大觀區(qū)香料香精廢氣處理常州天之尚環(huán)保科技有限公司專注于臨沂有機(jī)廢氣治理、危險(xiǎn)廢物合法轉(zhuǎn)移等環(huán)境環(huán)保服務(wù),是一家提供山東VOCs治理、污水治理、危險(xiǎn)廢物合法轉(zhuǎn)移及技術(shù)咨詢服務(wù)。

儲存過程排放：煉油廠、大型化工廠的罐區(qū)和生產(chǎn)裝置中間罐的大、小呼吸過程中，有濃度

高、小風(fēng)量的    VOCs 排放。大呼吸時(shí)的濃度可達(dá)環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓的對應(yīng)濃度，排氣量

一般小于    100m3 /h。中國各油井、中轉(zhuǎn)站、煉油廠的原油和汽油儲存器基本上實(shí)現(xiàn)了浮頂罐，由

于柴油的揮發(fā)性較原油和汽油低很多，    其儲存容器仍為固定頂罐。    浮頂罐可比固定頂罐減少損耗

80%以上，其中內(nèi)浮頂罐可比固定罐減少    85%~96% 的損耗。    
裝車船過程排放：  煉油廠和大型化工廠的原油和成品油的鐵路裝車和汽車裝車過程，    基本采
用小鶴管液下裝車，排氣量小但濃度高。濃度可達(dá)環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓的對應(yīng)濃度，一般    
3            
氣體量小于 500m /h。運(yùn)輸方式包括公路、鐵路、輪船和管道運(yùn)輸。從開采到煉廠為管道輸出，    
然后 50%通過裝船運(yùn)輸，    50%通過鐵路運(yùn)輸。從煉廠到油庫一般為鐵路和油輪，從油庫到加油站    
主要為公路運(yùn)輸。其中裝    /卸船采用了平衡裝船，帶回氣系統(tǒng)，因此排放較小，原油損耗為    0.01%

（裝車）， 0.003%（卸車），汽油損耗為  0.022% （裝車）， 0.003%（卸車），*為了安全起見，

油輪運(yùn)輸一般要求上裝上卸。裝車為裝船的排放損耗的    2~5倍。裝車方式主要分為頂部裝油和底

部裝油。 頂部裝油的氣液比    （ v/v ）為 1:1.1~1.4，油氣產(chǎn)生量大、 濃度高。 底部裝油的氣液比    （ v/v ）

基本上為 1:1，油氣產(chǎn)生量少、濃度也較低。頂部裝油的優(yōu)點(diǎn)是不易發(fā)生漏油現(xiàn)象，缺點(diǎn)是油氣

產(chǎn)生量大； 底部裝油的優(yōu)點(diǎn)是所需設(shè)備較頂部裝油簡單，    將活動裝臂或軟管從地面和油槽車下部

配接即可，產(chǎn)生的油氣量少，目前國內(nèi)已有使用。

加油過程排放： 加油站向車用油箱付油時(shí)，    先通過泵將埋地罐中的汽油送至加油機(jī)計(jì)量系統(tǒng)

進(jìn)行計(jì)量，再通過加油槍送入車用油箱中。若不進(jìn)行油氣回收，加油時(shí)產(chǎn)生的油氣在車用油箱的

加油口處排放。向車用油箱付油時(shí)，應(yīng)使用可收集油氣的加油槍，收集的油氣可通過同步運(yùn)行的

真空輔助泵返回到地下罐。由于氣液比一般在    1:1~1:1.1 之間，真空輔助平衡油氣回收法回收的油

氣量約為產(chǎn)生量的    90%，尚有 10% 的油氣通過加油站的平衡呼吸閥排放。
4.3 含 VOCs 產(chǎn)品的生產(chǎn)
4.3.1 涂料行業(yè)

2011 年中國涂料總產(chǎn)量    1079.5 萬噸，同比增長    16.44% 。從各省市的產(chǎn)量來看，    廣東省涂料

的產(chǎn)量達(dá)    246 萬噸，同比增長    11.26%，占全國總產(chǎn)量的    22.79% 。緊隨其后的是上海、江蘇和山

東，分別占總產(chǎn)量的    13.57%、 10.26% 和 9.01%。

涂料按形態(tài)分為固態(tài)涂料（即粉末涂料）和液態(tài)涂料（溶劑型涂料、水溶性涂料、水乳型涂

料）。粉末涂料按照成膜物質(zhì)的性質(zhì)分為兩大類：熱塑性和熱固性粉末涂料。熱塑性粉末涂料包

括聚氯乙烯、聚乙烯、尼龍、氟樹脂、氯化聚醚、乳膠等粉末涂料；熱固性粉末涂料包括環(huán)氧、

聚酯、丙烯酸酯等粉末涂料。粉末涂料不含溶劑，使用過程中基本不會釋放出    VOCs ，是環(huán)保涂

料的重要的發(fā)展方向之一。液態(tài)涂料應(yīng)用廣泛，其中溶劑型涂料溶劑含量可以超過    75%，水性

涂料主要含丙烯酸酯和聚氨酯成分，不含或較少含機(jī)溶劑成為目前環(huán)保涂料的重要發(fā)展方向之

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