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河南止水帶閘門

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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

河南止水帶誠(chéng)信贏天下質(zhì)量樹豐碑本公司專業(yè)的生產(chǎn)生產(chǎn)銷售：四川不銹鋼閘門、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機(jī)閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質(zhì)的水工閘門產(chǎn)品。

詳細(xì)介紹

河南止水帶產(chǎn)品特點(diǎn)：
    該設(shè)備的大優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)化程度高、分離效率高、動(dòng)力消耗小、無(wú)噪音、耐腐蝕性能好，在無(wú)人看管的情況下可連續(xù)工作，設(shè)置了過(guò)載保護(hù)裝置，在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生聲光并自動(dòng)停機(jī)，可以避免設(shè)備超負(fù)荷工作。
    本設(shè)備可以根據(jù)用戶需要任意調(diào)節(jié)設(shè)備運(yùn)行間隔，實(shí)現(xiàn)周期性運(yùn)轉(zhuǎn)；可以根據(jù)格柵前后液位差自動(dòng)控制；并且有手動(dòng)控制功能，以方便檢修。用戶可根據(jù)不同的工作需要任意選用。
    由于該設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在設(shè)備工作時(shí)，自身具有很強(qiáng)的自凈能力，不會(huì)發(fā)生堵塞現(xiàn)象，所以日常工作量很少。
河南止水帶

技術(shù)參數(shù)及選型：
1、設(shè)備和耙齒規(guī)格：
設(shè)備規(guī)格按機(jī)寬尺寸分HF300-3600型。機(jī)寬超過(guò)1800mm，則做成并聯(lián)機(jī)。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規(guī)格，由過(guò)水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來(lái)選擇柵隙。可根據(jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
2、設(shè)備長(zhǎng)短規(guī)格：
設(shè)備溝深為1500mm，可根據(jù)用戶需要及使用實(shí)際情況寬、。

日常注意事項(xiàng)

1、鏈條：鏈條初期磨損產(chǎn)生，運(yùn)轉(zhuǎn)30天左右檢查其松勁度并按以下進(jìn)行：

①確認(rèn)鏈條和鏈輪的平行度。

②檢驗(yàn)鏈條的松緊程度。

在兩軸中間部位以按住鏈條，測(cè)定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過(guò)20mm，則鏈條太松。

：松開減速機(jī)的緊固螺栓，縱向減速機(jī)來(lái)鏈條的松緊度到狀態(tài)，同時(shí)確認(rèn)兩鏈輪平行后再固定減速機(jī)的緊固螺栓。

2、加油：如減速電機(jī)Y系列380V自冷防水電機(jī)，功率為120W，次使用100小時(shí)左右要用油往減速機(jī)注油口內(nèi)加入10克50號(hào)機(jī)油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時(shí)也要加入50號(hào)機(jī)油。

3、*不用時(shí)：*不用時(shí)每隔一周運(yùn)轉(zhuǎn)1～2次，每次5分鐘。

產(chǎn)品規(guī)格

參數(shù)尺寸	HF-300	HF-500	HF-800	HF-1000	HF-1200
安裝角度	60°～75°	60°～75°	60°～75°	60°～75°	60°～75°
耙齒節(jié)距（mm）	100	100	100	100	100
電機(jī)功率（k）	0.75	0.75	1.1	1.5	2.2
過(guò)水流量（T/h）	405	1125	3600	4500	6300
流量（m/s）	> 0.3	> 0.5	> 1	> 1	> 1
有效寬度k1（mm）	300	500	800	1000	12000
水槽寬度k3（mm）	550	750	1050	1250	1450
設(shè)備總寬k4（mm）	880	1080	1380	1580	1780
水槽深度H（mm）	1000～8000	1000～8000	1000～8000	1000～8000	1000～8000

