中埋式橡膠止水帶接頭方法有兩種：一種是采用粘接劑進(jìn)行冷接頭，一種是使用熱硫化模具進(jìn)行熱接。定做中埋式橡膠止水帶

下邊就分別介紹下兩種接頭方法：粘接劑冷接是采用橡膠止水帶冷接膠水、采用搭接法把止水帶需要接頭的斷面用磨光機(jī)磨平5~10厘米、涂膠水壓實即可，具有強(qiáng)度高、凝固快的優(yōu)點、施工方便、省時省力，可達(dá)到一般工程質(zhì)量要求。

現(xiàn)場熱接硫化法接頭是使用與止水帶匹配的熱硫化模具及生膠片現(xiàn)場硫化熱接，施工難度大，但接頭效果理想，適合對工程質(zhì)量要求嚴(yán)格的項目。

我們對于此種橡膠止水帶設(shè)計及選用標(biāo)準(zhǔn)： 在工程設(shè)計及施工選用過程中，CB型中埋式橡膠止水帶的寬度及厚度應(yīng)按以下條件確定:

1、水壓小于4m,水平和垂直變形量不超過10mm 時，CB型中埋式橡膠止水帶的寬度不宜小于200mm，厚度不宜小于5mm；

2、水壓為4-8m，水平和垂直變形量不超過30mm時，CB型中埋式橡膠止水帶的寬度不宜小于300mm，厚度不宜小于6mm；

3、水壓大于8m,水平和垂直變形量超過30mm時，CB型中埋式橡膠止水帶的寬度不宜小于350mm ,厚度不宜小于8mm；定做中埋式橡膠止水帶

4、水壓不大于8m,水平變形量不超過20mm，當(dāng)無垂直變形時，CB型中埋式橡膠止水帶的寬度不宜小于200mm,厚度不宜小于5mm。

除此之外，當(dāng)結(jié)構(gòu)斷面尺寸大于500mm時，CB型中埋式橡膠止水帶的寬度不宜小于300mm，當(dāng)CB型止水帶進(jìn)行彎曲放置時，其轉(zhuǎn)彎半徑不得小于300mm。中埋式橡膠止水帶產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)按止水帶GBl8173.2—2000是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而經(jīng)濟(jì)型中埋式橡膠止水帶起到緊固密封有效地防止建筑構(gòu)件的漏水，滲水，并起到減震緩沖作用，可確保工程建筑物的使用壽命。本產(chǎn)品主要用于混凝土現(xiàn)澆時必須設(shè)有的*性變形縫內(nèi)，如水渠、隧道引出口、擋水壩、輸水渡槽等。

橡膠止水帶的現(xiàn)狀和發(fā)展

橡膠止水帶在國外有7 0多年的歷史。在我國則有4 0多年歷史。我國建筑科學(xué)研究院和原北京橡膠六廠在2 0世紀(jì)5 0年代已研制開發(fā)成功橡膠止水帶并用于北京火車站地下通道變形縫上獲得成功，開創(chuàng)了我國橡膠止水帶的歷史。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)更高、安全性更強(qiáng)、功能更多樣化的建筑工程不斷涌現(xiàn)，其中工程防水要求則不斷提高。因此必須提高止水帶對相鄰混凝土構(gòu)件更大變形的適應(yīng)能力。止水帶帶型改造的研究工作就此開始。在認(rèn)真調(diào)查總結(jié)多年來橡膠止水帶、塑料止水帶在工程使用中的經(jīng)驗和教訓(xùn)的同時，調(diào)研和參考了日本、德國、美國等國外的有關(guān)資料，形成了改進(jìn)止水帶設(shè)計的新思路。新設(shè)計思路的要點是：變形、錨固、防水功能在止水帶上分這種原設(shè)計止水帶技術(shù)上的不合理性和結(jié)構(gòu)性差給新的設(shè)計提供了改進(jìn)方向。新的止水帶設(shè)計要點是：變形、錨固、防水各功能在止水帶上分區(qū)、 分工明確，效果可靠，方便施工。

( 2 )帶型區(qū)、分工明確；效果可靠；方便施工。這種新型橡膠止水帶帶型從 8 0年代末期開始迅速普及全國，實現(xiàn)了止水帶的突變換型。新型橡膠止水帶如此迅速、如此廣泛深人的換型改造過程是我國橡膠產(chǎn)品歷*極其罕見的。這對于我國混凝土工程防水質(zhì)量的普遍提高具有重大實際意義。同時產(chǎn)生了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。在我國自行開發(fā)的基本帶型使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，根據(jù)止水帶設(shè)計的基本原則和要點，結(jié)合國外產(chǎn)品的資料對止水帶新帶型進(jìn)行設(shè)計和制造。橡膠止水帶生產(chǎn)廠

①加大圓孔兩側(cè)*肋之間的距離。*肋間距與圓孔為變形區(qū)。止水帶的設(shè)計、制造和施工

②加大*肋的尺寸使之成為錨固肋，稱為錨固區(qū)。

③錨固肋后的小肋尺寸減少，數(shù)量增加，成為被同速驅(qū)動。當(dāng)速度達(dá)到極*，觀察駐波現(xiàn)象。這一模擬的目的主要是對駐波現(xiàn)象的觀察。另定值以下時，形成駐波的速度降低，輪胎變形越來越大和惡化，輪胎消耗的能量明顯增加，導(dǎo)致輪胎外，還研究了不同充氣壓力對駐波現(xiàn)象的影響。預(yù)測趨勢中溫度、滾動阻力、疲勞迅速增加。