乙烯基玻璃鱗片防腐面漆

乙烯基玻璃鱗片膠泥玻璃鱗片（Glass Flakes）是一種5微米厚的玻璃碎片。它是由1200℃以上的熔融中堿玻璃，經(jīng)吹泡、冷卻、粉碎、篩選及碾磨等工藝步驟所制得。以這種玻璃鱗片作為填料的防腐涂層，具有很高的粘結(jié)力和優(yōu)良的耐化學(xué)#品及抗老化性能。玻璃鱗片涂料是在熱固性樹脂里填充以特殊處理的鱗片狀玻璃(含堿玻璃，C玻璃)，同增強(qiáng)用的無堿纖維(無堿玻璃，E玻璃)相比，成份比率*不同。施工后的玻璃鱗片涂料中，橫縱比高達(dá)30-120的扁平型的玻璃鱗片在樹脂中呈平行重疊排列的宮式結(jié)構(gòu)，從而形成致密的防滲層結(jié)構(gòu)。已廣泛應(yīng)用于化學(xué)工業(yè)中許多化學(xué)產(chǎn)品的加工過程裝備的防腐蝕方面如塔類、沉淀池、反應(yīng)釜、容器、濾水器、染色槽、漂白槽、酸洗槽、鍍錫槽、鍍鎳槽、鍍銅槽、計(jì)量槽、槽車以及化工用的管道和配件。尤其是在氯堿、磷肥、染料等生產(chǎn)中采用襯膠作為防腐蝕設(shè)備則更為普遍。另外腐蝕介質(zhì)在固化后的樹脂中的滲透必須經(jīng)過無數(shù)條曲折的途徑，因此在一定厚度的耐腐蝕層中，腐蝕滲透的距離大大的延長(zhǎng)，相當(dāng)于有效地增加了玻璃鱗片防腐層的厚度。集體團(tuán)購

我們的玻璃鱗片膠泥具有很好的耐水汽的滲透性，耐化學(xué)腐蝕性，等等的特點(diǎn)，而且在使用的時(shí)候，溫度一般都不會(huì)低于120攝氏度，主要的應(yīng)用就是用于吸收塔的低溫的作用，而且我們還有一定的高溫的玻璃鱗片，這種鱗片具有很好的高溫的性能，在使用的時(shí)候，能夠*在160攝氏度的溫度下進(jìn)行使用，而且我們的這種玻璃鱗片是一種特殊的鱗片的樹脂，一般能夠添加陶瓷耐磨材料使得我們的膠泥十分的耐磨。

乙烯基玻璃鱗片防腐面漆

?玻璃鱗片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與玻璃纖維的十分相似，是熔融玻璃處在拉伸力的狀態(tài)下，進(jìn)行急速冷卻而制得。熔點(diǎn)以下一般處在熱力學(xué)#能#低的穩(wěn)定平衡態(tài)。所以玻璃鱗片的性能，與逐漸冷卻的平板玻璃有所不同，它的強(qiáng)度要比普通玻璃板的大得多。 若采用玻璃鱗片制成涂層的填料，作為防腐蝕保護(hù)層使用，它亦將比采用云母、硅酸鈣及硅酸鋁等填充材料的，具有更加*的性能。特性：1)對(duì)化學(xué)介質(zhì)、氣體、蒸氣的滲透性遠(yuǎn)比玻璃鋼襯里小，難以引起水蒸氣擴(kuò)散現(xiàn)象，這是由于層層重疊排列的玻璃鱗片，使介質(zhì)滲透距離長(zhǎng)的緣故。玻璃鱗片的大作用！在對(duì)于金屬產(chǎn)品進(jìn)行防腐處理的時(shí)候2)固化時(shí)收縮低，由于分散，粘接面殘余應(yīng)力小。3)熱膨脹系數(shù)小，粘接熱應(yīng)力相應(yīng)也小，耐熱溫度高，耐熱沖擊性能好。4)力學(xué)強(qiáng)度雖不如玻璃鋼襯里，但耐磨性、耐刮擦性能出色，對(duì)機(jī)械損傷也只限于局部。5)玻璃鱗片涂料施工工藝性能也很好。玻璃鱗片涂料若僅是玻璃鱗片和樹脂的物理混合，是不能充分發(fā)揮其性能的，這里還涉及玻璃鱗片的截面問題，玻璃鱗片混合量及混合方法，樹脂的選擇，基體的前處理，底漆的選擇，施工方法等一系列的參數(shù)是決定玻璃鱗片涂料的技術(shù)關(guān)鍵。在火災(zāi)的預(yù)防中有著廣泛的應(yīng)用。
因?yàn)椴Ａ[片本身就是利用無機(jī)玻璃高溫熔融的一種物質(zhì)

還能用來防腐，玻璃鱗片的大作用！在對(duì)于金屬產(chǎn)品進(jìn)行防腐處理的時(shí)候，為了能夠在使用中有好的性能，就需要使用玻璃鱗片防腐。那么為什么要用玻璃鱗片防腐呢？當(dāng)一些金屬制品需要*和化學(xué)物品接觸時(shí)，就需要對(duì)于金屬進(jìn)行很好的保護(hù)，才能夠確保有很好的性能和避免使用中的腐蝕。

由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數(shù)小，固化殘余應(yīng)力少，耐磨損，施工簡(jiǎn)便，易于修補(bǔ)，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺(tái)、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛。在使用的范圍上比較廣現(xiàn)舉幾個(gè)應(yīng)用實(shí)例[5～7]。1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對(duì)策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞#顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補(bǔ)，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對(duì)付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。2)沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)助下，進(jìn)行了防銹蝕性和防風(fēng)砂磨蝕性的涂裝系列試驗(yàn)，2年后測(cè)定，玻璃鱗片涂料性能#好，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。避免膠板局部溫度過高而燒焦。出現(xiàn)氣泡用*破3)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。所以節(jié)省不少材料4)港灣鋼構(gòu)物防銹蝕方案——日本沿岸開發(fā)技術(shù)研究中心1986年發(fā)表了鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕指南，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。5)石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏量為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學(xué)公司生產(chǎn)的玻璃鱗片涂料，5年內(nèi)施工面積達(dá)1.5×106m2。要按照比例添加

玻璃鋼橡膠襯里的施工方法主要有手糊法、模壓法、纏繞法和噴射法四種

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