邦科水利公司本著“以求生存，以信譽(yù)求發(fā)展"的奮斗目標(biāo)，廣招科研技術(shù)人才，并先后與多個(gè)大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，積極創(chuàng)新并研發(fā)了工業(yè)廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設(shè)備及工藝技術(shù)，公司堅(jiān)持以高技技術(shù)服務(wù)于客戶，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶的信賴。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，公司一貫堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)，用戶*"的經(jīng)營(yíng)理念,建立了一套完善的服務(wù)體系，在售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)推行規(guī)范化和化服務(wù)，力求制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)于廣大客戶。

裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬(wàn)噸。裝車樓平閘門是整個(gè)裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對(duì)裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒(méi)有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問(wèn)題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。拱壩或薄拱壩采用壩身中孔,是一種的形式。薄拱壩為短水口,水流條件,彭力較強(qiáng),在峽谷混凝土高拱壩的壩體上適宜選用設(shè)置中孔泄-洪的方案。現(xiàn)已建成和在建的拱壩和薄拱壩采用中孔的有歐陽(yáng)海、石門、一紅巖、'一托海等工程。一般說(shuō)來(lái),孔設(shè)置檢修閘門,便于,是合理的。但是對(duì)于拱壩或薄拱壩的孔口來(lái)說(shuō),設(shè)置檢修閘門比較困難,主要是拱壩中孔所處位置壩體較薄,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和形體布置方面有些問(wèn)題不易解決。那么不設(shè)置檢修閘門是否合理,對(duì)水庫(kù)效益的影響程度如何,成為人們關(guān)注和爭(zhēng)論的重要間題。本文擬就石門拱壩中孔(未設(shè)檢修門)運(yùn)行13年來(lái)的及體會(huì),談?wù)勗搲沃锌坠ぷ鏖l門是如何進(jìn)行檢修的。 (一)我國(guó)己建薄拱壩中孔閘門設(shè)置概況我國(guó)采用中孔的薄拱壩工程有1970年建成的湖南歐陽(yáng)海拱壩,1975年建成的陜西石門拱壩和1980年建成的貴州紅巖拱壩。歐陽(yáng)海拱壩中孔孔口面積為80.5平方米,僅次于國(guó)外的卡里.引言澄碧河水庫(kù)位于廣西百色市城北右江支流的澄碧河下游,距百色城區(qū)7km,是一座以防洪、發(fā)電、城區(qū)供水等綜合利用的大(1)型水庫(kù),屬多年調(diào)節(jié),正常水位185.00m,大壩于1961年10月建成。溢洪道為開敞式實(shí)用堰,為Ⅰ級(jí)建筑物,1966年完成土建,1970年完成閘門及啟閉機(jī)安裝,堰頂高程176.00m,設(shè)有4孔12m×9.3m(寬×高)的兩支臂主橫梁式弧形鋼閘門,溢流壩4扇弧形工作門為2根主橫梁、雙斜2支臂、整段門葉的焊接鋼結(jié)構(gòu),支承型式為雙圓柱鉸。閘門由面板、主橫梁、次梁、垂直隔板、斜撐、支腿等主要結(jié)構(gòu)組成。閘門圓弧半徑為12m,閘門底部高程176.0m,閘門頂部高程185.3m,支絞高程185.0m[1],設(shè)計(jì)水頭9m,由4臺(tái)固定式2×50t油壓卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)控制,當(dāng)上游水位超過(guò)185.0m時(shí)開門,進(jìn)行水庫(kù)水位調(diào)度,堰下游設(shè)有兩級(jí)消力池。目前使用的1#、3#、4#弧型鋼閘門于1970年使用,已工作35年,2#弧型鋼閘門于水工閘門廣泛應(yīng)用于水利工程中,是進(jìn)行流量控制的重要結(jié)構(gòu),其作用主要為:排沙、航運(yùn)、流量控制、、灌溉、發(fā)電等。