　鐵素體不銹鋼的用途是如此的廣泛，每種用途所要求的鐵素體不銹鋼的性能又各自不同。然而，鐵素體不銹鋼的可成形性比奧氏體不銹鋼如304鋼要差。盡管鐵素體不銹鋼的γ值、即深沖性指數(shù)在1.0～2.0較寬的范圍變化，但n值，即延展性指數(shù)有限，約為0.2，比奧氏體不銹鋼的0.4～0.65低。對(duì)于拉延成型制品，很難用鐵素體不銹鋼代替奧氏體不銹鋼，如要代替就必須改變制品的設(shè)計(jì)，把它設(shè)計(jì)成拉延成型的形狀。

　關(guān)于鈦和鈮對(duì)壓力成形性的作用已進(jìn)行了很多研究，其焦點(diǎn)主要集中于平均γ值的研究，所得出的結(jié)論是適量的這些元素可有效地改善壓力成形性。但是，過(guò)量添加這些元素也會(huì)產(chǎn)生有害影響。例如，隨著鈦和鈮含量的增加，縱向裂紋的轉(zhuǎn)化溫度也隨之提高。即使鐵素體不銹鋼具有良好的平均γ值，但韌性脆性轉(zhuǎn)變溫度可能對(duì)深沖性造成損壞。由于轉(zhuǎn)變溫度對(duì)可成形性是決定性的因素之一，在較高的轉(zhuǎn)變溫度下，變形可能難以進(jìn)行。

409L(11Cr—Ti)不銹鋼被用作汽車(chē)排氣歧管的材料，排氣溫度設(shè)計(jì)為大約800℃。當(dāng)排氣溫度約為900℃時(shí)，使用430J1L(18Cr—0.4Nb—0.5Cu)不銹鋼。但是，排氣溫度還在提高，這就要求進(jìn)一步提高不銹鋼的質(zhì)量。這樣，傳統(tǒng)的高鉻鐵素體不銹鋼的耐熱性就不能滿足排氣歧管的要求。因此，對(duì)具有成本競(jìng)爭(zhēng)性的耐高溫鐵素體不銹鋼一直有強(qiáng)烈的需求。考慮到這種需求，一直在研究加入鈮和鉬對(duì)高溫性能的影響。

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