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成都鴻之海水利設備有限公司
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產(chǎn)品型號廣東閘門止水帶
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地成都市
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更新時間：2023-01-21 09:59:59瀏覽次數(shù)：211次
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佛山遇水止水帶廠家寧車沽閘位于天津市塘沽區(qū)寧車沽公社,是潮白新河與永定新河交會處的防潮閘. 該閘總寬200米,共22孔,兩邊孔閘門為鋼筋混凝土固定閘門.中部20孔各設8米xg興升鋼閘門一扇.每孔配有QPQZ x16啟閉機一臺.起門高度為10米,起門速度為2.23米/分.每孔耗用直徑為20毫米的鋼絲繩130米.每年汛期(6~9月)提閘較多,多每閘可提200多次(有時每天提閉4次). 由于吊點設在閘門底部,鋼絲繩長年浸泡在水中,防潮閘又處于海水和淡水交界處,鋼絲繩受含鹽水和淤泥的腐蝕很嚴重,每隔兩年就得更換一次. 若能采用自動掛鉤,則在閉閘期間,可將吊鉤和鋼絲繩提面以上,防止了鹽水和淤泥的浸泡、腐蝕.少可鋼絲繩的使用壽命達10年以上.每兩年節(jié)省鋼絲繩達2,600米,約合幣3,120元. 基于上述考慮,我們于1979年制成了一套1:10的模型,利用3個月的時間,反復地進行試驗。在模型試驗基本成功東南沿海*受到潮汐影響,在潮汐的作用下,船閘經(jīng)常承受雙向水頭;此外,在人工調(diào)水的干預下,、引江濟漢、引江濟淮等工程沿線船閘也常常承受雙向水頭。能承受雙向水頭的船閘閘門種類繁多,而門型方案的確定不僅跟閘門自身的結構有關,還跟整個船閘的建設規(guī)模、造價成本和等有關,如何恰當?shù)剡x擇閘門門型一直是各方爭議的問題。早期的船閘閘門門型多根據(jù)設計和運行進行確定,諸多門型不太合理。現(xiàn)通過對常見的能承受雙向水頭的三角閘門、橫拉閘門和升閘門進行結構特征分析,結合船閘運行操作、、年度能耗、工程量及造價的比選,初步給出各門型的適用條件,為后續(xù)船閘的閘門設計選型及建設方案評估提供參考。一、閘門門型方案1.三角閘門三角閘門是一種繞豎軸轉動啟閉的三角形或扇形門型,包括門體結構、支承、止水、、防護等幾大部分[1,2]。門體為空間網(wǎng)架結構,桿件多采用無縫鋼管,節(jié)點采用空心球節(jié)點,包括有面板
前言 雙扇弧形閘門是由兩扇繞垂直軸轉動的豎向弧形門扇組成,向下俯視,猶如扇面,稱為扇形閘門。在有的船閘上,為加工制造方便,將擋水面板做成平面,又稱三角閘門。(圖1所示) 三角閘門所受的水壓力的合力,原則上是通過軸中心,因而啟閉力小,啟閉迅速,可在有水壓力的情況下啟閉閘門,能夠承受雙向水頭,還可利用閘門本身進行輸札故常見在感潮河段的船閘上采用,利用平潮期開放通閘來船閘的通過能力,據(jù)江蘇黃田港船閘1972年貨運量統(tǒng)計資料分析得知,全年將近有56,"%的貨運量是依靠利用三角閘門在平潮期間開通閘時完成的。而通閘時間卻僅占全通航時間的17%。 由于三角閘門可以在動水中啟閉,所以又可兼做事故閘門,也可以用在利用船閘,閘首,閘室和*道的沖淤等情況,若遇風浪閘門的啟閉可不受影響,也不會通航凈空。 三角閘門的主要缺點是所占的空間較大,而使得閘首結構龐大,閘門門扇結構及支承部件的材料用量較多,工程造價較高,但基于上述明顯的優(yōu)點,采
1994年技術局、聯(lián)合發(fā)布的《水利水電工程結構可靠度設計統(tǒng)一》[1] (以下簡稱"水工統(tǒng)標")采用了概率極限狀態(tài)設計原則 ,并以分項系數(shù)極限狀態(tài)設計法為實用設計法 ,與《建筑結構設計統(tǒng)一》[2 ] 不同的是 ,其分項系數(shù)有 5個 ,即結構重要性系數(shù)、設計狀況系數(shù)、材料性能分項系數(shù)、荷載分項系數(shù)、結構系數(shù)。"水工統(tǒng)標"是各類水工結構設計規(guī)范應遵守的準則 ,目前《水利水電工程鋼閘門設計規(guī)范》[3] 仍采用系數(shù)設計法 ,同時現(xiàn)行閘門設計規(guī)范中也明確說明閘門結構的計算今后必須采用以概率論為基礎的極限狀態(tài)設計 ,因此有必要進行這方面的研究。1 承載能力設計表達式根據(jù)"水工統(tǒng)標"的規(guī)定 ,承載能力極限狀態(tài)基本組合的設計表達式為γ0 ΨＳ(γＧ·ＦＧＫ,γＱ·ＦＱＫ,αＫ) ≤1γｄＲ(ｆＫ/γｍ,αＫ) ,(1)式中 :γ0 為結構重要性系數(shù) ;Ψ為設計狀況系數(shù) ;Ｓ(·)為作用效應函數(shù) ;Ｒ(·)為結構抗力函前言 多年來,在水閘工程中,閘板止水大多采用橡皮止水,雖然止水效果比,但由于橡皮易老化,施工難度也大,加之不健全,止水橡皮被切割被的現(xiàn)象相當嚴重。因此,止水效果得不到保障,使用壽命也短。針對橡皮止水存在的問題,筆者曾于1989年提出了閘門鋼止水原理和制安。根據(jù)幾年來工程應用和實踐驗證,鋼止水對中小型水閘確實適用,不足之處是止水鋼板或止水角鋼往往因單根長度大,原材料不規(guī)格難于上車床加工,致使止水效果受到影響,尤其是對于較大型、止水精度要求較高的水閘工程,鋼止水有些力不從心。為止水效果,鋼止水的局限性,通過多次研究和工程實踐,研制出了閘板雙重止水新技術。該技術集橡皮止水和鋼止水于一體,并克服了兩種止水的弊端,成為一種很有推廣實用價值的閘門止水新型式。2閘門雙重止水的特點和結構型式 閘門雙重止水充分利用了鋼止水材料的耐磨性和橡皮材料的性,取兩者之長,形成剛性與柔性有機配合的止水體系,側向鋼止水
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