水閘通常由閘室、上下游連接段構(gòu)成,其中閘室作為其主體結(jié)構(gòu),由底板、閘墩、邊墩、閘門、胸墻、工作橋、檢修橋等部分構(gòu)成。其中,閘門用于擋水以及控制水流?；⌒伍l門門葉輕、啟閉力較小、運(yùn)行速度快、運(yùn)轉(zhuǎn)較,且對(duì)閘墩高度厚度要求較小,自其問(wèn)世以來(lái)便廣受青睞。但是,對(duì)于大型弧形鋼閘門,受其運(yùn)輸條件、場(chǎng)地等因素的制約,其安裝施工挑戰(zhàn),且在安裝中常常給閘壩造成一定的隱患。電站閘多具有閘門尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,構(gòu)件二次倒運(yùn)困難,安裝工作量大、工期短等特點(diǎn),因此施工中常在閘壩頂部架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)排架來(lái)吊運(yùn)和安裝弧形鋼閘門。但由于閘門整體重量大,排架體型相對(duì)單薄且受力情況復(fù)雜,為確保排架結(jié)構(gòu)的整體性、可靠性和閘門安裝工程的順利進(jìn)行,需對(duì)臨時(shí)排架各構(gòu)件進(jìn)行應(yīng)力和應(yīng)變分析計(jì)算,復(fù)核結(jié)構(gòu)的承載力及性。'大型人字閘門主要構(gòu)件的抗扭性能研究何文娟（武漢水利電力大學(xué)水電系）提要本文對(duì)某船閘的大型人字閘門進(jìn)行了理論分析和抗扭性能試驗(yàn)研究，了其在啟閉狀態(tài)下的變形及應(yīng)力分布規(guī)律，給出了門體各主要構(gòu)件抗扭能力特征的定量定性分析成果，理論分析與試驗(yàn)研究的成果吻合．關(guān)鍵詞人字閘門，構(gòu)件，抗扭一、前言人字閘門啟閉狀態(tài)時(shí)，門體呈復(fù)雜的空間受扭狀態(tài)．國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)門體啟閉狀態(tài)下的變形及應(yīng)力特點(diǎn)及門體抗扭能力已進(jìn)行了一些研究ｎ一，但門體高寬比一般在２：ｌ以下，而且僅設(shè)置有１、２層背斜桿，人們著重對(duì)整體變形應(yīng)力分析，對(duì)設(shè)計(jì)所關(guān)注的構(gòu)成門體的各主要構(gòu)件（背斜桿、門軸柱、斜接柱等）受力情況尚無(wú)確切的定量分析資料．本文研究高寬比為４．０６：ｌ，設(shè)置有３層背斜桿的人字閘門，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)資料可循．二、研究（一）有限元力學(xué)模型的選取及計(jì)算條件人宇閘門啟閉時(shí)可取由平面應(yīng)力單元與軸力桿件單元在空間鉸結(jié)而成的組合有限元模型（圖１）．主梁腹板、豎隔板及構(gòu)成門軸柱隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的水利工程施工技術(shù)也了很大的發(fā)展。在水利工程中,其工藝和技術(shù)就決定了水利工程的施工水平,因此,新技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)こ踢M(jìn)行,同時(shí)還能節(jié)約資源,使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái),我國(guó)的水利工程中不斷應(yīng)用新技術(shù),既起到了工作效率的作用,又起到了工程的作用。一、水利工程的特點(diǎn)(一)對(duì)影響較大水利工程不僅會(huì)影響到經(jīng)濟(jì),還會(huì)影響到河流、湖泊、氣候條件、自然景觀、當(dāng)?shù)?然而這一工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又*。[1]因此水利工程的建設(shè)有利有弊,產(chǎn)生的影響既有正面的也有負(fù)面的。為了使得負(fù)面影響盡量,就需要將其正面影響充分發(fā)揮,認(rèn)真總結(jié)、分析相關(guān)的影響要素,對(duì)其利弊進(jìn)行權(quán)衡。(二)工程規(guī)模大建設(shè)種類多、規(guī)模大是水利工程項(xiàng)目施工的主要特點(diǎn),其主要功能為灌溉、發(fā)電、蓄水、防洪,這些功能的實(shí)現(xiàn)較為困難,需要較高的施工技術(shù)予以支持,因此相對(duì)于普通工程,水利工程的施工會(huì)更加復(fù)雜。

關(guān)鍵詞：減速電機(jī) 啟閉機(jī)