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到 2011 年中國(guó)已跨入了世界膠粘劑生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，產(chǎn)量及銷售額高速增長(zhǎng)，        30 年來(lái)平均
增長(zhǎng)率達(dá)  l9.8%，遠(yuǎn)高于我國(guó)    GDP 的增長(zhǎng)。 2009 年，我國(guó)膠粘劑和密封劑（不含脲醛膠、酚醛
膠和三聚氰胺甲醛膠）的總產(chǎn)量達(dá)到    376.3 萬(wàn)噸，其中水基型    241.8 萬(wàn)噸，溶劑型    35.6 萬(wàn)噸、，
熱熔型  29.3 萬(wàn)噸，反應(yīng)型    48.5 萬(wàn)噸，其他類型    21 萬(wàn)噸。 2010 年膠粘劑產(chǎn)量增至    500 萬(wàn)噸。根
據(jù)中國(guó)膠粘劑工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，    2011~2015 年膠粘劑密封劑產(chǎn)量平均增長(zhǎng)速度為    10%，到  2015 年
膠粘劑密封劑產(chǎn)量將達(dá)到    717    萬(wàn)噸，銷售額達(dá)到    1,038 億元左右。        
膠粘劑的種類繁多，可以分為環(huán)氧樹脂膠粘劑、酚醛樹脂膠粘劑、脲醛樹脂膠粘劑、聚氨酯
膠粘劑、 α-氰基丙烯酸酯膠粘劑、厭氧膠粘劑、改性丙烯酸酯快固結(jié)構(gòu)膠粘劑、不飽和聚酯膠粘
劑、氯丁橡膠膠粘劑、  4115 建筑膠、 107 膠、溶劑型壓敏膠、 溶劑型紙塑復(fù)合膠、  PVC 塑溶膠等。
不同膠粘劑中存在的揮發(fā)性有機(jī)化合物差異很大，    如溶劑型膠粘劑中的有機(jī)溶劑；        三醛膠  (酚醛、
脲醛、三聚氰胺甲醛   ) 中的游離甲醛；不飽和聚酯膠粘劑中的苯乙烯；丙烯酸酯乳液膠粘劑中的
未反應(yīng)單體； 改性丙烯酸酯快固結(jié)構(gòu)膠粘劑中的甲基丙烯酸甲酯；    聚氨酯膠粘劑中的多異氰酸酯；

4115 建筑膠中的甲醇等。膠粘劑中的揮發(fā)性有機(jī)物主要是苯、甲苯、甲醛、甲醇、苯乙烯、二異氰酸酯、間苯二胺、磷酸*酚酯、乙二胺、胺等。

4.4 含 VOCs 產(chǎn)品使用過程的清潔生產(chǎn)工藝

4.4.1 涂裝行業(yè)

（ 1）汽車涂裝

近幾年， 我國(guó)新建的大型汽車涂裝線大都已經(jīng)考慮了使用環(huán)保型涂料的可能性。    汽車行業(yè)中

采用水性漆、固體粉狀漆代替部分溶劑型漆，選用更環(huán)保的溶劑型漆等。在歐洲，從    20 世紀(jì) 90

年代開始新建的涂裝生產(chǎn)線上均已采用水性涂料，    涂裝 VOCs 排放量已低于法規(guī)要求    （<35g/m 2）。

在歐美及日本大部分汽車廠底漆已全部采用了低    VOCs 揮發(fā)量（ 0.4%~0.8% ）型陰極電泳底漆或

粉末涂料，我國(guó)部分汽車廠也已經(jīng)開始應(yīng)用。中涂采用水性涂料或高固體份材料，面漆采用水性

底色加高固體份清漆，    粉末清漆也已經(jīng)用于轎車車身涂裝，    歐美的環(huán)保型涂料及涂裝技術(shù)已經(jīng)十

分成熟，車身涂裝用環(huán)保型中涂及面漆在我國(guó)尚未普及應(yīng)用。

隨著涂裝材料的進(jìn)步，車身噴涂工藝也有了革命性的進(jìn)展，在滿足環(huán)保法規(guī)的同時(shí)，也提高

了生產(chǎn)效率，降低了涂裝成本。主要的清潔噴涂工藝包括：

①逆過程工藝： 根據(jù)粉末涂料一次成膜厚的特點(diǎn)，    在車身外表面先噴涂粉末涂料，    熱熔融后，

再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末、電泳涂膜一起烘干。其優(yōu)點(diǎn)是約可減少    60%的電泳涂料用量，用粉

末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序。②二次電泳工藝：采用兩涂

層電泳材料，用第二層電泳替代中涂，電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠且一次合格率高，材料利用

率高，設(shè)備投資少，不需空調(diào)系統(tǒng)，減少傳統(tǒng)中涂的漆渣。③一體化涂裝工藝：采用與面漆同色

的功能層替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干、取消中涂線。④敷膜技術(shù)替代涂裝：將預(yù)制

好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成型的同時(shí)完成成型并與塑料件熔為一體，得到無(wú)缺陷涂裝覆蓋件。

車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，涂裝車間只對(duì)車身骨架進(jìn)行涂裝，工藝為前處理、陰極電

泳、密封、面漆，面漆采用粉末噴涂技術(shù)，車身涂裝的    VOCs 排放達(dá)到  7g/m 2 左右，遠(yuǎn)低于歐洲

排放法規(guī)要求。⑤“*”油漆車間：    “*”是在滿足苛刻的環(huán)保要求和用戶質(zhì)量要求的

前提下，盡量減少三廢處理成本、油漆車間操作成本和簡(jiǎn)化油漆工藝。車身鋼板的防腐底漆保護(hù)

層在制成零件前的涂覆可在鋼廠進(jìn)行。    進(jìn)入油漆車間的車身不需再涂底漆，    只噴涂一道粉末底色

和一道粉末罩光。目前除車身制造技術(shù)未成熟外，其他技術(shù)都已過關(guān)。

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