污水處理設(shè)備 污泥處理設(shè)備 水處理過濾器 軟化水設(shè)備/除鹽設(shè)備 純凈水設(shè)備 消毒設(shè)備|加藥設(shè)備 供水/儲(chǔ)水/集水/排水/輔助 水處理膜 過濾器濾芯 水處理濾料 水處理劑 水處理填料 其它水處理設(shè)備
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
會(huì)員1.png)
成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地成都市
聯(lián)系方式：鄭經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2023-06-13 09:23:19瀏覽次數(shù)：340次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 環(huán)保在線湛江止水帶誠(chéng)信贏天下 質(zhì)量樹豐碑本公司專業(yè)的生產(chǎn)生產(chǎn)銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機(jī)閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質(zhì)的水工閘門產(chǎn)品。
湛江止水帶機(jī)械格柵結(jié)構(gòu)及工作原理
該環(huán)保設(shè)備主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、機(jī)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒耙鏈牽引機(jī)構(gòu)、撒渣機(jī)構(gòu)、電氣控制等構(gòu)成。由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據(jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
(1) 格柵本體為整體式結(jié)構(gòu)，在平臺(tái)上組裝、調(diào)試，空機(jī)試運(yùn)行8小時(shí)方可出廠，確保組裝，也可簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量。
(6)本機(jī)設(shè)電器過載保護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障或超負(fù)荷時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)并發(fā)出，該靈敏可靠。
(3) 鏈條采用的寬鏈板不銹鋼鏈條，鏈條的系數(shù)不小于6，并設(shè)有鏈輪張緊調(diào)節(jié)裝置。在鏈槽中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不需其他阻渣裝置，即可有效防止柵渣纏入鏈槽，避免卡阻現(xiàn)象。
(5) 除污耙齒采用兩種形式，一種為長(zhǎng)耙，另一種為短耙。長(zhǎng)耙撈渣量大，短耙撈耙干凈*。
(2) 本機(jī)在主柵條前加上一道活動(dòng)的副柵，活動(dòng)副柵的間距與主柵條*，活動(dòng)副柵的柵渣由長(zhǎng)耙齒撈取，有效防止污水中的柵渣從柵條底部串過和底部的污物的積滯。
1、主要結(jié)構(gòu)
格柵機(jī)為根本，以完善的售后服務(wù)體系為保障作為不懈追求的目標(biāo)，永做環(huán)保事業(yè)道路上的先鋒兵。為造福一個(gè)白云、藍(lán)天、綠色、環(huán)保的盡一份力量！
機(jī)械格柵(格柵除污機(jī))是一種可以連續(xù)自動(dòng)流體中各種形狀的雜物，以固液分離為目的裝置，它可以作為一種設(shè)備廣泛地應(yīng)用于城市污水處理、自來水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)生產(chǎn)工藝中*的設(shè)備，回轉(zhuǎn)式機(jī)械格柵又稱格柵除污機(jī)。
GDGS型機(jī)械格柵除污機(jī)（攔污機(jī)）是一種可以連續(xù)自動(dòng)攔截并流體中各種形狀雜物的水處理設(shè)備，是以固液分離為目的裝置，廣泛地應(yīng)用于城市污水處理。自來水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為各行業(yè)廢水處理工藝中的前級(jí)篩分設(shè)備。該機(jī)械格柵產(chǎn)品已于1996和1999年兩次通過了環(huán)保總局的產(chǎn)品認(rèn)定。
(4) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架頂部，采用擺線針輪減速機(jī)，設(shè)過扭矩保護(hù)裝置（剪切銷），有效防止因超負(fù)荷對(duì)電機(jī)減速機(jī)造成損傷。并配置防護(hù)罩，拆裝方便。
該機(jī)有柵齒、柵齒軸、鏈板等組成柵網(wǎng)，以替代格柵的柵條。柵網(wǎng)在機(jī)架內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而將污水中的懸浮物攔截并不斷分離水中的懸浮物，因而工作效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、格柵前后水位差小，并且不易堵塞。該機(jī)適合于作粗細(xì)格柵使用。柵網(wǎng)中的柵齒可用工程塑料或不銹鋼兩種材料制造，柵齒軸和鏈板等由不銹鋼制造，大大了格柵整體的耐腐蝕性能。較小間隙的格柵一般宜用不銹鋼柵齒。設(shè)備運(yùn)行使耙齒把截留在柵面上的雜物自下而上帶至出渣口，當(dāng)耙齒自上向下轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)時(shí)，雜物依靠重力自行脫落，從卸料落入輸送機(jī)或小車內(nèi)，然后外運(yùn)或作進(jìn)一步的處理。
