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西門子阿爾斯通合并后的公司董事會(huì)將由11名成員組成，其中，包括董事會(huì)主席在內(nèi)的6名董事由西門子任命。合并預(yù)計(jì)在2018年底前結(jié)束，合并還要在2018年7月通過阿爾斯通股東批準(zhǔn)。

2018年初，法國(guó)四大工會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，反對(duì)阿爾斯通與西門子在2018年達(dá)成的軌道交通業(yè)務(wù)合并協(xié)議，稱西門子可能對(duì)合并后的新企業(yè)進(jìn)行重組，從而帶來裁員風(fēng)險(xiǎn)。就此阿爾斯通回應(yīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者稱，2017年10月阿爾斯通啟動(dòng)了針對(duì)員工的信息咨詢程序，阿爾斯通管理層與員工代表就如何開展信息咨詢程序簽署了協(xié)議。

在2017年9月西門子和阿爾斯通公布重組時(shí)，阿爾斯通就曾表示，為了防止在合并中阿爾斯通員工利益受損，未來四年阿爾斯通任何涉及員工變動(dòng)的重大事項(xiàng)都將爭(zhēng)取法國(guó)政府的同意，zui大限度保證員工就業(yè)。

Joe Kaeser在2017年9月26日西門子和阿爾斯通諒解備忘錄簽署時(shí)曾表示，西門子和阿爾斯通將在鐵路行業(yè)創(chuàng)造新的歷史，將為客戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的投資組合。他說，“鐵路市場(chǎng)在過去幾年發(fā)生了翻天覆地的變化。亞洲出現(xiàn)了一個(gè)占主導(dǎo)性的企業(yè)，這改變了市場(chǎng)格局。數(shù)字化也正在改變著運(yùn)輸行業(yè)的未來。”顯然，Joe Kaeser所稱的“亞洲主導(dǎo)性企業(yè)”是指中國(guó)中車。

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