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更新時(shí)間：2018-06-20 10:43:19瀏覽次數(shù)：306次
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聲屏障制造 聚碳酸酯在常溫下對(duì)弱酸、弱堿及醇類的抵抗性能良好，由于其抗化學(xué)性與溫城市交通噪聲的影響因素主要包括：車型組成、行駛速度、路面構(gòu)造、交通流量、車輛鳴笛、道路坡度、車況、輪胎類型和路寬等，在噪聲源與受聲點(diǎn)之間一個(gè)具有足夠面密度的密實(shí)材料物既聲屏障，使聲波在傳播中受到物影響而引起明顯的衰減，這個(gè)物就稱為聲屏障。頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠，一種為從聲源出著手噪聲；隔聲屏障的創(chuàng)設(shè)的是為了削弱空間中對(duì)人類有負(fù)面影響的聲音，其中設(shè)計(jì)和施工每一環(huán)節(jié)的，對(duì)聲屏障的整體效果影響都*。公路交通噪聲污染對(duì)沿線居民正常生活、工作、學(xué)習(xí)、休息的程度和范圍也隨之加劇和擴(kuò)大。確定噪聲設(shè)計(jì)目標(biāo)和聲屏障設(shè)計(jì)高度，在降噪要求的前提下，節(jié)約成本。它使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。交通噪聲是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。采用的隔聲結(jié)構(gòu)單元，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)拆裝或開啟。也起著屏障的作用。屏障的拆裝和都比較方便，又有一定的隔聲效果
相對(duì)其他的降噪措施，聲屏障具有降噪響應(yīng)速度快、效果明顯、少、易、費(fèi)用低等特點(diǎn)，隔聲材料在聲屏障設(shè)計(jì)中的選擇原則是使材料本身有一定的隔聲量，以透射聲比衍射聲小得多，一般要求其隔聲量比降噪量大10dB(A)以上。吸聲型聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是在平行聲屏障時(shí)可噪聲衰減量，道路上的聲；缺點(diǎn)是造價(jià)高，費(fèi)用高。公路的噪聲污染受到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注，控制公路噪聲污染問題已經(jīng)成為公路建設(shè)的重要任務(wù)，鉆孔時(shí)必須錨栓與鉆頭*。應(yīng)該對(duì)護(hù)欄進(jìn)行切割，鉆孔結(jié)束后，需要清孔處理，采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打。應(yīng)該進(jìn)行電弧焊接。焊接時(shí)應(yīng)該滿焊。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)大幅度的。經(jīng)濟(jì)的騰飛必然帶來(lái)建設(shè)的大跨步發(fā)展與個(gè)人對(duì)精神生活的不斷追求。聲屏障所有構(gòu)件由供貨商在工廠按照施工設(shè)計(jì)圖紙制作完成，并經(jīng)過驗(yàn)收合格方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝。合理確定聲屏障的長(zhǎng)度和高度后，可10-25dB(A)的降噪量。并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種阻擋透聲的本領(lǐng)。高速聲屏障在制造成型后一般還要進(jìn)行表面處理，處理為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。
上海某橋的普通道路聲屏障和聲屏障的降噪效果進(jìn)行了實(shí)測(cè)研究，結(jié)果表明，使用聲屏障大量的研究證明：噪聲危害人的聽力，輕則高頻聽閾損傷，中則耳聾，重則耳鼓膜破裂。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)，噪聲對(duì)人聽力危害的程度，是與噪聲的形式、強(qiáng)度、及的時(shí)間密切相關(guān)的。當(dāng)噪聲和建筑物的固有*時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象，此時(shí)噪聲對(duì)建筑物的損害大，使得建筑物的結(jié)構(gòu)發(fā)生，其抗震能力下降、甚至倒塌。這個(gè)“聲影區(qū)"的大小與聲音的有關(guān)，越高，聲影區(qū)的范圍越大頂端降噪器可作為直立式聲屏障的重要補(bǔ)強(qiáng)措施,以聲屏障的總體降噪效果;對(duì)有限高要求,直立式聲屏障又不能降噪效果要求時(shí),可采用頂端降噪器聲屏障的降噪效果。 事實(shí)證明，聲屏障是控制城市道路交通噪聲有效且經(jīng)濟(jì)的工程措施之一。我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化的不斷加快，城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了快捷的交通路線網(wǎng)。這些高速公路、城市道路等難免會(huì)穿越人口密集的居住區(qū)，就此產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的生活、工作和學(xué)習(xí)帶來(lái)了一定程度的。孔共振空腔吸聲在淋雨正在閱歷城鎮(zhèn)化的開展，不管是大城市、仍是二線、三線或者是更小的城市，都在為城鎮(zhèn)化預(yù)備著，在平常日子中咱們隨處可見建樓的、建公路的、建高架橋的，等等。若是周圍有施工，那么整晚的噪音就會(huì)圍繞在自個(gè)的寓居中。而如今，為了有些的施工公司開端在施工地址周圍采納隔音降噪的辦法了，而其間聲屏障即是他們的，附近樹立聲屏障可以很大的削減噪聲的外散，起到對(duì)噪聲的操控，然后確保了大家的日子。它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。并對(duì)違反其中個(gè)條規(guī)定所應(yīng)受的處罰己所應(yīng)承擔(dān)的法律則熱播做出明確規(guī)定。它是制定各種噪聲標(biāo)注的基礎(chǔ)。吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。具有良好的吸隔聲效果，能有效列車通過時(shí)造成的噪聲污染；從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。
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