遼河工程局承擔(dān)了綽勒水利樞紐工程金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造任務(wù)。由于工期緊,任務(wù)重,能否對(duì)標(biāo)書進(jìn)行*承諾,將直接影響中標(biāo)與否。若按以往的制造將無法保質(zhì)、按期完成,故進(jìn)行了弧形鋼閘門制造技術(shù)的改造。主表有:改反弧制造為正弧制造,改普通手工電弧焊為埋弧自動(dòng)焊與CO2保護(hù)焊。新不但確保了按期完成制造任務(wù),而且還了遼河工程局金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造能力,增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。1制造工藝改進(jìn)的主要①向*金屬結(jié)構(gòu)檢測(cè)中心專家。②參考數(shù)據(jù),自行設(shè)計(jì)組裝平臺(tái)及焊接平臺(tái)。③產(chǎn)品中標(biāo)后,立即按閘門設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了平臺(tái)的施工及焊接工藝參數(shù)的確定。2大型弧形閘門制造工藝的改進(jìn)與實(shí)施2.1大型弧形閘門制造工藝改進(jìn)方向2.1.1下料的改進(jìn)原制造工藝為手工劃線半自動(dòng)單頭切割機(jī)下料,改進(jìn)后的工藝為人工劃線,多頭半自動(dòng)切割機(jī)下料。多頭切割機(jī)可以同時(shí)進(jìn)行10條下料線的切割,小切割寬度160 mm,大寬度2 000 mm,切割長(zhǎng)度可以根據(jù)需要確定簡(jiǎn)述 葛洲壩一號(hào)船lwJ不僅是目前亞洲地區(qū)大,也是上大的船閘之一。人宇門是船閘的主體結(jié)構(gòu),下閘首門高35 .5米,寬19.7米,厚2.7米,上閘首門高11米,其中下首兩扇門每扇分n節(jié),上首每扇分3節(jié)制造,在現(xiàn)場(chǎng)安裝焊接。每節(jié)門葉由主橫梁、門軸柱與斜接柱三大部分組成。為了門體強(qiáng)度和止水剛度,門軸柱與斜接柱兩端分別布置一塊端板,下閘首1~8節(jié)板厚乙二80毫米,o~21節(jié)乙=60毫米,上首乙=50毫米,每條接縫長(zhǎng)700毫米。端板材質(zhì)為16M。鋼,焊縫形式為不對(duì)稱K形坡口夕焊縫空間位置為橫焊(圖一),采用手工電弧焊。根據(jù)施工一仁期的需要和便于控制門體焊接變形,要求端板與門體其他部位同時(shí)焊接。遼河工程局承擔(dān)了綽勒水利樞紐工程金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造任務(wù)。由于工期緊,任務(wù)重,能否對(duì)標(biāo)書進(jìn)行*承諾,將直接影響中標(biāo)與否。若按以往的制造將無法保質(zhì)、按期完成,故進(jìn)行了弧形鋼閘門制造技術(shù)的改造。主表有:改反弧制造為正弧制造,改普通手工電弧焊為埋弧自動(dòng)焊與CO2保護(hù)焊。新不但確保了按期完成制造任務(wù),而且還了遼河工程局金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的制造能力,增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。1制造工藝改進(jìn)的主要①向*金屬結(jié)構(gòu)檢測(cè)中心專家。②參考數(shù)據(jù),自行設(shè)計(jì)組裝平臺(tái)及焊接平臺(tái)。③產(chǎn)品中標(biāo)后,立即按閘門設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了平臺(tái)的施工及焊接工藝參數(shù)的確定。2大型弧形閘門制造工藝的改進(jìn)與實(shí)施2.1大型弧形閘門制造工藝改進(jìn)方向2.1.1下料的改進(jìn)原制造工藝為手工劃線半自動(dòng)單頭切割機(jī)下料,改進(jìn)后的工藝為人工劃線,多頭半自動(dòng)切割機(jī)下料。多頭切割機(jī)可以同時(shí)進(jìn)行10條下料線的切割,小切割寬度160 mm,大寬度2 000 mm,切割長(zhǎng)度可以根據(jù)需要確定,0概述洞是水利水電工程中一種比較常用的泄水建筑物,其布置一般有兩種,一種是前有壓、后無壓的布置,一種是全有壓的布置。溪洛渡、錦屏一級(jí)、小灣等大型水電站,落差超過200 m,泄量為4 000 m3/s左右,流速近50 m/s,為了分擔(dān)壩身流量,同時(shí)減小閘門的工作水頭,均在岸邊采用了前有壓、后無壓的洞布置[1]。受工程造價(jià)、施工條件、工程進(jìn)度、運(yùn)行要求及布置等方面原因影響,部分中小型水電工程洞采用了全有壓的布置,巖2號(hào)洞、庫(kù)什塔依水電站洞、馮家山右岸洞等均采用了全有壓的布置。對(duì)于全有壓洞而言,一般工作閘門布置在末端出口附近,因此運(yùn)行期間必須洞身全程有壓,且洞頂以上應(yīng)有不小于2.0 m的壓力水頭[2],否則上游轉(zhuǎn)彎段就容易出現(xiàn)低壓或負(fù)壓?jiǎn)栴},特別是負(fù)壓容易水流空化現(xiàn)象發(fā)生,對(duì)建筑物運(yùn)行存在一定威脅。位于漢中的石門水庫(kù)左岸放空洞就出現(xiàn)該問題。裝車樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬噸。裝車樓平閘門是整個(gè)裝車的咽喉,裝車閘門的故障直接影響著礦石裝車的連續(xù)性和裝車效率。為此我們提出對(duì)裝車閘平閘門的改造,從根本上解決裝車樓平閘門的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車樓平閘門進(jìn)行改造。一、問題的提出裝車樓平閘門在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車樓主視圖閘門關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門不靈活。3.由于平閘門不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
環(huán)保在線 設(shè)計(jì)制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請(qǐng)輸入賬號(hào)
請(qǐng)輸入密碼
請(qǐng)輸驗(yàn)證碼
