出售德國(guó)FESTO氣缸養(yǎng)護(hù)保護(hù)工作

德國(guó)FESTO氣缸活塞桿在冷態(tài)情況下的徑向跳動(dòng)是評(píng)判壓縮機(jī)氣缸列對(duì)中正確與否的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，也是該列中體(十字頭滑道)、德國(guó)FESTO氣缸支承安裝后的綜合反映。API618《石油、化工和氣體工業(yè)用往復(fù)壓縮機(jī)》中，對(duì)活塞桿的冷態(tài)徑向跳動(dòng)的公差作了規(guī)定，即其水平徑向跳動(dòng)為±0.064mm，其垂直徑向跳動(dòng)為在活塞桿熱態(tài)預(yù)期徑向跳動(dòng)的基礎(chǔ)上每1mm行程不大于±0.00015S mm(S為活塞桿行程)。這里關(guān)鍵之點(diǎn)就是要確定活塞桿在熱態(tài)情況下預(yù)期的垂直徑向跳動(dòng)。API618附錄C“臥式往復(fù)壓縮機(jī)活塞桿的徑向跳動(dòng)”對(duì)此作了詳細(xì)的闡述，并對(duì)測(cè)試、調(diào)整、計(jì)算等作了說(shuō)明和示例。一般有經(jīng)驗(yàn)的壓縮機(jī)制造商都會(huì)對(duì)冷態(tài)的德國(guó)FESTO氣缸徑向跳動(dòng)作明確的規(guī)定，但也有些制造商對(duì)此未作說(shuō)明。買方一般都會(huì)沿用原化工部安裝規(guī)范，即下滑道受力的十字頭(正向十字頭)的中心高高于滑道的中心線0.03 mm；上滑道受力的十字頭(反向十字頭)的中心高低于滑道中心線，其值為滑道與十字頭的問(wèn)隙值再加0.03 mm。這些規(guī)定近似地模擬了熱態(tài)情況下活塞桿的位置，但某些情況下誤差是較大的，因?yàn)樗紤]的因素較少。
德國(guó)FESTO氣缸要是沒(méi)有對(duì)精細(xì)直線光軸做好養(yǎng)護(hù)保護(hù)工作那會(huì)給咱們工作帶來(lái)必定的影響。簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)對(duì)精細(xì)直線光軸的養(yǎng)護(hù)尤為重要，而在養(yǎng)護(hù)中光滑又是其間zui重要的。在咱們運(yùn)用了一段時(shí)間的精細(xì)直線光軸以后，咱們就需要對(duì)它進(jìn)行光滑，這樣才能讓他非常好的進(jìn)行工作。不曉得咱們是不是曉得精細(xì)直線光軸的耐磨性和抗腐蝕力都是非常強(qiáng)的。 就算在很差的環(huán)境中精細(xì)直線光軸都能夠把自個(gè)的一面展示給咱們看。由此咱們也能夠看出，精細(xì)直線光軸他的抗壓性是非常好的.

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