸音板隔音　隨著人們環(huán)保意識(shí)的日益加強(qiáng)，對(duì)降低噪聲的要求越來(lái)越高，因而吸隔聲屏 障逐漸受到人們的重視，吸隔聲屏障的使用也日趨普遍，其中在我國(guó)吸隔聲屏障材料使用多的就是金屬吸隔聲屏障。具有能有效吸聲且美觀、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，該吸隔聲屏障不但具有*的吸聲隔聲性能，而且還具備重量輕、凈化環(huán)保、價(jià)格便宜、生產(chǎn)簡(jiǎn)易、安裝 方便、在惡劣環(huán)境下使用、使用年限長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)裝夾層玻璃后可省去護(hù)欄，既省錢又美觀還可擺脫牢籠之感。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在它就是在兩個(gè)立柱之間插進(jìn)一塊塊的隔音板，聲屏障板連接的方式是插板式，用螺栓固定。方便用戶的安裝以節(jié)省時(shí)間也是此種聲屏障板的一大特色。聲屏障的設(shè)備相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，首要的便是將屏體安插在立柱間，并固定。但在設(shè)備進(jìn)程中也有許多需要留心的本地。在運(yùn)送中必定要避免磕碰，避免防腐層墜落，避免日后立柱或屏體被腐蝕影響運(yùn)用壽數(shù)。立柱設(shè)備完畢后要判定螺絲健壯，避免傾倒構(gòu)身?yè)p害及不必要的丟掉。不只是在高速上，在鐵路、小區(qū)、工廠、空調(diào)機(jī)組以及高鐵、地鐵都隨處可見聲屏障的身影。在往后，聲屏障會(huì)不斷添加，給咱們的安靜日子帶來(lái)更大改善。

　據(jù)觀測(cè)，普通民房在距離高速公路中心線大于100米時(shí)，學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等在距離高速公路中心線大于200米時(shí)，其承受的交通噪聲能夠符合環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)可是這樣規(guī)定是一個(gè)理想化的規(guī)定，現(xiàn)在*的城市， 高速路越來(lái)越多的高速路距離村莊和居民區(qū)的緊緊有幾十米，為此高速公路運(yùn)營(yíng)單位必須采取降噪措施.通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使聲屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。佰格聲屏障因其*優(yōu)勢(shì)得到了快速發(fā)展。主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成。它可以通過(guò)預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達(dá)到整個(gè)聲屏障的受力要求，聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件，它可以通過(guò)高強(qiáng)度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)隔音板及吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通領(lǐng)域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領(lǐng)域。在道路兩側(cè)設(shè)置了聲屏障后，會(huì)使道路內(nèi)的視野狹窄，尤其是在一些風(fēng)景優(yōu)美的地段，影響乘車人對(duì)大自然的觀賞。又因?yàn)槁暺琳系拿娣e非常大，如果依靠人工進(jìn)行清洗，將花費(fèi)很大的人力物力。聲屏障的綜合利用由于聲屏障的面積很大，而且長(zhǎng)期暴露于日光之下，如果將太陽(yáng)能采集與聲屏障相結(jié)合，可以充分利用聲屏障的面積，達(dá)到綜合利用的目的。

聲屏障所有構(gòu)件由供貨商在工廠按照施工設(shè)計(jì)圖紙制作完成，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。合理確定聲屏障的長(zhǎng)度和高度后，可獲得10-25dB(A)的降噪量。并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種阻擋透聲的本領(lǐng)。高速聲屏障在制造成型后一般還要進(jìn)行表面處理，處理方式為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在路基安裝的聲屏障是天藍(lán)色金屬材質(zhì)與玻璃“混搭"的一道風(fēng)景，為透明的通透板。據(jù)介紹，所安裝的聲屏障與周圍的景觀融為一體，乘客也*不用擔(dān)心被屏障隔離了視線，透過(guò)屏障上方的透明玻璃，同樣可以欣賞到窗外的風(fēng)景。所謂“聲屏障"，就是在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施稱為聲屏障。道路隔聲屏障是目前治理道路噪聲所采取的一種常規(guī)方式，道路聲屏障的設(shè)計(jì)必須考慮周圍的環(huán)境，對(duì)現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得到。對(duì)還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測(cè)得。然后根據(jù)理論公式計(jì)算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。聲屏障建造前背景噪聲值的確定對(duì)現(xiàn)有道后根據(jù)理論公式計(jì)算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。可更有效地控制聲音通過(guò)屏體上部的繞射， 中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，景觀效果理想，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與環(huán)境相和諧，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。