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空調(diào)機(jī)組隔音墻

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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司

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空調(diào)機(jī)組隔音墻

空調(diào)機(jī)組隔音墻 本公司致力于客戶的需要。并盡可能成本。裝置式施工，工作效率，縮短施工時(shí)間，工程費(fèi)用等特點(diǎn)，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。自重輕、安裝便捷、施工費(fèi)用、防水防火、抗壓性能強(qiáng)、經(jīng)久耐用、根據(jù)及噪音的不同影響，可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，機(jī)組由于散熱需要，不能進(jìn)行式的隔音板長(zhǎng)度可達(dá)兩米，可大程度地對(duì)噪音進(jìn)行收斂和消減?？梢源蟪潭鹊脑肼晫?duì)周邊的影響。所以，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)穿過(guò)市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠，可以大程度的噪聲對(duì)周邊的影響。采用隔聲屏障降噪能夠有效控制交通擁堵時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)噪聲的級(jí)。城市交通噪聲的主要構(gòu)成及影響因素交通擁堵造成路面噪聲疊加，直接了噪聲污染問(wèn)題。在車輛行駛中車型、行駛速度、行駛狀態(tài)、車輛輪胎的類型和花紋以及行駛路面的構(gòu)造等都直接造成路面噪聲。隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展規(guī)模逐漸，城市交通也日益繁忙，汽車數(shù)量大幅度交通擁擠現(xiàn)象出現(xiàn)。當(dāng)前，在談到交通噪聲治理的問(wèn)題時(shí)，總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問(wèn)題。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。根據(jù)用途又可分為：鐵路聲屏障、公路聲屏障、橋梁聲屏障、冷卻塔聲屏障等。屏體與H型鋼柱安裝組合，立柱表層可以噴涂成與屏體一樣的顏色，或者是直接熱鍍鋅即可。

冷卻塔聲屏障采用混合型聲屏障，頂部為吸聲單元，以下部分為隔聲單元。通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），再噴塑處理；后者環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合涂裝；金屬立柱具有抗剪、抗壓強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、便于安裝等，表面處理采用熱鍍鋅+噴塑，橋梁聲屏障覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。交通噪聲是道路兩側(cè)的住宅、文教區(qū)和的主要污染源，可以說(shuō)已發(fā)展成為一種污染公害。而隨著聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展，聲屏障在各國(guó)了大規(guī)模應(yīng)用，起到了其他降噪手段所不能代替的作用。吸聲材料可以雙屏間來(lái)回反射的混響聲，單屏的降噪效果，一般要求中心125Hz~4000Hz的平均吸聲系數(shù)大于0.5。吸聲型聲屏障的材料主要包括玻璃絲、玻璃棉、礦渣棉、石棉絨、各種泡沫塑料、多孔吸聲磚、吸氣混凝土、木絲板等。隔聲效果好，還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能，使用年限；景觀效果，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)成各種不同的型式與相，與周圍協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。是一種多孔性吸聲材料，對(duì)現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)。對(duì)還未建成或未通車的道路，背景噪聲可直接測(cè)得。聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在聲源和接收點(diǎn)之間一個(gè)聲屏障，做到實(shí)事求是，首先必須考慮的是降噪量。

由于金屬板具有較度，其使用的厚度比無(wú)機(jī)纖維吸聲材料如玻璃棉板要小得多，厚度增大會(huì)使其成本而難以推廣應(yīng)用，實(shí)際使用厚度約4~10mm。吸聲材料的吸聲性能愈好、面積愈大，降噪效果愈好?，F(xiàn)在我國(guó)各大城市噪聲擾民現(xiàn)象較為突出，城市噪音社會(huì)生活噪聲、建筑施工噪聲、交通噪聲擾民是群眾反映的主要問(wèn)題；現(xiàn)在為了給居民一個(gè)良好生活居住，我們首要抓就是城市交通噪音治理。由調(diào)查結(jié)果可知，通過(guò)隔聲屏障對(duì)擁堵地段進(jìn)行聲音隔離和降噪處理后，車輛產(chǎn)生的瞬時(shí)噪音聲級(jí)明顯有所。用建立聲屏障的來(lái)治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪的，國(guó)外發(fā)達(dá)的證明了這一點(diǎn)。人們就會(huì)漸漸感到注意力不集中，容易疲勞或者心情煩躁，嚴(yán)重影響工作和生活。這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建造難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給附近居民的正常生活和工作帶來(lái)了越來(lái)越大的與危害，在很大程度上影響了人們的生活和身心健康。聲屏障的構(gòu)造型式主要是指聲屏障頂端結(jié)構(gòu)的幾何形狀，不同的地區(qū)需要有不同形式的聲屏障與之相適應(yīng)，且材料和構(gòu)造選擇與其形式密切相關(guān)，所以形式為首要考慮因素。聲屏障的降噪效果與構(gòu)成聲屏障隔、吸聲材料有直接的關(guān)系。聲屏障材料應(yīng)具有防火、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能；在不同的季節(jié)室外、雨雪風(fēng)沙等惡劣天氣條件下均能正常工作。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了高速發(fā)展，城市化逐步加快，為了日益繁忙的城市交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了立體縱橫、星羅密布的交通線路網(wǎng)，這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建造難免要穿過(guò)人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給附近居民的正常生活和工作帶來(lái)了越來(lái)越大的與危害，在很大程度上影響了人們的生活和身心健康。城市交通噪聲的主要構(gòu)成及影響因素交通擁堵造成路面噪聲疊加，直接了噪聲污染問(wèn)題。