張家港B10白銅管

、 根據(jù)“凝汽器和其他熱交換器管的VCB準(zhǔn)則",EPRI報(bào)告以及一些試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)B10銅鎳管、管凝汽器的維護(hù)應(yīng)注意以下間題:(1)冷卻水*低流速運(yùn)行或*停留在凝汽器內(nèi),將使B10銅鎳管、管耐點(diǎn)蝕性能下降。
國(guó)標(biāo)白銅:B0.6 B5 B7 B10 B19 B25 B30 BFe5-1.5-0.5 BFe10-1-1 BFe30-1-1 BMn3-12 BMn40-1.5 BMn43-0.5 BZn18-18 BZn18-26 、

張家港B10白銅管
按制造材料分①鑄鐵閥門;②銅鎳閥門;③銅制閥門;④非金屬閥門;⑤襯里閥門。、 、 
美標(biāo)銅鎳合金: C70400 C70600 C71000 C71500 C71640 C72200
我國(guó)凝汽器BFe30-1-1銅鎳管的開發(fā)研究起步較晚。1978年8月,為解決我國(guó)凝汽器銅合金在污染水、海水及氨環(huán)境中腐蝕間題,原冶金部和原水電部*在北京聯(lián)合召開了“凝汽器BFe30-1-1銅鎳管試驗(yàn)協(xié)調(diào)會(huì)議"。從此,我國(guó)的冶金和電力部門開始合作在電廠進(jìn)行BFe30-1-1銅鎳管的插管試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)模擬試驗(yàn),井著手研制采用無(wú)縫BFe30-1-1銅鎳管的全鈦凝汽器。我國(guó)*臺(tái)元縫BFe30-1-1銅鎳管全鈦凝汽器于1983年8月在臺(tái)州電廠125MW的2號(hào)機(jī)組上安裝投運(yùn),1985年通過(guò)技術(shù)鑒定,到目前為止,運(yùn)行情況良好。同年,國(guó)家科委又與北京有色金屬研究總院、沈陽(yáng)有色金屬加工廠和哈爾濱汽輪機(jī)廠簽訂了薄壁焊接BFe30-1-1銅鎳管及全鈦凝汽器研制的聯(lián)合攻關(guān)合同。1985年12月,薄壁焊接BFe30-1-1銅鎳管通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定。1987年1月,由西安熱工研究所組織管材生產(chǎn)廠、汽輪機(jī)制造、、電廠等單位共同承擔(dān)了“國(guó)產(chǎn)焊接BFe30-1-1銅鎳管的裝機(jī)工業(yè)性試驗(yàn)"、 在2520鋼(310S,0Cr25Ni20)基礎(chǔ)上降C≤002%、Si≤020%、P≤0020%、Mo≤002%(還可加入適量 Nb)的00Cr25Ni20(Nb)(Sandvik2RE10)B10銅鎳管、,在硝酸中的使用范圍較00Cr19Ni11有進(jìn)一步擴(kuò)大(圖520),在敏化溫度處理時(shí),耐蝕性基本上不受敏化的影響,但00Cr19Ni11則隨敏化時(shí)間的增長(zhǎng),耐蝕性顯著下降(圖521)。含Nb的00Cr25Ni20Nb有更高的耐焊后晶間腐蝕能力。00Cr25Ni20(Nb)一般用于濃度≤85%的硝酸中。
在銅合金中,白銅因耐蝕性優(yōu)異,且易于塑型、加工和焊接,廣泛用于造船、石油、化工、建筑、電力、精密儀表、制作等部門作耐蝕的結(jié)構(gòu)件。 法蘭蓋的密封面為光滑面,凸面和榫面,與其相配的另一個(gè)法蘭,應(yīng)分別為光滑面,凹面和槽形面。法蘭蓋的壓力等級(jí)與法蘭相同。
BFe10-1-1白銅具有良好的綜合力學(xué)性能, 4 老機(jī)組凝汽器B10銅鎳管、管與管板的連接新機(jī)組B10銅鎳管、管凝汽器的管板通常采用B10銅鎳管、復(fù)合管板,B10銅鎳管、管與管板的連接既可以采用脹接,也可以采用焊接。老機(jī)組凝汽器銅管換B10銅鎳管、管時(shí),若管板也換成B10銅鎳管、復(fù)合管板,不僅工程量大,施工周期長(zhǎng),費(fèi)用高,而且也沒有必要。因此,老機(jī)組凝汽器銅管換B10銅鎳管、管時(shí)可以使用原來(lái)的碳鋼管板。由于B10銅鎳管、與碳鋼焊接較難,焊接質(zhì)量差,且焊接處容易腐蝕,所以老機(jī)組凝汽器銅管換B10銅鎳管、管時(shí)應(yīng)采用脹接。。
由于奧氏體B10銅鎳管、切削加工性能較差,因此開坡口也和切斷一樣,切削速度不宜太快,一般只能控制為碳素鋼切割速度的40%~60%。
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