本公司發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架脫硝廢氣處理裝置采用優(yōu)化燃燒+SCR路線，其一可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗5%~7%，其二在我國尿素溶液的獲得較為容易。而在整個(gè)SCR系統(tǒng)中，選擇合適高效的SCR催化劑作為關(guān)鍵的一環(huán)也是研究工作中的重中之重。在低溫條件下高空氣流速會(huì)使催化劑對(duì)NOx的脫除率降低較大幅度，而在高溫條件下空氣流速對(duì)NOx的脫除率影響較小。

詳細(xì)介紹

美凈寶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架脫硝廢氣處理裝置是由DOC型氧化型尾氣凈化器（以下稱DOC）、預(yù)處理裝置、FDF反吹再生尾氣凈化裝置以及SCR脫硝裝置構(gòu)成，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架的煙氣排放進(jìn)行綜合治理，尤其適用于對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架尾氣排放要求較高的場合。

其中加裝DOC的主要目的是降低碳?xì)浠衔铮?/span>HC）、一氧化碳（CO）的排放和部分的顆粒物（PM），同時(shí)對(duì)于目前法規(guī)還未限制的有害成分（如多環(huán)芳香烴，乙醛等）也能進(jìn)行有效凈化。美凈寶提供的DOC為組件結(jié)構(gòu)，具有安裝簡易、不易堵塞、可*使用且占用空間小，不產(chǎn)生二次污染等特點(diǎn)，同時(shí)擁有良好的消聲功能，因此在柴油機(jī)尾氣凈化中得以廣泛應(yīng)用。

由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架排氣中含氧高，不利于NOx還原反應(yīng)進(jìn)行，必須要有催化劑的作用，NOx還原反應(yīng)才能進(jìn)行。另外，柴油機(jī)排氣CO和HC較低，單靠排氣CO和HC作為還原劑，NOx中轉(zhuǎn)化效率只有20%。為提高NOx轉(zhuǎn)化效率，必須要從外部添加還原劑或開發(fā)受氧起影響小的還原催化劑。

SCR選擇性催化還原法:

含有NOx廢氣，在一定溫度和催化劑或非金屬催化劑的作用下，還原劑選擇與廢氣中NO和NO2進(jìn)行還原反應(yīng)，不與氧氣發(fā)生反應(yīng)，生成N2好H2O，避免消耗了廢氣中的氧氣，因此催化劑和出口氣體溫度較低，還原劑的消耗量小。

目前在柴油機(jī)尾氣NOx凈化領(lǐng)域，主要有兩條相對(duì)成熟的技術(shù)路線。一條是以美國發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)為代表的EGR(Exhaust Gas Recirculation)+DPF路線，另一條是以歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)為代表的優(yōu)化燃燒+SCR路線。由于我國大部分地區(qū)所銷售的柴油硫含量都比較高，且要在短期內(nèi)將其降到能夠滿足DPF要求的硫含量范圍很難。

因此，在選擇技術(shù)路線時(shí)，需要考慮我國具體國情。本公司發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架脫硝廢氣處理裝置采用優(yōu)化燃燒+SCR路線，其一可降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗5%~7%，其二在我國尿素溶液的獲得較為容易。而在整個(gè)SCR系統(tǒng)中，選擇合適高效的SCR催化劑作為關(guān)鍵的一環(huán)也是研究工作中的重中之重。在低溫條件下高空氣流速會(huì)使催化劑對(duì)NOx的脫除率降低較大幅度，而在高溫條件下空氣流速對(duì)NOx的脫除率影響較小。

本公司采用的是市場認(rèn)可度高，技術(shù)成熟的SCR催化還原技術(shù)。我公司有專業(yè)的技術(shù)人員，自主研發(fā)多項(xiàng)技術(shù)，擁有多項(xiàng)專業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)技術(shù)證書、質(zhì)量體系認(rèn)證證書以及誠信企業(yè)家榮譽(yù)證書。美凈寶發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架脫硝技術(shù)具有操作方便、性能穩(wěn)定、尾氣處理效率高、投資較少，不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點(diǎn)，適合發(fā)展中的企業(yè)和中小型廢氣改造。成都凈天科技在北京、西安、河北等多個(gè)地方設(shè)有辦事點(diǎn)，工程師與客戶會(huì)進(jìn)行一對(duì)一的溝通交流，制定合適有效的尾氣處理方案，以求產(chǎn)品達(dá)到理想效果。歡迎各位有尾氣處理需求的企業(yè)來電了解更多詳情。