攀枝花隔聲屏障設(shè)計依據(jù) 四川高速聲屏障

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸也越來越發(fā)達(dá)，交通噪聲也成為不可忽視的環(huán)境污染，嚴(yán)重影響了人們的生活、工作。

隔聲屏障是目前治理馬路噪聲所采取的一種常規(guī)方式，但是我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有很多屏障不但沒有起到很好的效果，反而還影響了美觀。隔聲屏障的設(shè)計必須考慮周圍的環(huán)境，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，這是工作的前提，在明確目標(biāo)值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關(guān)系，包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據(jù)理論公式計算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。

聲屏障建造前背景噪聲值的確定

對現(xiàn)有道路，代表性受聲點的背景噪聲值可由現(xiàn)場實測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開，則可測量現(xiàn)場的環(huán)境噪聲值(它包括交通噪聲和背景噪聲)，然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現(xiàn)場直接測量。若現(xiàn)場不能直接測量交通噪聲，則交通噪聲可根據(jù)車流量、車輛類型及比例等參數(shù)，按照HJ／T2.4—95的附錄B計算得到。對還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測得。